任全超+任興龍

摘 要：時代的高速發(fā)展帶來的不僅僅是國家經(jīng)濟(jì)上的穩(wěn)定增長，其他方面的建設(shè)也在漸漸的得到發(fā)展，為了滿足經(jīng)濟(jì)與建設(shè)系統(tǒng)上的平穩(wěn)運(yùn)行，市政施工工程上的修建應(yīng)注意工程質(zhì)量施上監(jiān)控，預(yù)應(yīng)力施工工藝可以對施工的質(zhì)量進(jìn)行大跨度的提升，預(yù)應(yīng)力施工工藝具有很多施工上的優(yōu)勢，不僅可以提升道路建設(shè)上的安全與穩(wěn)定，還能保障運(yùn)行車輛的平穩(wěn)行駛，文章通過對路橋施工技藝的探討，得到以下結(jié)論，僅供專業(yè)的施工人員的參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力混凝土路面；技術(shù)分析

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力道路上的施工步驟時，應(yīng)著重進(jìn)行考慮的是讓工程整體的結(jié)構(gòu)上的荷載處于一個受拉應(yīng)力控制的狀態(tài)，此時為了達(dá)到這種施工上效果可以采取一定的措施。這時所產(chǎn)生的拉應(yīng)力就可以與路橋之前本身具有的拉應(yīng)力進(jìn)行抵消，這樣的處理的原因是可以使得橋梁產(chǎn)生的裂縫的時間向后推移，不僅可以增加橋梁的運(yùn)行壽命，還能將橋梁的質(zhì)量得到基本的保障。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土路面概況

路面板厚度只需傳統(tǒng)混凝土路面板厚的40%-60%，就能提供很高的承載力和較高的抗變形能力，對減薄機(jī)場道面的厚度非常有利。預(yù)應(yīng)力混凝土路面由于板較長，接縫數(shù)量可大大減少，改善了行車的平穩(wěn)性。預(yù)應(yīng)力的存在使路面板體性較強(qiáng)，邊角軟弱部分得以改善，大大減少了橫向開裂的可能性，提高了路面的耐久性。預(yù)應(yīng)力混凝土路面的用筋量少于除混凝土外其他路面。據(jù)國外研究指出，用于正常預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)所需的鋼筋量約為2.7125km/m這遠(yuǎn)少于連續(xù)配筋路面（在一些情況下可達(dá)1/5的用量）。從國外已建路面的使用狀況來看，預(yù)應(yīng)力混凝土路面幾乎30年不需大修，養(yǎng)護(hù)需求也較少。對于較長使用年限的主要問題就是來自路面的磨耗，但預(yù)應(yīng)力混凝土路面要比傳統(tǒng)混凝土路較來看，初期投資，但養(yǎng)護(hù)面的磨耗要小。就其費(fèi)用與傳統(tǒng)混凝土路面的比費(fèi)用幾乎為零，并且減少了由于養(yǎng)護(hù)所延誤的時間等因素。

2 路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工工藝

2.1 施工準(zhǔn)備

開展預(yù)應(yīng)力施工的前期對施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)備的過程中，首先要進(jìn)行準(zhǔn)備的是設(shè)計(jì)上的各種施工比例對比圖是否都準(zhǔn)備的完整了，這些設(shè)計(jì)上的圖紙或是資料等材料對實(shí)際的施工具有重要的參考價值，所以在保管上一定要進(jìn)行嚴(yán)加的保護(hù)，不能出現(xiàn)任何的差錯或是改動。

進(jìn)行基層上的施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格的按照國家的施工上的標(biāo)準(zhǔn)開展施工上的工作，不能馬馬虎虎的將基層上的施工給遺忘掉，因?yàn)檫@個環(huán)節(jié)上的驗(yàn)收也會直接影響到后續(xù)工程上的工作開展情況，施工過程中需要使用的材料在進(jìn)入到施工的場地時，要將各個材料的質(zhì)量與數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收與檢查，確保進(jìn)入到施工上的材料都是符合標(biāo)準(zhǔn)的。

2.2 安裝模板

安裝模板前，選取磨光機(jī)把模板表面銹跡清理干凈，并將一層淺色脫模劑涂刷到模板表面，在鋼筋附近互相錯開相同位置強(qiáng)度一致的混凝土小墊塊，布設(shè)時需進(jìn)行4塊以上設(shè)置，綁扎需具有穩(wěn)固性，且根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行墊塊厚度大小控制。選取墩身鋼模板拼接組合承臺模板，接縫選取海綿條封堵，接縫位置可選取封箱膠帶進(jìn)行封堵，避免漿液遺漏，通過圓鋼、承臺底作為拉桿，焊接承臺中部與承臺頂部，以此形成整體，選取雙螺帽作為拉桿，選取鋼管支撐為模板外側(cè)。

2.3 澆筑混凝土

覆蓋、遮擋混凝土選取的原材料，防止暴曬，為達(dá)到溫度降低的作用也可通過灑水施工?；炷镣ㄟ^冷卻水進(jìn)行攪拌施工，以此將入模溫度有效降低，特殊情況下，混凝土攪拌可選取冰水。通過棉布進(jìn)行混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行覆蓋，將冷卻水管設(shè)置到承臺內(nèi)部，利用循環(huán)水對混凝土內(nèi)部溫度有效降低。選取塑料薄膜、麻袋進(jìn)行混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保溫施工，以此將混凝土內(nèi)外溫度差異進(jìn)行有效減短。

澆筑混凝土前，其高程可選取水平儀測定，澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高可選取承臺頂層進(jìn)行小鋼筋頭焊接，復(fù)測墩身預(yù)埋鋼筋時可選取的儀器為全站儀，隨后承臺底表面可通過清水將泥土除去，且做好保濕工作。施工方式以臺階法為主，在下層混凝土初凝前，覆蓋作業(yè)不得間斷，30cm為各層覆蓋厚度，避免混凝土分層現(xiàn)象出現(xiàn)。混凝土可選取插入式振搗器施工，一般振搗作業(yè)需分層進(jìn)行，振搗混凝土間隔距離為30cm，振搗施工中上一層向下一層插入8到10cm。測溫元件、預(yù)埋件及鋼筋等材料不得于振搗棒相接觸。澆筑混凝土的時間一般為2到3天，澆筑承臺混凝土?xí)r，冷卻管需層層覆蓋，以此對完成澆筑混凝土的水化熱進(jìn)行有效降低，進(jìn)而達(dá)到混凝土內(nèi)部溫度下降的作用。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)對材料質(zhì)量控制，奠定預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量基礎(chǔ)

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工步驟上的施工時，應(yīng)在施工開展之前將鋼筋水泥上的規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，先確保參與施工材料的質(zhì)量進(jìn)行確保，整體施工工程的質(zhì)量才會得到保障。其次是對進(jìn)行施工的粗細(xì)骨料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，粗細(xì)骨料一般是由沙子或是小石子組成的，所以在進(jìn)行質(zhì)量上的監(jiān)控時，首先要看的是粒徑上的大是否符合要求，最后是含泥量與純度上的規(guī)格是否可以直接參與施工，對于參與施工的每一個細(xì)節(jié)都要做到質(zhì)量上的保障，對工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

3.2 加強(qiáng)對混凝土拌合過程的控制

施工上的材料檢驗(yàn)步驟全部完成以后，就可以進(jìn)行混凝土上的攪拌與配比環(huán)節(jié)了，在混凝土拌合的過程中，首先要注意的是混凝土中的水泥與水等施工材料之間的配合比例是否是嚴(yán)格的按照施工上的標(biāo)準(zhǔn)與比例上的要求進(jìn)行拌合的。在實(shí)際的拌合過程中還要注意溫度與天氣之間的變化會對拌合比例的數(shù)值產(chǎn)生的影響，一定要根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)整。其中，拌合好的混凝土在運(yùn)輸?shù)綄?shí)際施工的場地過程中選擇的運(yùn)輸工具對施工上的質(zhì)量也具有非常大的影響。其次是要將混凝土拌合的過程中的質(zhì)量進(jìn)行控制，也就是在拌合的過程中各種材料之間的拌合比例與數(shù)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，質(zhì)量上的比重一定要經(jīng)過精準(zhǔn)的計(jì)算，然后才能進(jìn)入到實(shí)際的拌合過程中去，對于拌合上的比例一定要有專門的技術(shù)人員來進(jìn)行計(jì)算，不能隨便將比例和數(shù)值給進(jìn)行改動，因?yàn)檫@些都會直接影響到預(yù)應(yīng)力上的實(shí)際施工質(zhì)量。

3.3 嚴(yán)格控制混凝土的澆筑過程

混凝土在進(jìn)行澆筑的過程中，需要施工人員注意的地方有模板上的支撐先要進(jìn)行確定，看看是否已經(jīng)安置的穩(wěn)定，其次是澆筑的厚度一定要得到相應(yīng)的控制，一般的建筑工程上的標(biāo)準(zhǔn)不能超過兩米。

結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力混凝土上的施工路面在實(shí)際的施工過程中雖然在施工的步驟與檢驗(yàn)上的工藝要比普通的路面施工更為復(fù)雜，但是，在工程的質(zhì)量上采用預(yù)應(yīng)力施工工藝的路面要比普通的施工的路面質(zhì)量高出很多，所以為了道路上的質(zhì)量與穩(wěn)定性能夠得到保障，在選擇施工上的工藝時，應(yīng)盡量選擇預(yù)應(yīng)力的施工方法。在施工的過程中如果遇見什么質(zhì)量與施工步驟上的問題應(yīng)立即采取措施進(jìn)行解決，保障工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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