高敏

摘要：鐵路技術(shù)裝備條件達(dá)標(biāo)基礎(chǔ)上，對(duì)列車(chē)的長(zhǎng)度、重量進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)大提高，通常需要大功率機(jī)車(chē)的牽引的鐵路重載運(yùn)輸。這一運(yùn)輸方式在提供了服務(wù)的同時(shí)，還存在一些實(shí)際性問(wèn)題，本文就鐵路重載運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題深入分析，通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀發(fā)展的研究，探討組織策略以提高我國(guó)重載運(yùn)輸?shù)挠行Оl(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路重載運(yùn)輸；發(fā)展動(dòng)因；組織策略

中圖分類(lèi)號(hào)：U216.4 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）033-000-01

前言

鐵路重載運(yùn)輸顧名思義，就是用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車(chē)、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。這種運(yùn)輸方式提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省了一些運(yùn)輸時(shí)間，而在運(yùn)行中需要處理很多問(wèn)題，為了使得鐵路重載運(yùn)輸順利進(jìn)行，需要考慮更多管理、軌道等問(wèn)題，在實(shí)踐發(fā)展中不斷完善運(yùn)輸質(zhì)量。

一、重載運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)因

1.鐵路發(fā)揮其比較優(yōu)勢(shì)的必然結(jié)果

經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)于貨運(yùn)量的要求不斷增加，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在不同階段對(duì)于相關(guān)貨運(yùn)方面的需求也各有不同，主要體現(xiàn)在貨運(yùn)需求的強(qiáng)度、流量、路徑以及各種運(yùn)輸要求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)集約性程度使得對(duì)于貨運(yùn)需求量不斷增大，然而需求強(qiáng)度卻在減弱，在較為緩慢的需求增長(zhǎng)中對(duì)于運(yùn)輸質(zhì)量的要求則逐漸增高。對(duì)于貨運(yùn)流量、流向及要求來(lái)說(shuō)，需要通過(guò)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方法，使其順利發(fā)展達(dá)到產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的。

我國(guó)的運(yùn)輸方式到目前為止，包括民航、水上運(yùn)輸、管道、鐵路和公路運(yùn)輸，其中鐵路運(yùn)輸能夠適應(yīng)更多運(yùn)輸需要，自然條件影響較小，一直是運(yùn)輸通道中的主要選擇方式。相比較而言，鐵路運(yùn)輸在其他運(yùn)輸方式中占有一定的優(yōu)勢(shì)。首先，民航運(yùn)輸確實(shí)是高速的運(yùn)輸方式，對(duì)于天然障礙能夠跨越排除，但是對(duì)于貨物量的運(yùn)輸有一定限制因素，機(jī)艙容量有限且成本較高，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性帶來(lái)一定難度。水運(yùn)對(duì)于運(yùn)輸量而言具有一定優(yōu)勢(shì)，然而由于水運(yùn)有一定風(fēng)險(xiǎn)，容易被自然問(wèn)題所影響，且運(yùn)輸速度也比較慢。另外，油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕绞骄褪峭ㄟ^(guò)管道，因此管道運(yùn)輸對(duì)于貨物類(lèi)型是有選擇性的。

為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期發(fā)展，應(yīng)該合理利用運(yùn)輸方式，揚(yáng)長(zhǎng)避短以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主要導(dǎo)向，隨著時(shí)代的發(fā)展和貨運(yùn)的需求，建立高速、效率、智能化的綜合型運(yùn)輸體系，使我國(guó)運(yùn)輸可以長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定的發(fā)展。國(guó)家重視鐵路運(yùn)輸與現(xiàn)代化的結(jié)合，以較低的成本提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展順應(yīng)新時(shí)代的需求，縮短我國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。

2.鐵路貨物運(yùn)輸需求特征

貨物運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)于鐵路運(yùn)輸需求量是非常大的，具體來(lái)說(shuō)貨主對(duì)鐵路提出為實(shí)現(xiàn)貨物空間位移的要求，就是鐵路貨物運(yùn)輸。通常來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸需求通常需要具備兩個(gè)條件，一是要具有購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸勞務(wù)的欲望，另一個(gè)是具備購(gòu)買(mǎi)的能力。只有滿足了這兩點(diǎn)需求，才可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)男枨?，缺一不可?/p>

社會(huì)經(jīng)濟(jì)推動(dòng)著整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，社會(huì)上各個(gè)領(lǐng)域?qū)τ谪涍\(yùn)的需求量也在不停地增長(zhǎng)，使得鐵路貨運(yùn)面臨緊張的局面。近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速、穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)，全社會(huì)貨運(yùn)需求量也保持了較快的增長(zhǎng)，而同時(shí)鐵路貨運(yùn)也呈現(xiàn)出空前的緊張局面。以運(yùn)定產(chǎn)的現(xiàn)象逐漸出現(xiàn)在一些企業(yè)，而某些重點(diǎn)物資如糧食、煤炭的運(yùn)輸也存在一些運(yùn)輸障礙。

大宗貨物運(yùn)輸是我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸中的主要方向，包括糧食、煤炭、木材等物質(zhì)，這些物資的運(yùn)輸量在鐵路總運(yùn)輸量中占據(jù)較大比重。我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展逐漸走向成熟化，主要車(chē)流量走向是從北向南，由西至東的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的貨運(yùn)發(fā)展逐漸形成規(guī)律性較強(qiáng)的線路。在貨運(yùn)交流過(guò)程中，不斷完善運(yùn)輸質(zhì)量使得列車(chē)能夠發(fā)揮最有效的貨運(yùn)目的。我國(guó)重視建立開(kāi)展主要煤運(yùn)通道，使得我國(guó)大宗貨物的始發(fā)直達(dá)車(chē)流和空直達(dá)車(chē)流，在總車(chē)流量的占有量中有所提高，創(chuàng)造了更加良好的重載運(yùn)輸條件。

二、我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展的組織策略

1.提高重載運(yùn)輸?shù)闹匾暥?/p>

我國(guó)有著各種豐富的資源，但是也面臨著資源分布不均的問(wèn)題，給貨運(yùn)帶來(lái)一定的困難。鐵路重載運(yùn)輸在一定程度上解決了這一問(wèn)題，擁有非常有價(jià)值的發(fā)展前景，但是重載運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)展也會(huì)面臨一些問(wèn)題。比如對(duì)于重載運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)不到位，不夠重視這一運(yùn)輸能力，無(wú)法深入運(yùn)輸問(wèn)題進(jìn)行有效地發(fā)展。

需要我們盡快看到重載運(yùn)輸?shù)挠欣裕e極了解認(rèn)識(shí)重載運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)性，為后續(xù)力量提供支持，創(chuàng)造方便的維修施工條件，為鐵路順利的運(yùn)輸發(fā)展提供有效措施。就我國(guó)廣闊的地域面積來(lái)說(shuō)，重質(zhì)物資運(yùn)量大、運(yùn)距遠(yuǎn)，應(yīng)該提高鐵路線路的修建能力，需要在鐵路線路研究中不斷實(shí)施改革創(chuàng)新。

2.完善重載運(yùn)輸?shù)呐涮准夹g(shù)

重載運(yùn)輸在我國(guó)的發(fā)展，需要完善重載運(yùn)輸?shù)呐涮准夹g(shù)。為了提高制動(dòng)機(jī)的性能，解決好低速制動(dòng)問(wèn)題的路鐵，應(yīng)該及時(shí)對(duì)相應(yīng)裝置、車(chē)鉤和緩沖器性能等進(jìn)行改進(jìn)。還應(yīng)該重視發(fā)展大載重、大軸重、大型化新型車(chē)輛。采用新型材料提高載重系數(shù)，同時(shí)減輕自重、增加載重。最后應(yīng)該注意參考美國(guó)和加拿大的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，組織科研力量，以求牽引動(dòng)力的合理利用。

3.加強(qiáng)重載運(yùn)輸?shù)慕M織管理

重載運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展的前提，就是擁有一個(gè)良好的管理制度，應(yīng)該加強(qiáng)重建載運(yùn)輸?shù)慕M織管理。首先，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的機(jī)制改革，針對(duì)貨源、貨流及運(yùn)輸能力的問(wèn)題，使其之間能夠有效結(jié)合，處理好產(chǎn)、運(yùn)、銷(xiāo)三者之間的相互協(xié)調(diào)關(guān)系。另外，需要與我國(guó)國(guó)情結(jié)合，制定出有效的鐵路重載運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展計(jì)劃，根據(jù)規(guī)劃在實(shí)踐中不斷完善制度。最后，應(yīng)該對(duì)車(chē)流組織進(jìn)行研究，對(duì)列車(chē)編組和車(chē)流組織方案進(jìn)行改進(jìn)管理，為了進(jìn)一步形成完整的全路重載運(yùn)輸網(wǎng)，充分發(fā)揮重載運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值優(yōu)勢(shì)。

三、結(jié)論

目前我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸還在不斷探索發(fā)展中，應(yīng)該重視這一運(yùn)輸方式的發(fā)展，并提出更高的要求，以推進(jìn)鐵路運(yùn)輸在全國(guó)的有效開(kāi)展。在發(fā)展中以鐵路工電設(shè)備、鐵路機(jī)務(wù)設(shè)備、鐵路車(chē)輛設(shè)備的要求為主，滿足服務(wù)需求支持更高效的鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展。

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