張立博

摘 要 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作越來越重視，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷推廣和完善，讓許多橋梁工程建設(shè)在跨度和形式上發(fā)生了巨大的改變，促進(jìn)了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)如今預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)已經(jīng)成為在橋梁施工領(lǐng)域中用途最廣，發(fā)展最快的一門科學(xué)技術(shù)。本文旨在分析一下預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在施工過程中的質(zhì)量控制問題，為確保工程質(zhì)量滿足要求而努力。

關(guān)鍵詞 大跨度 預(yù)應(yīng)力 混凝土箱梁 施工技術(shù) 質(zhì)量控制

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)的概述

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)就是在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對受拉模塊中的鋼筋，施加預(yù)應(yīng)力技術(shù)讓它可以推遲裂縫出現(xiàn)的時間，還可以提高抵抗壓力的強度，提高耐用性，延長橋梁的使用壽命。并減少繁重的交通對橋梁所產(chǎn)生的高強度震動，改善橋梁的彈性變形的狀況。因此在施工過程中廣泛采取預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)能夠?qū)蛄旱慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行加固以及提高他們的承載力度，延長橋梁的使用壽命。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)被用于多跨的連續(xù)梁中，不僅為工程建設(shè)節(jié)省了許多施工材料，還具有設(shè)計安全，便于施工的特點。二十一世紀(jì)以來，我國進(jìn)入正處于并將長期處于社會主義初級階段，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，對我國產(chǎn)生了重大影響，社會和經(jīng)濟(jì)都漸入轉(zhuǎn)型期，同時帶動了我國城市化進(jìn)程和城鎮(zhèn)化發(fā)展的進(jìn)程不斷加快，為我國城市和城鎮(zhèn)的發(fā)展帶來了重大挑戰(zhàn)，城市功能的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都和公路橋梁的發(fā)展息息相關(guān)。且屬于發(fā)展中國家，城市的發(fā)展更是尤為突出。橋梁作為我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，在發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)在橋梁建設(shè)過程中能減少混凝土裂縫的產(chǎn)生，讓橋梁能夠長時間更好地為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

2大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量控制

2.1選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

在大跨度橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以節(jié)省至少三分之一以上的材料，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于它具有施工方便、快速高效、經(jīng)濟(jì)實惠、美觀效果好等特點，預(yù)應(yīng)力鋼絞線如今已經(jīng)在國內(nèi)外被廣泛采用。目前，在橋梁施工過程中對選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線的時候需要著重參考的因素主要有：鋼絞線性能參數(shù)，這包括鋼絞線的表面是否光滑、鋼絞線的幾何圖形、鋼絞線的松散性、可以延長的長度、載重能力的大小和鋼絞線的松緊度等。因此最佳選擇鋼絞線的標(biāo)準(zhǔn)，是保證在參考這些方面的因素后，再根據(jù)實際情況，工程的大小程度，所屬地段等因素，做出最佳選擇。

2.2選擇預(yù)應(yīng)力錨具

當(dāng)橋梁的施工采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形式時，會在公路橋梁的施工建設(shè)過程中使用預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)行施工。目前廣泛使用的錨具有摩阻錨具和機(jī)械錨具兩種，這兩種預(yù)應(yīng)力錨具最大的區(qū)別在于：摩阻錨具是利用楔形錨具將預(yù)應(yīng)力鋼材“擠緊”形成錨旋作用的原理，可以將運用于公路橋梁的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的損失減到最小，大大提高了預(yù)應(yīng)力在建設(shè)過程中的作用；機(jī)械錨具是通過在預(yù)應(yīng)力鑰材的端部采用機(jī)械加工而形成一個適宜錨碇工作的條件來加以錨固，使預(yù)應(yīng)力鋼材形成錨旋的原理，來達(dá)到提高強度的目的。

2.3選擇預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計

設(shè)計人員通常會先假定預(yù)應(yīng)力鋼束的分布圖在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計的實踐中，然后進(jìn)行應(yīng)力分析和檢查結(jié)構(gòu)各部截面的應(yīng)力狀態(tài)，分析對預(yù)應(yīng)力的損失。而這種預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計一般采用OVM和XYM體系，這兩種體系都是通過在頂板采用平豎彎曲相結(jié)合的空間曲線，將錨固集中固定，使底板鋼束盡可能的靠近齒板處錨固。這樣的布局可以讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮最大的作用，提高力臂的輕度，最大限度地發(fā)揮力學(xué)效應(yīng)，讓傳力路線分布公路橋梁的各個截面上，分散載重的力度，今兒長時間下來產(chǎn)生質(zhì)變，減少公路橋梁的形變。同時，在其他地方采用這種方法，還能夠消除因為集中錨固點所產(chǎn)生的橫向力。

2.4預(yù)應(yīng)力施工管理

為了使整個工程更加規(guī)范，施工方還應(yīng)建立施工質(zhì)量管理責(zé)任制、對全體工程施工人員進(jìn)行技術(shù)交底、質(zhì)量教育和培訓(xùn)、加強施工工藝管理和產(chǎn)品保護(hù)。我國國家要加大對公路橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的人力、物力和財力的投入力度，國家要把橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)提到一定的高度，重視并想方法解決橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題，將其落實到實處，認(rèn)真做好每一項工作。國家還可以設(shè)立橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的專項資金，促使各項相關(guān)工作可以順利高效的完成任務(wù)。

3結(jié)語

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和形式的不斷變化，要求施工技術(shù)也需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)在建設(shè)中的應(yīng)用還有很大的發(fā)展空間，可以不斷的進(jìn)行完善，了解它的應(yīng)用流程，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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