前不久，我在上班期間接到領(lǐng)導(dǎo)的通知，安排我去參加觀致3 GT的試駕活動。當(dāng)時聽到“GT”一詞，起初我是很興奮的，但上網(wǎng)查了些信息后，發(fā)現(xiàn)此GT非彼GT。但我對這車依然很期待，畢竟它是三廂跨界車，同級別難覓其二。抱著好奇心，我前往無錫，對它進行了一番深入的考察

為何叫“GT”？

我相信，頭一次看到觀致3 GT的人都會困惑，為何一款跨界車卻濫用車迷心中神圣的“GT”后綴？要知道，GT（Gran Turismo的縮寫）代表的可是豪華、高性能、有血統(tǒng)……然而，這些觀致都沒有。

對于這個問題，官方表示，它僅是兩個字母組合的車型名而已，沒有其他含義，所以大家不必糾結(jié)了。但從我試駕了一天的感受來看，它雖然不是傳統(tǒng)意義的“Gran Turismo”，但你倒可以理解成Glad Tour（歡快的旅行）——因為它長一副與眾不同的“相貌”，在高回頭率的情況下旅行確實比較愜意。

它是否一款全新的觀致車？

從名字上看，你就知道觀致3 GT并非全新，而是歸到觀致3族譜。和觀致3轎車相比，前者確實有一些改變。比如離地間隙，觀致3 GT在滿載情況下達到174mm，這水平甚至超過很多城市SUV。當(dāng)我看到觀致3 GT時，浮現(xiàn)在腦海里的詞首先是“三廂版SUV”，而非普通的跨界車，它長得確實很高，就像魁梧的長腿女郎。而且由于加了向外凸出的包圍，車身看起來相當(dāng)寬，有一種美式大腳車的感覺。

但除此之外，觀致3 GT沒有顯著的改動，內(nèi)飾只是將座椅換成織物材質(zhì)以突顯休閑戶外范兒，裝飾條用了新的配色，以達到用最低的成本來展現(xiàn)該車想表達的定位。發(fā)動機、變速箱、底盤等“硬件”都沒重新設(shè)計，只有優(yōu)化，至于優(yōu)化結(jié)果請繼續(xù)看下文。

變速箱“詬病”還存在嗎？

我相信，曾經(jīng)試駕過觀致3轎車的人都有這樣的共識：除了變速箱換擋不積極外，其他都很棒。甚至直到觀致5 SUV出爐，這個“詬病”還一直存在。但是，從觀致3 GT開始將改變歷史。

據(jù)觀致工程師介紹，雖然觀致3 GT的動力系統(tǒng)仍延續(xù)“1.6T+6DCT/6MT”的組合，但已重新做過標(biāo)定，變速箱是其中一個“重改區(qū)”。我體驗了6擋雙離合版本后，深感果然進步很大，從前踩油門加速時變速箱總需要“愣”幾秒才降擋，而現(xiàn)在動力是隨踩隨到，中途無間斷。這種感覺，就好比用了5年的安卓手機，現(xiàn)在換了iPhone，操作終于都不卡頓了一樣。

但是，如果是上較陡的坡，變速箱還是會“思考”一下，反應(yīng)略遲緩。但在大部分平路情況下，已經(jīng)比過去平順得多，難以感到有頓挫感，這點應(yīng)該值得表揚。

發(fā)動機也做了優(yōu)化，最大扭矩提升20?！っ?，達到230?！っ住＿@雖然沒什么了不起，但放眼看現(xiàn)款其他的觀致車，扭矩最高也就210?！っ锥?。然而，經(jīng)過一天的試駕，我感到最興奮的還是那出乎意料平順的雙離合變速箱，而不是經(jīng)過運動調(diào)校的1.6T發(fā)動機。

那么，觀致3 GT為什么還堅持用雙離合變速箱呢？如果換做自動變速箱不更省事嗎？因為，在預(yù)算不多的情況下，觀致很難同時研發(fā)兩套不同的變速箱，只能取其一。由于雙離合是未來的趨勢，所以哪怕剛開始再怎么不好，也只能用循序漸進優(yōu)化的方法把它變完美，而不是投了這么多人力物力，最終卻半途而廢。

是否值得推薦？

簡言之，觀致3 GT給我最深刻的印象就是通過性好、換擋平順、外觀極其個性，這也是它有別于其他觀致車的地方。

如果你是一個品味特殊的人，很想要一臺SUV，但又不想它的風(fēng)格和別的品牌“撞衫”，那觀致3 GT絕對符合。很長一段時間內(nèi)，我估計各大品牌不會迅速推出三廂SUV，因為大部分消費者還不具備如此前衛(wèi)的審美觀。

所以，觀致3 GT的殺手锏就是“外觀”，如果你恰好被它迷住了，那還是乖乖買單吧，因為你沒有別的選擇。