孫婭楠

摘 要 本文通過(guò)對(duì)農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的前景作詳細(xì)分析，并針對(duì)農(nóng)村汽車銷售的市場(chǎng)開(kāi)拓難、適用農(nóng)村的汽車車型少，以及結(jié)構(gòu)性矛盾突出的問(wèn)題，提出了理念創(chuàng)新、思路創(chuàng)新、體制創(chuàng)新的改善措施，以此為汽車在農(nóng)村的開(kāi)拓與發(fā)展提供一定的幫助與啟示。

關(guān)鍵詞 汽車銷售 農(nóng)村市場(chǎng) 前景分析 改善措施

一、農(nóng)村汽車銷售的前景分析

當(dāng)前，隨著社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)政策、國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的不斷施行和推進(jìn)，促進(jìn)了農(nóng)村市場(chǎng)汽車需求的增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，轎車成為進(jìn)入家庭的一大熱門話題。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民有了錢后，對(duì)安全性能更好的乘用車的需求更高。其需要既可以遮風(fēng)擋雨，又能載幾百公斤貨物的廉價(jià)汽車。而這就給我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

（一）中央政府推行“三農(nóng)”政策

中央政府持續(xù)推行“三農(nóng)”政策，使農(nóng)民收入得到了較大幅度的提高。據(jù)有關(guān)部門針對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者的調(diào)查顯示：約有四成的被訪者認(rèn)為，家庭年均收入在3萬(wàn)～5萬(wàn)元就可以考慮買車；約有三成的被訪者認(rèn)為，家庭年均收入在5萬(wàn)～7萬(wàn)可以考慮買車。隨著農(nóng)民生活水平的不斷提高，汽車消費(fèi)將進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。

（二）“汽車下鄉(xiāng)”政策

國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出開(kāi)展“汽車下鄉(xiāng)”。國(guó)家安排50億元資金對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、低速貨車換購(gòu)輕型載貨車，以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車給予了一次性的財(cái)政補(bǔ)貼。這一舉措有力拉動(dòng)了農(nóng)村的汽車消費(fèi)，改善了農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)落后的局面。

（三）國(guó)家投資重點(diǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)

按照新農(nóng)村建設(shè)的總體目標(biāo)，國(guó)家每年用于支持新農(nóng)村建設(shè)的投入將達(dá)到數(shù)千億元，將直接帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。目前，國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的改變，內(nèi)需成為一個(gè)重點(diǎn)刺激對(duì)象；而要拉動(dòng)內(nèi)需，調(diào)整農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)是必然趨勢(shì)；要拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)，就要增強(qiáng)農(nóng)民對(duì)汽車商品的購(gòu)買力。這兩者都為農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展提供了有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

（四）農(nóng)村機(jī)動(dòng)車進(jìn)入升級(jí)換型期

農(nóng)村機(jī)動(dòng)車開(kāi)始進(jìn)入升級(jí)換型期，汽車逐漸成為首選。我國(guó)具有牌照的農(nóng)用汽車與摩托車，僅保有量總數(shù)更新和升級(jí)換型的市場(chǎng)就相當(dāng)可觀。巨大的市場(chǎng)潛力成為吸引眾多汽車企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的重要因素。

二、農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)現(xiàn)狀

在汽車銷售環(huán)節(jié)，城市汽車銷售市場(chǎng)與農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的巨大差異，決定了現(xiàn)有的銷售模式無(wú)法直接應(yīng)用于農(nóng)村的汽車市場(chǎng)。因此，分析農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的特點(diǎn)，并結(jié)合其特點(diǎn)探討適合農(nóng)村的汽車銷售模式顯得尤為重要。具體現(xiàn)狀問(wèn)題如下所述：

（一）農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)開(kāi)拓難

開(kāi)拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)是一件非常復(fù)雜的事情，因?yàn)樗c農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)聯(lián)系在一起，與農(nóng)村的各種政策聯(lián)系在一起，與農(nóng)民的消費(fèi)觀念聯(lián)系在一起，并且，由于中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)地域廣闊，各地的經(jīng)濟(jì)條件和農(nóng)民對(duì)汽車的需求愿望相距甚遠(yuǎn)，汽車企業(yè)需要準(zhǔn)備的事情還有很多。

（二）適用農(nóng)村的汽車車型較少

中國(guó)農(nóng)村對(duì)汽車的使用方式具有一定的特點(diǎn)，除了道路條件、維修能力之外，農(nóng)村人口對(duì)汽車的使用方式與現(xiàn)在一般國(guó)家使用汽車的方式有很大的不同。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多汽車企業(yè)在生產(chǎn)轎車車型，而很少有車型是從我國(guó)農(nóng)村使用條件出發(fā)而設(shè)計(jì)的。即使是城市用的最廉價(jià)、簡(jiǎn)易的家庭轎車，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也不適用于農(nóng)村的條件，更不用說(shuō)合資企業(yè)生產(chǎn)的國(guó)外引進(jìn)的車型。說(shuō)到底，汽車企業(yè)還未生產(chǎn)出正規(guī)的、真正適合農(nóng)村人需要的汽車。

（三）適用農(nóng)村的汽車車型較少

農(nóng)村沒(méi)有汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是制約農(nóng)村汽車發(fā)展的重要問(wèn)題。到目前為止，在農(nóng)村很少有汽車銷售服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)和網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論是汽車廠商還是經(jīng)銷商，大多是圍繞著城市在轉(zhuǎn)。廠家沒(méi)有設(shè)計(jì)生產(chǎn)出適合農(nóng)村的汽車產(chǎn)品，經(jīng)銷商也忙于在城市布網(wǎng)建店，導(dǎo)致城市4S店飽和或過(guò)剩；而在縣城，網(wǎng)點(diǎn)卻少之又少，農(nóng)村的網(wǎng)點(diǎn)更是幾乎為零。

（四）結(jié)構(gòu)性矛盾突出

農(nóng)村對(duì)汽車產(chǎn)品需求的結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。如上所述，從目前情況來(lái)看，一方面，適合農(nóng)村和農(nóng)民需求的車型還很少；另一方面，在中國(guó)許多發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村，隨著城鎮(zhèn)化、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，農(nóng)民不僅需要適合運(yùn)輸、加工等用途的汽車，希望把轎車、商務(wù)車作為代步、商務(wù)出行、旅游的工具。但實(shí)際上，這些都受到了道路狀況差和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少等外界因素的限制。農(nóng)村有山區(qū)農(nóng)村和郊區(qū)農(nóng)村等之分；農(nóng)民有山區(qū)農(nóng)民和郊區(qū)農(nóng)民之分，也有受到現(xiàn)代教育的新型農(nóng)民和不識(shí)字的文盲農(nóng)民之分。這種不同的層次、不同需求的結(jié)構(gòu)性矛盾，直接制約著農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展。

三、改善農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)的措施

在大中城市的市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)沒(méi)有辦法跟國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)，但卻可以嘗試開(kāi)辟新市場(chǎng)，利用我國(guó)一個(gè)最大的廉價(jià)車市場(chǎng)、一個(gè)生機(jī)勃勃的微型汽車行業(yè)等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)繼二輪車、三輪車的廉價(jià)四輪汽車以及適合農(nóng)村用的其他車型，以占領(lǐng)我國(guó)的農(nóng)村、小城鎮(zhèn)等地區(qū)的市場(chǎng)。而怎樣開(kāi)發(fā)和發(fā)展農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)，是汽車制造商和銷售商面臨的一個(gè)難題，也是當(dāng)前國(guó)家和政府有關(guān)部門值得深思和研究的問(wèn)題。對(duì)此，筆者認(rèn)為應(yīng)該采取以下幾方面的對(duì)策：

（一）理念創(chuàng)新，增加補(bǔ)貼

要進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)家對(duì)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)的補(bǔ)貼和投入。要加快農(nóng)村道路的建設(shè)，一是中央政府要加大財(cái)政補(bǔ)貼，給予農(nóng)村專項(xiàng)基金支持，?？顚Ｓ?。二是地方政府要給予農(nóng)村財(cái)政補(bǔ)助，拿出一定的專項(xiàng)資金，或者設(shè)立農(nóng)村道路建設(shè)基金。三是通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作爭(zhēng)取融資和投資，貸款修路、收費(fèi)還貸，并促進(jìn)交通設(shè)施的完善。這有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)、城鄉(xiāng)一體化以及城鄉(xiāng)物資流通等。

（二）思路創(chuàng)新，以市場(chǎng)換市場(chǎng)

將在用的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上的汽車更新為新能源汽車和低排放汽車，讓置換下來(lái)的車流向農(nóng)村。在一定的周期后，城市在用汽車就逐步變成了低排放或新能源汽車，空氣質(zhì)量就會(huì)大大改善，這就是以城市在用車市場(chǎng)換取農(nóng)村汽車市場(chǎng)的目標(biāo)。但要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，中央政府和地方政府應(yīng)給予一定的換車補(bǔ)貼。因?yàn)檫@些車除排放設(shè)計(jì)為國(guó)Ⅲ外，其他性能都很好，如果置換賣出的價(jià)格很低，車主就不愿意更新了。有了補(bǔ)貼，車主才會(huì)有換車的積極性，然后將這批車以較低的價(jià)格賣到農(nóng)村，使農(nóng)民得到實(shí)惠。只有在城市推廣新能源汽車，把城市在用車轉(zhuǎn)移到農(nóng)村去，才是目前汽車企業(yè)的一條良性發(fā)展道路。

（三）體制創(chuàng)新，廢除陳規(guī)

以市場(chǎng)為導(dǎo)向，廢止舊體制下不利于農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的辦法和規(guī)定。對(duì)于原有的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，筆者建議無(wú)論是廢止重訂或修訂，一定要考慮適應(yīng)農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的特定需要。比如，在農(nóng)村可實(shí)行多品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，一個(gè)展廳可以經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌，在同一個(gè)汽車維修站可以為多個(gè)品牌服務(wù)。另外，國(guó)家應(yīng)明確發(fā)展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的有關(guān)法規(guī)，禁止地方政府出臺(tái)對(duì)農(nóng)村地區(qū)實(shí)行限牌等不利于農(nóng)村汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)定等。除此之外，還要?jiǎng)?chuàng)新促進(jìn)農(nóng)村汽車發(fā)展的金融機(jī)制和稅收杠桿機(jī)制。一是建議國(guó)家出臺(tái)農(nóng)村買車的新政策；二是建議國(guó)家出臺(tái)扶持農(nóng)村汽車銷售發(fā)展的稅收政策。

四、結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村現(xiàn)在的市場(chǎng)銷售狀況雖不夠理想，但只要引導(dǎo)大家建立科學(xué)的汽車消費(fèi)觀念，大力倡導(dǎo)，加大對(duì)農(nóng)村汽車銷售人員以及農(nóng)民的宣傳，放寬農(nóng)村汽車消費(fèi)的貸款條件等，筆者堅(jiān)信，經(jīng)過(guò)努力，汽車銷售會(huì)在農(nóng)村汽車市場(chǎng)中取得成功。

（作者單位為凌云工業(yè)股份有限公司汽車零部件制造分公司）

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