裴訓(xùn)

車型：F18。

行駛里程：130000km。

故障現(xiàn)象：車輛由于行駛中發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮到店進(jìn)行檢測維修。

故障診斷：接車后怠速狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)儀表中發(fā)動機(jī)故障燈持續(xù)點(diǎn)亮報(bào)警，中央信息顯示屏顯示“發(fā)動機(jī)功率下降”。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障內(nèi)容如下：

180101: 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器2效率低于極限值；

180001: 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器效率低于極限值。

查看故障碼180101說明，如表所示。

調(diào)用發(fā)動機(jī)控制模塊功能，讀取發(fā)動機(jī)空燃比數(shù)據(jù)流如圖所示。

空燃比數(shù)據(jù)流

檢查下列可能的故障原因：

◆廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器機(jī)械損壞（裂縫、凹痕、漏洞）

故障碼180101說明

◆偶爾熄火（可能導(dǎo)致廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器熱損壞）

◆廢氣中有機(jī)油

◆錯(cuò)誤的燃油（例如含鉛）

拆卸列汽缸的氧傳感器，通過內(nèi)窺鏡進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的表面都發(fā)生了堵塞。前部氧傳感器不斷測量廢氣中的殘余氧含量。殘余氧含量的擺動值被作為電流信號轉(zhuǎn)發(fā)到發(fā)動機(jī)控制模塊。DME 通過噴射修正混合氣成分。在廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后安裝有第二個(gè)氧傳感器（監(jiān)控用傳感器）。廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器具有較高的氧氣存儲能力。因此在廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后只有少量氧氣。監(jiān)控用傳感器輸出幾乎恒定的（經(jīng)平緩處理的）電壓。隨著不斷老化，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲能力下降。監(jiān)控用傳感器于是越來越頻繁地通過電壓波動對空氣過量系數(shù)偏差做出反應(yīng)。這種特性可通過一項(xiàng)專用的診斷功能用于廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控。通過排放警示燈顯示廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能異常。

故障排除：更換兩個(gè)廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器，刪除故障存儲，故障排除。