■文、圖：張 嘯

KIA KX7 遲來(lái)的攪局者

■文、圖：張 嘯

4年光陰對(duì)于一個(gè)人意味著什么？大學(xué)畢業(yè)？事業(yè)有成？步入婚姻？對(duì)車(chē)市來(lái)說(shuō)，4年的時(shí)間足夠帶來(lái)翻天覆地的變化，而對(duì)SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)則要加個(gè) “更”字。

KIAKX7和全球戰(zhàn)略車(chē)型索蘭托不同，這輛KX7專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造

起亞進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間并不算晚，直到如今，當(dāng)年那些耳熟能詳?shù)能?chē)型我還能叫出個(gè)三五個(gè)：千里馬、賽拉圖、遠(yuǎn)艦、獅跑等等。當(dāng)初，這些車(chē)型憑借著出色的性價(jià)比在國(guó)內(nèi)占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。但時(shí)過(guò)境遷，曾突顯性價(jià)比的韓系車(chē)型逐漸被進(jìn)步的國(guó)貨擠壓，在這原本就寸土寸金的汽車(chē)圈中表現(xiàn)得有些“呼吸困難”。好在現(xiàn)階段起亞現(xiàn)代公司推出了一系列模塊化產(chǎn)品，向下延展的產(chǎn)品線直接攪動(dòng)低一級(jí)的車(chē)型市場(chǎng)。這其中，起亞品牌競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)要更加突出。

文章開(kāi)頭所說(shuō)的4年時(shí)間對(duì)于今天所試駕的車(chē)型來(lái)說(shuō)有著更深的寓意，4年前，北京現(xiàn)代推出了7座車(chē)型新勝達(dá)。那時(shí)的7座SUV市場(chǎng)不像如今這般光景，沒(méi)人會(huì)想到當(dāng)初多出的第3排會(huì)成為今日SUV市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)化品類(lèi)。所以對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞來(lái)說(shuō)，這次推出的起亞KX7有著非同一般的意義。首先，這款KX7我們并不陌生，外型上，它與現(xiàn)售的進(jìn)口車(chē)型索蘭托L相似度極高。其實(shí)，起亞KX7與新勝達(dá)同采用第2代索蘭托的車(chē)型平臺(tái)，所以，兩者的車(chē)身長(zhǎng)度同為4 730 mm，軸距也完全相同。

KIAKX7

這是臺(tái)男女老少 “通吃”的車(chē)型，因?yàn)樗_實(shí)非常好開(kāi)

但在車(chē)身高度和寬度方面，起亞KX7略長(zhǎng)于新勝達(dá)，分別為1 730 mm和1 890 mm。另外，和全球戰(zhàn)略車(chē)型索蘭托L不同，起亞KX7為中國(guó)特供車(chē)型。尺寸上的差異對(duì)車(chē)內(nèi)部空間影響甚微，實(shí)際上從外觀來(lái)看，應(yīng)用了虎嘯式設(shè)計(jì)理念的起亞KX7則更顯霸氣。不過(guò)在我試駕后，我認(rèn)為這款車(chē)的定位更像是“Family Car”，也就是說(shuō)，這是臺(tái)男女老少“通吃”的車(chē)型，因?yàn)樗_實(shí)非常好開(kāi)，除了輕便的轉(zhuǎn)向手感，我對(duì)它的動(dòng)力匹配則更加贊許。

這臺(tái)KX7配備了一臺(tái)2.4 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138 kW，最大扭矩241 N·m，與其搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。起步加速時(shí)，伴隨著極輕的油門(mén)踏板，這臺(tái)1.7 t的SUV能夠輕快的向前“竄”去，這種初段響應(yīng)積極的調(diào)校給我的感受甚至要好于2.0T車(chē)型。隨后在中后段加速中，其動(dòng)力儲(chǔ)備則明顯遜于2.0T車(chē)型，不過(guò)這臺(tái)變速器的表現(xiàn)卻完全出乎我意料，腳下稍做動(dòng)作它都能完全領(lǐng)會(huì)，能在最短的時(shí)間內(nèi)輸出我預(yù)想的動(dòng)力，所以，這臺(tái)KX7在高速中不會(huì)給我?guī)?lái)任何動(dòng)力不足的表現(xiàn)，至少在法定限速下。

K X 7自動(dòng)兩驅(qū)G L S車(chē)輛規(guī)格長(zhǎng)、寬、高/ m m 4 7 3 0、1 8 9 0、1 6 9 0軸距/ m m 2 7 0 0整備質(zhì)量/ k g 1 7 0 0最小離地間隙/ m m -行李廂容積/ L 1 6 4 8動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)型式L 4發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L 2 . 4最大功率/ k W 1 3 8（6 7 0 0 r / m i n )最大扭矩/ N · m 2 4 1 ( 4 0 0 0 r / m i n )變速器型式6擋手自一體0～1 0 0 k m / h加速時(shí)間/ s -最高車(chē)速/（k m / h）1 9 0綜合油耗/（L / 1 0 0 k m）7 . 9底盤(pán)懸架車(chē)身結(jié)構(gòu)承載式驅(qū)動(dòng)型式前置前驅(qū)懸架型式前麥弗遜、后多連桿輪胎2 3 5 / 6 0 R 1 8整車(chē)質(zhì)保5年或1 0萬(wàn) k m售價(jià)/萬(wàn)元-

KIAKX7它的座椅承托性和舒適度表現(xiàn)非常到位，長(zhǎng)途駕駛完全不會(huì)感到疲勞

配置一貫是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，在這里不必多言。值得一提的是其座椅，承托性和舒適度表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿?，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)完全不會(huì)感到疲憊，另外，這款兩驅(qū)版本KX7的后排地板能做到近乎純平，靠背角度也能多級(jí)調(diào)整，進(jìn)一步提高了乘坐舒適度。遺憾的是，由于我所試駕的車(chē)型為5座版本，第3排座椅空間無(wú)從體驗(yàn)，但以1 648 L的行李廂空間來(lái)看，它的頭部表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差，至于腿部空間，從2 700 mm的軸距來(lái)看，或許不要抱太高的期望。