瞿萬軍

摘 要： 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”理念在全國(guó)的推廣，十堰市農(nóng)村電商近幾年快速發(fā)展，帶動(dòng)了十堰農(nóng)村物流的發(fā)展。但由于十堰農(nóng)村物流發(fā)展滯后，物流成本高、效率低，嚴(yán)重影響了十堰農(nóng)村電商的發(fā)展。通過本課題的研究，充分借助應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等科技力量提升十堰電商物流的水平，突破制約十堰農(nóng)村電商物流發(fā)展的瓶頸，為十堰農(nóng)村電商物流發(fā)展探索出一條成功之路。

關(guān)鍵詞： 十堰農(nóng)村電商物流；OTO模式；研究

中圖分類號(hào)： F724.6；F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-8153（2017）01-0049-04

一、引言

伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，十堰地區(qū)農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)快速增長(zhǎng)，廣大山區(qū)農(nóng)民利用現(xiàn)代信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的嘗試，農(nóng)村市場(chǎng)成為未來十堰經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。農(nóng)村物流是農(nóng)村電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，制約著農(nóng)村電商的發(fā)展。由于十堰農(nóng)村物流基礎(chǔ)薄弱，信息化程度低，已經(jīng)成為十堰農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸。本文對(duì)十堰農(nóng)村電商物流進(jìn)行深度剖析，并提出一定的解決辦法和措施。

二、十堰市農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

（一）十堰市農(nóng)村電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

十堰市位于湖北省西北部，是秦巴山區(qū)中心城市之一，森林覆蓋率高，農(nóng)副產(chǎn)品豐富。近幾年來，十堰各級(jí)政府大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，鼓勵(lì)農(nóng)民發(fā)展綠色養(yǎng)殖，將十堰地方土特產(chǎn)通過電商平臺(tái)銷售到全國(guó)各地，走出一條新型的致富之路，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”實(shí)施精準(zhǔn)扶貧，提高山區(qū)農(nóng)民收入。通過成立十堰市電商協(xié)會(huì)，引進(jìn)阿里巴巴、京東等全國(guó)知名的電商龍頭企業(yè)，組織秦巴電商城、武當(dāng)珍品匯、伏龍山珍、小蜜蜂電商等地方電商企業(yè)，在廣大鄉(xiāng)村興建近百家農(nóng)村淘寶服務(wù)中心等措施，促進(jìn)了十堰農(nóng)村電商蓬勃發(fā)展。十堰的地方特產(chǎn)如魔芋、香菇、木耳、有機(jī)綠茶、藥材、綠松石等通過電商平臺(tái)暢銷國(guó)內(nèi)外，成為農(nóng)村致富的新途徑。

與十堰電商蓬勃發(fā)展不相稱的是十堰農(nóng)村物流卻存在著先天不足。十堰地區(qū)山高路險(xiǎn)、交通不便、運(yùn)輸路線長(zhǎng)、物流成本高，造成國(guó)內(nèi)外大型物流公司不愿做鄉(xiāng)村物流業(yè)務(wù)；地方中小型物流企業(yè)由于設(shè)備、管理、網(wǎng)絡(luò)等缺陷，物流效率低下，達(dá)不到農(nóng)村電商的發(fā)展要求。農(nóng)村物流成為制約十堰農(nóng)村電商發(fā)展的瓶頸。

（二）十堰農(nóng)村電商物流的特點(diǎn)

1.十堰農(nóng)村電商物流需求分散、規(guī)模小。十堰地區(qū)也和其它中西部地區(qū)一樣，地廣人稀，農(nóng)村人口居住分散，從事電商的人員相對(duì)較少，與之匹配的農(nóng)村電商物流的需求變得分散、規(guī)模小，不利于物流業(yè)務(wù)的開展。無論是通過互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)購(gòu)進(jìn)生產(chǎn)生活物資，還是外銷的農(nóng)副產(chǎn)品，都存在著較大困難。

性。農(nóng)副產(chǎn)品由于耕種、收獲有不同的周期，造成農(nóng)村電商物流需求存在著淡旺季的差異，物流中的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)均會(huì)出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)，非常不利于物流活動(dòng)的開展，也會(huì)給物流人員安排、車輛調(diào)度、庫存控制、物流成本控制等帶來一定的難度。

3.十堰農(nóng)村電商物流需求多樣、復(fù)雜。十堰地區(qū)盛產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品種類較多，有蔬菜、藥材、禽蛋肉類、水產(chǎn)品還有礦產(chǎn)品類，各自的自然屬性均不同，對(duì)物流的包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、加工、配送等的要求也不同，有些還存在特定的溫濕度要求；另外，農(nóng)村人員通過電商平臺(tái)購(gòu)買的農(nóng)用物資、生活用品也存在多樣性的特點(diǎn)。

4.十堰農(nóng)村電商物流中間環(huán)節(jié)多，物流管理復(fù)雜。十堰市地廣人稀，交通不便，不利于物流活動(dòng)的開展，山區(qū)土特產(chǎn)要想通過電商平臺(tái)銷售出去，物流環(huán)節(jié)要比城市或平原地區(qū)復(fù)雜，要經(jīng)過村鄉(xiāng)級(jí)物流、縣級(jí)物流、市級(jí)物流公司最后才能進(jìn)入全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、速度慢，貨物信息查詢困難，物流管理復(fù)雜。

三、十堰市農(nóng)村電商物流的存在問題

（一）地理環(huán)境制約著十堰農(nóng)村電商物流的發(fā)展

十堰市處于中國(guó)的中部地區(qū)，距離北京、上海、深圳等人口稠密的發(fā)達(dá)地區(qū)較遠(yuǎn)，和省會(huì)武漢也有四百多公里路程，物流成本高，不利于農(nóng)村電商物流的發(fā)展。十堰市是山區(qū)城市，面積約2萬多平方公里，人口卻只有350萬人，地廣人稀，城區(qū)到最遠(yuǎn)的竹溪縣城超過200公里，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)山高路險(xiǎn)，交通尤為不便，給電商物流的收發(fā)貨帶來較大困難，多數(shù)物流快遞公司只在十堰主城區(qū)開展業(yè)務(wù)，或通過十堰地方物流公司轉(zhuǎn)運(yùn)至縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級(jí)基本是物流快遞的空白區(qū)。

（二）十堰農(nóng)村電商物流信息化程度不高

十堰市從事農(nóng)村電商的物流公司規(guī)模普遍較小，缺乏資金進(jìn)行物流信息化建設(shè)，先進(jìn)地區(qū)普遍采用的條碼技術(shù)、RFID、EDI、GPS、GIS在十堰物流企業(yè)采用較少，倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)在物流企業(yè)中也很少使用，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算這些先進(jìn)技術(shù)在十堰農(nóng)村電商物流企業(yè)幾乎沒有涉足。由于物流信息化水平較低，造成十堰農(nóng)村電商物流效率低下、差錯(cuò)率高、信息跟蹤困難、物流成本高、管理落后。

（三）冷鏈物流在十堰農(nóng)村電商物流中開展較少

初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、禽、蛋、肉、水產(chǎn)品、藥材等，在生產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)蠕N售前的各個(gè)環(huán)節(jié)均需處于規(guī)定的低溫環(huán)境，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈物流是農(nóng)村物流的未來發(fā)展方向。冷鏈物流需要特定的冷庫、冷鏈運(yùn)輸車輛，還需要先進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系，具有投入大、設(shè)備要求高、管理復(fù)雜等特點(diǎn)。十堰市能開展冷鏈物流的只有少數(shù)幾家物流公司，冷庫和冷鏈運(yùn)輸車輛數(shù)量少，主要用于公司自有產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，不開展對(duì)外業(yè)務(wù)，不能滿足十堰農(nóng)村電商物流的需求。

（四）地方政府對(duì)農(nóng)村電商物流重視和投入不足

十堰地區(qū)產(chǎn)業(yè)以汽車、旅游為主，農(nóng)業(yè)不是十堰的支柱產(chǎn)業(yè)，與農(nóng)業(yè)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也不是政府關(guān)心的重點(diǎn)。在全國(guó)大力推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”新形勢(shì)下，地方政府也想在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”上做文章，鼓勵(lì)農(nóng)民種植、養(yǎng)殖，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，提高農(nóng)民收入。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”在鄉(xiāng)村大力推廣時(shí)，農(nóng)村電商物流這個(gè)短板缺暴露出來，物流成了農(nóng)村電商發(fā)展的絆腳石。十堰農(nóng)村電商物流依然處于起步階段，物流網(wǎng)點(diǎn)少，設(shè)施設(shè)備差，管理混亂，服務(wù)質(zhì)量堪憂，農(nóng)村電商物流的發(fā)展迫切需要地方政府政策扶持和資金投入。

四、互聯(lián)網(wǎng)+背景下十堰農(nóng)村電商物流發(fā)展對(duì)策與建議

（一）構(gòu)建適合十堰地方特點(diǎn)的新型“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”模式

傳統(tǒng)十堰農(nóng)村物流主要有以下模式：1、農(nóng)戶將自己的農(nóng)副產(chǎn)品雇車或自由車輛，運(yùn)輸至縣級(jí)或市級(jí)批發(fā)市場(chǎng)，自己銷售或批發(fā)給中間商，由中間商通過物流運(yùn)輸至外地批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。2、批發(fā)零售商自有車輛或雇車至農(nóng)戶家里或田間，收購(gòu)農(nóng)副產(chǎn)品，運(yùn)輸至本地或外地市場(chǎng)批發(fā)或銷售。這兩種模式都存在著問題，要求農(nóng)戶或批發(fā)零售商有一定的物流運(yùn)輸能力，如果商品量達(dá)不到一定數(shù)量就會(huì)出現(xiàn)物流不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，如果產(chǎn)地交通不便、或市場(chǎng)價(jià)格低迷，農(nóng)戶的農(nóng)副產(chǎn)品就存在無法銷售現(xiàn)象，即使通過電商途徑達(dá)到成交，物流的影響也會(huì)讓電商成交失敗。

鑒于傳統(tǒng)農(nóng)村物流存在嚴(yán)重的問題，有必要根據(jù)十堰地方特點(diǎn)建立一種新型的“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流”模式即OTO物流模式，這種模式是在整合社會(huì)第三方物流資源的情況下，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，建立的一種適合十堰農(nóng)村電商發(fā)展的物流模式。如圖1十堰農(nóng)村電商物流的OTO物流模式。

十堰農(nóng)村電商物流的OTO物流模式就是采用線上和線下相結(jié)合，線上就是利于互聯(lián)網(wǎng)建立一個(gè)多方參與的物流信息交易平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以交易物流交易、訂單查詢、車輛查詢等服務(wù)，可以利用計(jì)算機(jī)軟件、智能手機(jī)APP等方式，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)傳送和查詢。線下物流平臺(tái)，就是把傳統(tǒng)快遞公司、全國(guó)性物流公司、地方性物流公司整合在一起，相互配合、通力合作，實(shí)現(xiàn)貨物之間快速、安全、高效地交接和傳遞，共同完成整個(gè)物流過程。

（二）十堰農(nóng)村電商物流的OTO物流模式的實(shí)施

1.籌建一個(gè)多方參與的共享的物流信息交易平臺(tái)。傳統(tǒng)農(nóng)村物流的一個(gè)弊端就是信息不暢，沒有一個(gè)公用的共享的信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的快速、及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞。十堰農(nóng)村電商物流的OTO物流模式得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵之一就是建立這樣一個(gè)物流信息交易平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)需要政府出面籌建，各物流方積極參與，應(yīng)用各種物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，能夠在電腦和手機(jī)上實(shí)現(xiàn)在線交易、查詢等功能。這個(gè)物流信息交易平臺(tái)要能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)物流公司信息對(duì)接、轉(zhuǎn)換、傳送，確保信息傳遞及時(shí)而不丟失或失真。

2.廣泛建立村級(jí)物流服務(wù)站。如何解決十堰電商物流的“最初一公里”和“最后一公里”問題是十堰農(nóng)村電商物流OTO物流模式成功的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。農(nóng)戶大多數(shù)居住分散，有些地方道路不便，快遞物流公司從安全和經(jīng)濟(jì)的角度來說不愿到農(nóng)戶家中開展收貨和配送業(yè)務(wù)。如果我們借鑒配送中心的原理，在人數(shù)相對(duì)集中的行政村設(shè)立物流服務(wù)站，物流服務(wù)站可以整合村級(jí)綜合服務(wù)社、黨員群眾活動(dòng)中心、農(nóng)資銷售網(wǎng)點(diǎn)、村郵站、農(nóng)家店及電商綜合服務(wù)點(diǎn)，對(duì)村級(jí)物流服務(wù)站做到統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、統(tǒng)一硬件設(shè)施、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、統(tǒng)一人員培訓(xùn)。村級(jí)物流服務(wù)站是農(nóng)村物流體系的最后一環(huán)，主要承擔(dān)網(wǎng)上代購(gòu)、物流配送、農(nóng)產(chǎn)品匯集等功能，與廣大農(nóng)村聯(lián)系最為緊密，是十堰農(nóng)村電商物流OTO物流模式成功的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

3.整合各類物流公司積極參與OTO物流模式的實(shí)施。十堰市目前有各類物流公司上百家，能從事農(nóng)村電商物流的有EMS以及地方企業(yè)新合作瑞捷物流公司、壽康凱達(dá)物流公司、亨運(yùn)大道物流公司、十堰恒通物流公司等幾家公司，這幾家公司在十堰的各縣和鄉(xiāng)均設(shè)有物流網(wǎng)點(diǎn)，配備各類型號(hào)的車輛，建有自己的物流信息平臺(tái)，但是這些物流公司之間也存在沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，缺少配合，資源不共享，重復(fù)性建設(shè)等問題，普遍缺少能從事農(nóng)村電商物流所需的冷藏車輛和冷庫。十堰農(nóng)村電商物流OTO物流模式要想成功實(shí)施，必須整合現(xiàn)有物流資源，全國(guó)物流公司和地方物流公司之間，地方物流公司和地方物流公司之間，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，互相配合，通力合作，信息互通，渠道共享，才能降低物流成本、提高物流效率，實(shí)現(xiàn)整體物流最優(yōu)，多方共贏。

4.地方政府發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，提供政策支持。十堰農(nóng)村電商物流的OTO模式在物流信息平臺(tái)建設(shè)、村級(jí)物流服務(wù)站建設(shè)以及各類物流公司參與和整合等方面都需要由政府牽頭，進(jìn)行宏觀方面的統(tǒng)籌規(guī)劃，并給與一定的政策支持。離開了政府的統(tǒng)籌和支持，各類公司都會(huì)從自身利益最大化出發(fā)，達(dá)不到整體最優(yōu)，影響項(xiàng)目實(shí)施效果從而導(dǎo)致該項(xiàng)目的失敗。在政策方面地方政府應(yīng)抓住全國(guó)大力發(fā)展電商物流的有利時(shí)機(jī)，多爭(zhēng)取國(guó)家和省市相關(guān)項(xiàng)目配套資金，在銀行貸款等方面優(yōu)先支持。2015年7月湖北省出臺(tái)了《湖北省農(nóng)村物流融合發(fā)展規(guī)劃編制指南》，2016年4月十堰市出臺(tái)了《十堰市農(nóng)村物流融合發(fā)展“十三五”總體推進(jìn)方案》，力爭(zhēng)到2018年，建成6個(gè)市級(jí)物流園區(qū)、6個(gè)縣級(jí)物流中心、70個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流綜合服務(wù)站、1500個(gè)村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)班線鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率60%，農(nóng)村物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建制村覆蓋率80%；到2020年，實(shí)現(xiàn)物流中心、綜合服務(wù)站、服務(wù)點(diǎn)分別在縣、鎮(zhèn)、村的全覆蓋。這些政策的出臺(tái)為十堰農(nóng)村電商物流的物流OTO模式實(shí)施提供了政策保障。

五、結(jié)束語

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，各種新理念、新技術(shù)、新方法必將改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，我們需要針對(duì)十堰市農(nóng)村電商物流出現(xiàn)的問題，結(jié)合十堰地區(qū)的地方特點(diǎn)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等科技力量，提升十堰電商物流的水平，要建立資源共享的物流信息平臺(tái)，在鄉(xiāng)村建立物流服務(wù)站解決物流的最初和最后一公里難題，整合各類物流公司，加大政策支持力度，建立和實(shí)施符合十堰地方特點(diǎn)的OTO物流模式，突破制約十堰農(nóng)村電商物流發(fā)展的瓶頸，推動(dòng)十堰農(nóng)村電商物流的大發(fā)展。

On Rural E-Commerce Logistics Development under Internet Plus Background

in Shiyan City

QU Wan-jun

Abstract： with the promotion of the “Internet plus” concept，rural e-commerce in Shiyan City has gained rapid development in recent years，which has accelerated the development of rural logistics. Its backward rural logistics with high cost and low efficiency has seriously affected the development of rural e-commerce in Shiyan City. The study of this subject，makes full use of large data，internet of things，cloud computing and other technologies to enhance rural e-commerce logistics in Shiyan，and breaks through the bottleneck of its rural e-commerce logistics development，and explores a successful way for rural e-commerce logistics development in Shiyan.

Key words： Shiyan rural e-commerce logistics；OTO mode；study