張凌瑋

哈飛中意

駕駛中意車(chē)跑長(zhǎng)途旅行是我們夫妻每年必做的事情。2016年11月1日正好是珠海航空展覽會(huì)成功舉辦20周年紀(jì)念日，也是在珠海舉辦的第十一界航空航天展覽會(huì)。作為航空愛(ài)好者的老公，那是一定要去看看的。于是我們駕駛愛(ài)車(chē)，從家鄉(xiāng)出發(fā)，一路向南，目標(biāo)珠海。

出發(fā)前，老公對(duì)愛(ài)車(chē)認(rèn)真做了檢查和保養(yǎng)。上舉升機(jī)檢查了底盤(pán)全部螺絲和剎車(chē)系統(tǒng)，順便更換了三濾花了30元，換了機(jī)油70元。修好了之前壞掉的車(chē)速表，花掉了50元。

10月28日到達(dá)珠海，看了9天飛行表演。11月9日到達(dá)廣西北海，然后經(jīng)過(guò)桂林，貴州，重慶，西安，太原，石家莊，天津，山海關(guān)最后回到鞍山。全程行駛國(guó)道或省道以及縣鄉(xiāng)道路，小車(chē)表現(xiàn)得一如既往的優(yōu)秀。不上高速路是我們每次長(zhǎng)途旅行的特色之一，因?yàn)楦咚俾飞蠜](méi)有風(fēng)景。小車(chē)一路上翻山越嶺，穿村過(guò)寨。除了一次輪胎被扎破以外，再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)影響車(chē)輛行駛的故障。但是出發(fā)前修好的車(chē)速表在車(chē)輛行駛了6500公里之后再次損壞，故障現(xiàn)象就是車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)速表指針指在零點(diǎn)的位置。本次旅行給我們留下最深刻記憶的就是小車(chē)在翻越武夷山的時(shí)候，突遇暴雨。途經(jīng)一處傍山險(xiǎn)路的時(shí)候，山上有小石粒掉落，前風(fēng)擋玻璃被小石粒砸出一個(gè)小坑連著一道1寸長(zhǎng)的裂痕。由于并不影響車(chē)輛行駛，我們也沒(méi)有在旅行的路上更換前風(fēng)擋玻璃。

本次旅行結(jié)束后，我們計(jì)劃給小車(chē)進(jìn)行一次大修。全車(chē)大修的價(jià)格我們已經(jīng)咨詢(xún)完畢，計(jì)劃投入1500元大修一次發(fā)動(dòng)機(jī)，更換前風(fēng)擋玻璃150元，更換四條輪胎共計(jì)600元，更換四輪剎車(chē)片共計(jì)120元，更換全新不銹鋼排氣管170元。小車(chē)在徹底檢修之后，我們將會(huì)駕駛小車(chē)進(jìn)行一次比較大的動(dòng)作：那就是駕駛愛(ài)車(chē)，第四次行走滇藏公路和第一次行走新藏公路。

高爾夫GTI

6年來(lái)這輛GTI一共跑了12萬(wàn)公里，其中一半是高速一半是縣內(nèi)，油耗平均在8.5L/100km左右。車(chē)子的舒適性雖然不是很好，但駕駛性不錯(cuò)，方向指向性很好，加速穩(wěn)定性也不錯(cuò)，特別是在雨雪天行駛時(shí)，感覺(jué)很穩(wěn)。不過(guò)這個(gè)車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)不便宜，每次去4S店都得花費(fèi)上千元，當(dāng)然配件質(zhì)量還是很放心的。畢竟是大眾車(chē)，老毛病大家都知道了，一直都加97號(hào)油，特別是進(jìn)氣系統(tǒng)，油路特容易臟，消除故障碼清洗油路就要勤快得多，進(jìn)氣歧管的螺絲都快擰滑脫了。不過(guò)這個(gè)車(chē)從沒(méi)有壞在路上過(guò)，讓我比較放心。自駕游時(shí)一車(chē)5人加上行李，一天跑了1500公里高速，狀態(tài)很好，而且這車(chē)在跑高速時(shí)非常舒服，定速巡航120公里的車(chē)速下，油耗在7.5L/100km左右。但是這車(chē)在市區(qū)路段就差些，避振硬，隔音一般，機(jī)油5000公里就得一換。在剛換完機(jī)油時(shí)，車(chē)子狀態(tài)最好，聲音小，油門(mén)輕。

2010款的GTI現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了，但這輛6年的車(chē)開(kāi)起來(lái)和以前沒(méi)什么差別，可能是我保養(yǎng)的還不錯(cuò)吧，期待下個(gè)6年我還能奉上一篇車(chē)況記錄。

斯巴魯森林人

這輛斯巴魯森林人購(gòu)于2015年底，12月31日上的牌。目前已經(jīng)行駛了一年，行程1萬(wàn)8千多公里。

先說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)吧：一是動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性好。雖然起步有些滯后，但起步后就一發(fā)不可收拾，在城市里跑總是有一種游刃有余的感覺(jué)。因?yàn)樗綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，全車(chē)重心偏低，底盤(pán)扎實(shí)，抓地力強(qiáng)，跑起來(lái)特別穩(wěn)健扎實(shí)，卻又不失靈活，跑彎道的時(shí)候以80公里時(shí)速輕松過(guò)彎，側(cè)傾的角度不算太明顯。二是越野能力出色。左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、220mm的離地間隙等配置，在同級(jí)車(chē)中絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)，對(duì)付一般坎坷不平的路況相當(dāng)輕松，23°、25°的接近角和離去角讓車(chē)進(jìn)退自如。三是省油。目前行車(chē)電腦顯示的綜合油耗為9.5L/100km，其中市區(qū)平均11.3L/100km，跑長(zhǎng)途相對(duì)省一些，若是全程跑高速也就7.5L/100km左右，勻速在80到100公里之間的時(shí)速最省油，可達(dá)到7.1L/100km。

當(dāng)然也有不少缺點(diǎn)：一是減振一般，可以說(shuō)是相當(dāng)硬朗，每次回家，地下車(chē)庫(kù)有一道減速帶，必須提前踩剎車(chē)，不然，直接就是一個(gè)大跳躍。二是音響也相當(dāng)一般，音質(zhì)什么的就別提了，CD的效果真的太不咋地了，平常也就聽(tīng)聽(tīng)收音機(jī)。三是最討厭車(chē)載電話，竟然無(wú)法顯示來(lái)電號(hào)碼，只能毫無(wú)選擇地全部接聽(tīng)，于是行車(chē)過(guò)程被迫接聽(tīng)了無(wú)數(shù)個(gè)廣告及各種騷擾電話。四是噪聲大，尤其是跑高速時(shí)，風(fēng)噪胎噪的聲音都會(huì)讓人很不舒服。剎車(chē)的聲音也稍大，每次踩剎車(chē)稍狠，就會(huì)有一種刺耳的磨擦聲，讓人感覺(jué)很不踏實(shí)。

奧迪A3

A3作為之前甲殼蟲(chóng)的接班人，成為媳婦的第二臺(tái)車(chē)。換車(chē)主要考慮就是大品牌，小型車(chē)。老丈人聽(tīng)說(shuō)閨女要換車(chē)，力薦買(mǎi)紅旗H7。出門(mén)臨上飛機(jī)，還追來(lái)電話，說(shuō)在機(jī)場(chǎng)看見(jiàn)一輛，特大氣。當(dāng)然接機(jī)時(shí)媳婦就已經(jīng)開(kāi)著自己的臨牌小奧迪去了，然后就是一路上父女二人拌嘴抬杠。老爺子最后總結(jié)自己閨女一句話：“你就從來(lái)不聽(tīng)我的話”。此時(shí)心里默默給老爺子點(diǎn)一百個(gè)贊。

但買(mǎi)車(chē)選擇還是要支持媳婦，這車(chē)她上下班一人使用，家里也有大車(chē)，所以這種小型豪華車(chē)是首選。后排空間確實(shí)不大，跑長(zhǎng)途肯定不舒服，但是在市里帶個(gè)人完全沒(méi)問(wèn)題，這點(diǎn)比甲殼蟲(chóng)要實(shí)用些。內(nèi)飾質(zhì)感很好，升降屏幕挺有意思。配置基本夠用：氙燈，天窗，多功能方向盤(pán)，只是低配版沒(méi)有自動(dòng)大燈稍有不便。儲(chǔ)物空間也少了點(diǎn)，本來(lái)扶手箱就不大，還不在別的地方多設(shè)計(jì)點(diǎn)空間出來(lái)，放小物品挺愁人。

1.4T配7速雙離合，車(chē)小動(dòng)力好，換擋干脆，開(kāi)起來(lái)很痛快。轉(zhuǎn)數(shù)基本維持在1500-2000轉(zhuǎn)的發(fā)力區(qū)間，正好可以用盡250牛米的扭矩，不用高轉(zhuǎn)數(shù)，這樣既省油又有力，市里開(kāi)6L/100km多的油耗。轉(zhuǎn)向和寶馬類(lèi)似，不似奔馳那么重，那么粘手，但也沒(méi)有美系那么輕柔。懸掛濾振調(diào)的比較舒服，雖然犧牲操控沒(méi)做很硬，但是純家用還是軟點(diǎn)更適合過(guò)各種坑。對(duì)比BBA的各型號(hào)低配車(chē)，奔馳的音響是最好的，奧迪的一般，寶馬就屬于收音機(jī)了。隔音方面中規(guī)中矩，級(jí)別所限，不可能與世隔絕。輪胎比較摳門(mén)，用的便宜貨。

甲殼蟲(chóng)賣(mài)掉時(shí)保值很差，六年的使用殘值基本能等同一輛同年份A4的折舊款了，從使用成本來(lái)看，非常不劃算。但是作為女人車(chē)，甲殼蟲(chóng)和MINI還是應(yīng)該用過(guò)一臺(tái)才算對(duì)得起自己。

長(zhǎng)城哈弗M1

我購(gòu)于2010年6月的長(zhǎng)城哈弗M1是一款保有量小，但個(gè)性十足的小車(chē)。這款車(chē)配備1.3VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得過(guò)中國(guó)芯獎(jiǎng)，數(shù)據(jù)很漂亮。但低扭乏勁，噪音稍大，我通過(guò)五萬(wàn)多公里的反復(fù)琢磨，才基本搞明白這車(chē)的開(kāi)法。2800-3000轉(zhuǎn)左右換擋最好，日常行駛2000-2500轉(zhuǎn)，不易積碳。如果長(zhǎng)期2000轉(zhuǎn)換擋，行駛轉(zhuǎn)速1700-1800，車(chē)子很快有氣無(wú)力，本來(lái)反應(yīng)不靈敏的電子油門(mén)更重了。儀表盤(pán)上經(jīng)常出現(xiàn)小扳手，清理一下節(jié)氣門(mén)會(huì)好點(diǎn)，80公里及以下的時(shí)速，勿用五擋。四驅(qū)帶傳動(dòng)軸有點(diǎn)乏勁，應(yīng)該配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)剛好，我在兩次更換十字軸和吊架軸承，第二次換過(guò)原廠傳動(dòng)軸總成后，果斷決定，去掉傳動(dòng)軸，當(dāng)成一個(gè)高離地間隙的前驅(qū)車(chē)。

這些年，M1換過(guò)好多件。傳動(dòng)軸一軸（保修）、后減振（保修）、左前減振、前分動(dòng)器右側(cè)油封、后分動(dòng)器左側(cè)油封、傳動(dòng)軸十字軸承兩次6個(gè)、傳動(dòng)軸吊架軸承兩次2個(gè)、傳動(dòng)軸軸承一個(gè)，變速箱分動(dòng)器拆解后一直輕微滲油。升級(jí)過(guò)輪胎，原廠換成鄧祿普，最近換成馬牌CC6，但減振還是硬朗，伴隨一些異響；自己動(dòng)手把原廠火花塞換成電裝IK20，最近換成博世四極，這個(gè)動(dòng)力效果比較明顯，幾百公里后，節(jié)油效果也有點(diǎn)，敬告準(zhǔn)備升級(jí)火花塞的同道，注意清洗絲扣，這樣火花塞才能正確安裝到位。自己動(dòng)手安裝洋機(jī)械渦輪，先后裝了兩個(gè)，這個(gè)東西，在速度2000轉(zhuǎn)以下，葉片轉(zhuǎn)速不夠的情況下，動(dòng)力改善有限，3000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力提升明顯，但動(dòng)力絕不是立竿見(jiàn)影。我拆了裝，裝了拆，反復(fù)比對(duì)，認(rèn)為動(dòng)力提升5%以上是沒(méi)有問(wèn)題的；自己動(dòng)手把原廠的四眼噴嘴換成靜音六孔，說(shuō)實(shí)話，噠噠噴油聲濤聲依舊，車(chē)子動(dòng)力稍有改善，油耗不變；兩萬(wàn)公里后，換機(jī)油機(jī)濾自己完成，先后用過(guò)很多種機(jī)油，印象較深的有摩特一款，再就是準(zhǔn)備長(zhǎng)期使用的德國(guó)水貨藍(lán)殼；機(jī)濾都用一線大牌，空濾基本用國(guó)產(chǎn)豹王的；我自己動(dòng)手更換變速箱油時(shí)手勁大了，擰緊放油螺栓時(shí)把鋁合金變速箱機(jī)體擰出了一裂縫，我瞬時(shí)頭大，后來(lái)自己用鑄工膠整好。自己動(dòng)手用防水膠帶和電工膠布經(jīng)多次反復(fù)試驗(yàn)，根治了后排座椅固定卡扣異響。

日產(chǎn)騏達(dá)

我的新騏達(dá)是媳婦的車(chē)，到現(xiàn)在開(kāi)了快一年了，跑了18000公里，整體上還是很滿意的。下面說(shuō)說(shuō)對(duì)這款車(chē)的整體感受：內(nèi)飾是我選擇這款車(chē)的主要原因，儀表臺(tái)造型，全黑的內(nèi)飾，很有質(zhì)感，提升檔次，做工不錯(cuò)。內(nèi)部空間也非常的大，2700mm軸距，后排腿部空間非常大，是我看過(guò)的車(chē)型中最大的，堪比一些中級(jí)車(chē)。再說(shuō)說(shuō)駕駛感受，1.6L的排量推動(dòng)1.2噸的車(chē)身，起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門(mén)可以說(shuō)車(chē)還在“慢慢”的前挪，沒(méi)有領(lǐng)會(huì)駕駛?cè)诉@是要起步的意思，油門(mén)再深點(diǎn)轉(zhuǎn)速至少要到2000轉(zhuǎn)以上，車(chē)才能夠往前沖，如果想要提速快點(diǎn)，那就深踩油門(mén)轉(zhuǎn)速要到3000以上才能有勁，超個(gè)車(chē)啥的才夠，用過(guò)幾次運(yùn)動(dòng)模式，給我的感覺(jué)是和深踩油門(mén)得到的提速感差不多，就是變速箱響應(yīng)的更積極一些。跑高速表現(xiàn)一般般，可以說(shuō)這臺(tái)車(chē)不適合跑高速，時(shí)速到140公里方向還沒(méi)有變得沉穩(wěn)，還是和低速時(shí)一樣輕盈，尤其是超車(chē)的時(shí)候，心里很沒(méi)底，這時(shí)候要是風(fēng)很大，我都不敢超車(chē)了，所以我跑高速都是時(shí)速120以下。

再說(shuō)一下油耗問(wèn)題，我開(kāi)了18000公里，夏天油耗在6.5L/100km左右，冬天在8L/100km以上。說(shuō)到油耗就要吐槽一下這款CVT變速箱，都說(shuō)日產(chǎn)的CVT變速箱有低溫保護(hù)，不適合東北冬天零下20度的天氣。還真是，早上要是著車(chē)沒(méi)有個(gè)15分鐘變速箱都不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，車(chē)還不走，開(kāi)了快一年了，后來(lái)發(fā)現(xiàn)冷保護(hù)的時(shí)候只要把車(chē)熄火，再重新著車(chē)，這樣過(guò)幾分鐘變速箱就能正常工作了。

金龍客車(chē)

2016年10月20日，我有幸受禪之旅的委派，參與佛山國(guó)際龍舟邀請(qǐng)賽的接待工作。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近30支龍舟隊(duì)參加了這次比賽，其中海外的龍舟隊(duì)就有來(lái)自美國(guó)、加拿大、新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞、港澳地區(qū)等等，主辦方安排順德財(cái)神酒店（五星級(jí)）接待。

而我們的國(guó)產(chǎn)旅游車(chē)也表現(xiàn)良好，座位舒適、空調(diào)清涼、視野開(kāi)闊，特別是專(zhuān)業(yè)和盡責(zé)的大巴車(chē)長(zhǎng)服務(wù)周到，穿梭在魅力佛山的大街小巷，令參賽選手們有賓至如歸的親切感。我們的行程除了比賽，還游覽了廣東四大名園之一的佛山梁園、佛山祖廟（內(nèi)設(shè)黃飛鴻紀(jì)念館）、南海九江吳家大院等名勝古跡。參加中國(guó)傳統(tǒng)的龍舟比賽，觀賞中國(guó)功夫，廣東醒獅表演，品嘗廣東特色的龍舟宴等等。短短的四天比賽和游覽讓老外們體驗(yàn)了具有現(xiàn)代氣息和嶺南風(fēng)情的佛山魅力，我還為他們拍攝和制作了視頻和畫(huà)冊(cè)留念。

對(duì)于北美的客人，他們平時(shí)工作和生活出行大多是自駕車(chē)，坐公交和旅游車(chē)的機(jī)會(huì)相對(duì)少些，這次我特意采訪了幾位美國(guó)朋友，他們對(duì)宇通和金龍旅游車(chē)的感覺(jué)還是不錯(cuò)的，跟美國(guó)國(guó)內(nèi)的旅游車(chē)區(qū)別不大。相對(duì)于國(guó)際品牌的沃爾沃、奔馳、日產(chǎn)、現(xiàn)代等旅游車(chē)，我在國(guó)外都坐的多，區(qū)別最大的是一些細(xì)節(jié)方面，比如避振技術(shù)，這很大程度關(guān)系到舒適度，特別是減速剎車(chē)的時(shí)候最能體現(xiàn)出來(lái)，這方面我乘坐的另一部最新的宇通就改善明顯。還有我們的車(chē)長(zhǎng)喜歡按大喇叭，我一再提醒他們避免造成大的噪音，還有文明駕駛不僅僅是安全需要，更是文明素養(yǎng)和國(guó)民素質(zhì)的體現(xiàn)，這方面港澳地區(qū)的同胞就值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。

事實(shí)上隨著我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平不斷提高，包括旅游車(chē)品牌的海外拓展也是凱歌高奏的，比如在泰國(guó)曼谷的旅游車(chē)已經(jīng)超過(guò)一半是中國(guó)產(chǎn)的，還有我們的港澳地區(qū)，最明顯的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)廉物美，性?xún)r(jià)比高，特別是澳門(mén)，澳門(mén)的車(chē)長(zhǎng)跟我說(shuō)車(chē)還沒(méi)開(kāi)熱就到景點(diǎn)了，但要在香港地區(qū)站穩(wěn)腳跟，要應(yīng)付狹窄多彎道的街道，特別是翻山越嶺的性能，還是很考驗(yàn)車(chē)輛的性能和質(zhì)量的，特別是可靠性和穩(wěn)定性，是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)必須解決的問(wèn)題和接受的挑戰(zhàn)。

還是我們校長(zhǎng)說(shuō)得好——求其上上者得其上！我們要敢于和任何一個(gè)牌子做比較，無(wú)論是足球還是汽車(chē)，我們沖出亞洲，走向世界的夢(mèng)想肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)的！