吳健

關(guān)于中國與俄羅斯（包括原蘇聯(lián)）的軍事技術(shù)合作，俄羅斯地緣政治問題研究院第一副院長康斯坦丁·西夫科夫認(rèn)為有四個層次：第一，裝備引進，直接采購武器和裝備；第二，技術(shù)引進，采購制造裝備或生產(chǎn)線的技術(shù)，可批量生產(chǎn)某種武器裝備；第三，專家互訪，邀請國外專家和科研技術(shù)人員共同進行技術(shù)攻關(guān)、課題研究，或派遣專家針對問題的出國考察訪問；第四，聯(lián)合兩國或多國的財力人力，科技力，高效率的共同研制某一型武器裝備，但一國自己的知識產(chǎn)權(quán)需要有保護保障。從中俄軍技合作現(xiàn)狀看，前三個層次都取得重大成果，而第四個層次的合作正在醞釀之中。

俄羅斯科學(xué)期刊《造船》在2016年第五期刊登了俄聯(lián)邦功勛船舶設(shè)計師戈利亞克的文章（左圖），全面回顧了俄羅斯北方設(shè)計局與中國的海軍艦艇技術(shù)合作歷史。戈利亞克指出，面貌完全煥然一新的中國海軍正成為改變亞太力量平衡的重要力量?！疤貏e是水面艦部隊的快速成長，讓美日兩國感到巨大壓力，俄羅斯在中間扮演了‘沉默的角色”。本刊將這篇文章原文譯出，供讀者參考。

“未開先敗”的往事

盡管蘇聯(lián)海軍一向以潛艇為重，但不意味著水面艦尤其是“當(dāng)家花旦”驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦不受重視。蘇聯(lián)海軍元帥庫茲涅佐夫總結(jié)蘇德戰(zhàn)爭經(jīng)驗時強調(diào)，任何一支艦隊在沒有驅(qū)護艦的情況下都不可能遂行大規(guī)模海上戰(zhàn)役行動并取得勝利，性能可靠的驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦?zāi)茌^好地完成從反潛、防空、艦隊攻擊、岸轟、布雷乃至快速運兵等任務(wù)。建造數(shù)量驚人的英國部族級和美國弗萊徹級驅(qū)逐艦堪稱“海上多面手”，為盟國奪取制海權(quán)立下了汗馬功勞。反觀蘇聯(lián)驅(qū)逐艦，因為技術(shù)嚴(yán)重落后于納粹德軍同類艦艇，再加上數(shù)量稀少，往往以保守的“避戰(zhàn)保船”戰(zhàn)術(shù)與敵周旋。據(jù)說蘇聯(lián)驅(qū)逐艦在戰(zhàn)爭中只發(fā)射過兩次魚雷，而且都沒有攻擊成功。至于支援兩棲登陸、防空反潛作戰(zhàn)也是效率低下。

二戰(zhàn)結(jié)束后，因為反法西斯而形成的盟國分崩離析，蘇聯(lián)與美國進入全面冷戰(zhàn)之中。美國超強的海軍實力壓得蘇聯(lián)喘不過氣來。僅以驅(qū)逐艦為例，1949年，美國海軍的驅(qū)逐艦名單里包括150艘弗萊徹級、114艘基林級、63艘薩姆納級和50艘本森級，它們不僅艦況較新，而且武器齊全，設(shè)備通用化程度相當(dāng)高，經(jīng)得起大規(guī)模戰(zhàn)爭的消耗。為此，蘇聯(lián)海軍提出，驅(qū)逐艦建造不僅在數(shù)量上還要在質(zhì)量上“趕上并超過對手”。

1 9 4 6年，蘇聯(lián)造船工業(yè)部將原來的特別造船中央設(shè)計局第一局（TSKB-1）擴編為第53中央設(shè)計局（TsKB-53），主要任務(wù)是從事驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦的設(shè)計工作。1954年，位于加里寧格勒的第820中央設(shè)計局（TsKB-820，專門從事輕型護衛(wèi)艦設(shè)計）也并入CKB-53。1966年，第53中央設(shè)計局正式更名為北方設(shè)計局，成為蘇聯(lián)以及俄羅斯三大水面艦艇設(shè)計單位之一（另兩個是涅瓦設(shè)計局（原第17中央設(shè)計局）和金剛石中央海事設(shè)計局），業(yè)務(wù)分工上著重于大中型水面戰(zhàn)斗艦研發(fā)。

在該局的歷史上，瞄準(zhǔn)當(dāng)時美國技術(shù)最先進的基林級驅(qū)逐艦開發(fā)的“41工程”具有舉足輕重的地位，該艦總設(shè)計師為尼基金，排水量為3830噸（基林級為3460噸），艦長133.83米（基林級為119米），最大航速33.55節(jié)（基林級為35-36節(jié)），而且操艦系統(tǒng)完全移植自二戰(zhàn)期間美國援蘇驅(qū)逐艦（尤其是安裝在基座上的推進槳和雙舵輪），還安裝有帶艦體防護裝甲（水線以上部分）的三座雙聯(lián)裝130毫米炮塔，因此各方面性能與美國基林級不相上下。尼基金采用許多新的技術(shù)方案，如帶平滑甲板的艦體，可提供220伏交流電的新型電源，帶有雷達火控系統(tǒng)的火炮。幾乎所有軍事專家與海軍官兵都對該艦給予較高評價，尤其在改善船員生活條件與現(xiàn)代化更新方面。蘇聯(lián)海軍總司令部似乎對41型驅(qū)逐艦非常滿意，提出采購多達100艘41型驅(qū)逐艦的意向，首艦“不懼”號于1950年5月開工，1951年1月下水，其速度之快前所未有。

但就在“不懼”號下水后不久，4月31日，斯大林在莫斯科召開政治局會議，要求造船工業(yè)部下屬的第17中央設(shè)計局（今涅瓦設(shè)計局）規(guī)劃中的“重型載機巡洋艦”（即航母）要將航速提升至35節(jié)，這就意味著今后用于護航的驅(qū)逐艦的航速必須達到39節(jié)，這是任何在建的蘇聯(lián)驅(qū)逐艦都無法達到的！斯大林還出人意料地批評41型驅(qū)逐艦的排水量過大，“海軍同志們應(yīng)該好好考察一下他們是否真的需要這種大型驅(qū)逐艦？”

6月2日，蘇聯(lián)部長會議下發(fā)第1867-891號命令，要求“不懼”號只安裝兩座炮塔，取代原來的三座炮塔，還要拆除艦艉魚雷發(fā)射管，目的都是為了減重，提高航速，可是等到“不懼”號服役后，其最高航速也只有37節(jié)左右，而且因為舵與推進器之間產(chǎn)生干擾，航行穩(wěn)定性受到質(zhì)疑。結(jié)果當(dāng)初被寄予厚望的41型驅(qū)逐艦只有“不懼”號這一棵獨苗苗進入現(xiàn)役。

縱觀蘇聯(lián)海軍戰(zhàn)后初期的發(fā)展，國產(chǎn)驅(qū)逐艦?zāi)酥疗渌笮团炌У陌l(fā)展總是“熱熱鬧鬧開場，稀稀拉拉收尾”，其實最主要的原因只有一個——即蘇聯(lián)軍工企業(yè)的薄弱與呆板。特別是蘇聯(lián)許多艦艇設(shè)計與建造的時間非常漫長，等到它們終于下水的時候，周圍的一切都已經(jīng)變了。

成功的“01產(chǎn)品”

1953年6月4日，蘇聯(lián)與中國簽署第一份關(guān)于海軍裝備援助的正式文件——《關(guān)于海軍交貨和關(guān)于在建造軍艦方面給予中國以技術(shù)援助的協(xié)定》（中國習(xí)慣稱《六四協(xié)定》），蘇聯(lián)承諾在1953年至1955年內(nèi)向中國提供海軍裝備和建造軍艦技術(shù)上的援助。 1954年10月初，蘇聯(lián)部長會議通過一項決議，責(zé)成造船工業(yè)部向中國提供全方位的造船技術(shù)支持，決議主要內(nèi)容包括：

向中國移交軍艦生產(chǎn)許可證、設(shè)計方案、全套圖紙和技術(shù)文件；

1955-1956年向中國提供仿制軍艦需要的物資、零部件、機械、電子設(shè)備和武器；

1954-1957年向中國派遣蘇聯(lián)專家，為中國軍艦仿制工作提供技術(shù)支持，幫助中國籌建現(xiàn)代化造船工業(yè)體系。

這些合作意味著蘇聯(lián)不斷展開了對中國海軍部隊的技術(shù)援助，還把合作拓展到造船工業(yè)領(lǐng)域，特別是成體系地向中國供應(yīng)成套圖紙、成套設(shè)備（含部件、毛坯）、派遣成套設(shè)計和工藝專家的轉(zhuǎn)讓制造。中國工廠及科研單位則著重于裝配、建造、試航與交船。具體到第53中央設(shè)計局，他們主要承擔(dān)向中國提供4艘50型護衛(wèi)艦（標(biāo)準(zhǔn)排水量為1200噸）建造材料（又稱“半成品艦艇”）。同時無償轉(zhuǎn)讓制造艦艇技術(shù)圖表和工作圖表，以及生產(chǎn)、安裝武器裝備等技術(shù)文件。作為第53中央設(shè)計局的對口單位，中國海軍與第一機械工業(yè)部（簡稱一機部）指定上海滬東造船廠承造50型艦，代號“6601工程”。50型艦在中國的軍用編號就成為“6601型護衛(wèi)艦”（簡稱“01型護衛(wèi)艦”）。

據(jù)蘇聯(lián)檔案資料顯示，1954年底，01型艦的圖紙資料陸續(xù)運抵上海。圖紙先是放在銀行地下金庫的保險柜里，再由解放軍戰(zhàn)士押運到虹橋路上的兩幢小花園洋房里，經(jīng)中方代表接管清點后，放入銀行運來的保險柜里保存。清點開箱時，至少有兩人在場，首先檢查鉛封是否完整，然后將箱內(nèi)圖紙資料按照所附清單逐卷逐頁清點，核對圖紙密級，將清點結(jié)果變成詳細(xì)報表和文字報告上報。中方的保管也非常嚴(yán)密，存放圖紙資料的所有保險柜鑰匙（有的保險柜有兩層門、兩把鑰匙）集中在一個專門保險柜里，該柜鑰匙由專人保存。小洋房除了本單位帶手槍的保衛(wèi)人員外，解放軍還設(shè)有兩道崗，同時蘇聯(lián)專家也常來檢查，其安保措施相當(dāng)嚴(yán)密。

第53中央設(shè)計局提供的01型艦技術(shù)設(shè)計圖紙共有五套。按照中方的安排，設(shè)計部門留三套，其余兩套分送北京一機部和船舶工業(yè)管理局。這些圖紙資料有幾萬頁之多，包括技術(shù)設(shè)計、施工設(shè)計和有關(guān)工藝文件、標(biāo)準(zhǔn)、通用圖，為了完成翻譯復(fù)制任務(wù)，中國一機部上海產(chǎn)品設(shè)計院第七室集中大量俄文翻譯人員，從事翻譯工作。而承造的上海滬東廠專門成立四個產(chǎn)品科，其中產(chǎn)品一科主抓01型艦（內(nèi)部代號“01產(chǎn)品”）質(zhì)量控制，還有翻譯科、專家工作科、資料檔案科等作為保障。

由于01型艦是蘇聯(lián)對華轉(zhuǎn)讓的第一種重大水面艦技術(shù)項目，第53中央設(shè)計局也極為重視，1955年2月13日，“01產(chǎn)品”建造駐廠蘇聯(lián)專家組長、主任造艦師斯格萬施杰抵達上海。他是該艦總設(shè)計師庫賓斯基（此人后來成為1144型戰(zhàn)列巡洋艦的締造者）的得意門生，對全艦技術(shù)要領(lǐng)了然于心。后來陸續(xù)又有超過70位專家來滬。專家組長改由船舶系統(tǒng)專家科普沙林諾夫擔(dān)任。為了能及時將翻譯成中文的圖紙曬印發(fā)廠，滿足1955年開工建造的需要，中蘇團隊加班加點地忘我工作。在翻譯復(fù)制過程中，碰到疑難問題自己解決不了的，蘇聯(lián)專家都給予詳細(xì)的解答。同時，蘇聯(lián)專家還分專業(yè)對01型艦進行系統(tǒng)授課，幫助中國同行掌握不少關(guān)鍵技術(shù)問題，使大家對整艦有了較為全面了解，為日后解決施工問題奠定了良好基礎(chǔ)。

1955年4月，01型首艦正式開工。當(dāng)時建造軍品強調(diào)嚴(yán)格按圖施工，按工藝規(guī)程操作，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。蘇聯(lián)提供的設(shè)計圖紙資料不僅有各專業(yè)的施工圖紙，而且把個專業(yè)系統(tǒng)的圖紙按照艙室進行匯總，標(biāo)明每個艙室內(nèi)所有安裝件的安裝尺寸。圖紙的配套明細(xì)表上標(biāo)有每種零件的數(shù)量，工廠據(jù)此即可向軍代表提交艙室的完整性檢驗，工作有條不紊。生產(chǎn)是嚴(yán)格按工藝計劃和工藝程序組織的，建造計劃分為九個工藝階段。每個工藝階段又分為若干工藝組，再分為幾千個工藝項目。每個項目不僅指明車間所完成的具體工作內(nèi)容和計劃勞動量，還包括所需施工圖紙、工藝文件等技術(shù)準(zhǔn)備工作。這成為滬東廠組織生產(chǎn)、檢查考核造艦進度的主要依據(jù)，并改變了以往沿用的陳舊方式，創(chuàng)立了一整套新的生產(chǎn)計劃管理方法。按照蘇聯(lián)生產(chǎn)工藝特點，滬東廠對生產(chǎn)車間機構(gòu)進行重大變動，成立配套庫，為第一線作業(yè)預(yù)先配套；建立交船隊，統(tǒng)一指揮試驗交船工作。實踐證明，這些技術(shù)組織措施為中國工廠實現(xiàn)科學(xué)化管理奠定基礎(chǔ)，使中國造船業(yè)進入現(xiàn)代化新階段。

根據(jù)蘇聯(lián)專家建議，滬東廠建立用于處理施工問題的問答簿。隨著施工進展，各種實際問題逐漸增多，問答簿也按專業(yè)設(shè)置，包含圖紙解釋，施工中發(fā)現(xiàn)與圖紙不符、超出公差帶、圖紙錯誤以及安裝時互相碰撞等問題的解決方法。如果需要修改圖紙，車間都要立即發(fā)修改通知單。對于重大問題，需要征求蘇聯(lián)專家同意。蘇聯(lián)專家經(jīng)常和聯(lián)絡(luò)員一起到工廠檢查施工情況，發(fā)現(xiàn)沒按圖施工的情況立即糾正。在設(shè)備稱重方面，蘇聯(lián)專家要求由船臺到艦體的路上必須設(shè)立崗?fù)z查，沒有稱過重的東西一律不許上艦舾裝。

轉(zhuǎn)讓建造過程中，01型艦進行了兩次重大修改：一是蘇聯(lián)專家主動提出的圖紙修改，目的是換裝更好的技術(shù)設(shè)備，例如將對海警戒雷達換成性能先進的“富特-N”，因此引起桅桿、上層建筑的修改以及排水量增加。為了弄清對航速是否有影響，科普沙林諾夫特地跑到蘇聯(lián)駐上海商務(wù)代表處查看資料，并將結(jié)果轉(zhuǎn)告中方，保證了工期進度；二是為軍艦艦橋增設(shè)天幕，增加彈藥艙絕緣厚度，廚房爐灶由電爐改為油爐，以適應(yīng)中國海區(qū)氣候情況和艦員生活習(xí)慣。

1956年4月28日，01型首艦下水，6月15日至9月15日完成系泊試驗，10月17日開始試驗試航，地點是浙江定海附近的東海水域。試驗試航是檢驗全艦是否達到各項指標(biāo)的重要途徑，根據(jù)三種試驗大綱（工廠試驗、航行試驗、國家試驗）規(guī)定的每個試驗項目，制定若干本試驗冊，每個項目試驗按照規(guī)定的方法、內(nèi)容、要求進行。

以傾斜試驗而言，要求在一個好天氣的夜間在非敞開水域進行，從晚上22時開始一直進行到次日清晨。試驗前兩天要對艦上設(shè)備展開清查，對非屬艦上應(yīng)有物品一律清除下艦。根據(jù)試驗結(jié)果算出全艦重量重心、穩(wěn)心等數(shù)據(jù)后，請駐廠海軍代表簽字認(rèn)可。全艦試驗結(jié)果最后填入戰(zhàn)術(shù)履歷簿。這本三百頁的文件是給艦長掌握全艦性能、總布置、武器裝備、船舶系統(tǒng)等的實船試驗結(jié)果，從而使艦長對全艦情況了如指掌，其重要性可想而知。蘇聯(lián)專家還提供一條蘇聯(lián)海軍的老習(xí)慣：交給艦長的戰(zhàn)術(shù)履歷簿封面需用鋼板做成，萬一軍艦在戰(zhàn)斗中遭到嚴(yán)重?fù)p傷，艦長必須將該文件沉入海中。后來中國自行設(shè)計的水面戰(zhàn)斗艦艇的戰(zhàn)術(shù)履歷簿都是按照這個要求做的。

1957年5月30日，01型艦的國家試驗航行結(jié)束，嗣后交付海軍使用，同時命名艦名為“昆明”號。中國海軍和造船工業(yè)的新時代來臨了。

漫長的獨立探索

包括01型護衛(wèi)艦在內(nèi)的蘇聯(lián)援華艦艇和武器裝備的到來，顯著提升了中國海防能力。正如時任中國海軍司令員肖勁光所言：“《六四協(xié)定》的簽訂，對于（中國）海軍的裝備建設(shè)起了相當(dāng)大的作用，在我國造船廠自行裝配制造艦艇，有效地培養(yǎng)鍛煉了我國造船工業(yè)的技術(shù)力量，為我國自行制造海軍艦艇打下了重要的基礎(chǔ)?！?/p>

1956年，中國發(fā)布第一個科學(xué)技術(shù)十二年發(fā)展規(guī)劃，其中包含海軍艦艇及電子觀通設(shè)備和其他武器裝備的發(fā)展內(nèi)容。從此，人民海軍裝備發(fā)展有了遠(yuǎn)近結(jié)合的安排。與此同時，國家計劃委員會與海軍合作，將渤海造船廠、快艇與潛艇主機工廠、魚雷廠等都納入蘇聯(lián)援助中國的156項工程項目中，將海軍裝備建設(shè)和建立完整的艦艇工業(yè)體系緊密結(jié)合起來。1957年，因渤海造船廠建廠基建需要，經(jīng)中國海軍艦船修造部長林真和第一機械工業(yè)部船舶工業(yè)局長陳揚的努力，中國海軍代表團將獲得蘇聯(lián)先進的56型驅(qū)逐艦技術(shù)設(shè)計圖紙資料列入對蘇談判的重要內(nèi)容。

1959年，中蘇達成第二個造船協(xié)定，即《二四協(xié)定》。蘇聯(lián)提供五型艦艇和兩型導(dǎo)彈的資料和器材，在中國進行裝配與建（制）造。與《六四協(xié)定》相比，《二四協(xié)定》確定的艦艇材料、設(shè)備進口量均小得多，凡是國內(nèi)能夠生產(chǎn)的材料、設(shè)備均不再進口。技術(shù)指導(dǎo)方式也與《六四協(xié)定》涉及的艦艇建造不一樣，沒有蘇聯(lián)駐廠工藝專家。事實上，中國的主要意圖是購買蘇聯(lián)新技術(shù)資料和樣品，進行仿制改進，逐步從魚雷火炮艦艇向?qū)椗炌Ъ夹g(shù)過渡，對中國建立新的造船工業(yè)縮短了摸索過程。在關(guān)鍵性的驅(qū)逐艦方面，蘇聯(lián)政府同意向中國轉(zhuǎn)讓56型驅(qū)逐艦技術(shù)設(shè)計以及包括TB-8蒸汽輪機機組在內(nèi)的部分配套設(shè)備的圖紙及實物樣品，主要執(zhí)行單位還是第53中央設(shè)計局。

第53中央設(shè)計局是在1952年4月啟動56型艦的設(shè)計工作，由于把海軍戰(zhàn)術(shù)需求與國內(nèi)工業(yè)科技實際情況綜合考慮進去，因此項目推進起來更能“接上地氣”。1954年4月4日，蘇聯(lián)部長會議發(fā)布第1648-592號決議，規(guī)定56型艦的技術(shù)性能要求：排水量3230噸，最大航速38節(jié)，最大航程3880海里（以14節(jié)速度航行）。其總體技術(shù)指標(biāo)完全瞄準(zhǔn)美國海軍主力的基林級驅(qū)逐艦，超過之前的41型艦不少。按照決議要求，蘇聯(lián)計劃在1956-1960年期間生產(chǎn)46艘56型驅(qū)逐艦，數(shù)量之多猶如“海上T-34”。也正因為該項目事關(guān)重大，所以第56中央設(shè)計局讓經(jīng)驗老到的費舍爾擔(dān)任總設(shè)計師。

蘇聯(lián)海軍賦予56型艦的任務(wù)是：用魚雷和火炮打擊敵艦船；為已方艦隊護航，使其免受敵航空兵、潛艇、驅(qū)逐和魚雷的打擊；在遠(yuǎn)洋水域執(zhí)行偵察任務(wù)。后來，蘇聯(lián)海軍總司令部又補充以下幾項任務(wù)：為商船護航，布雷，為登陸行動和濱海部隊提供火力支持，用艦炮攻擊敵岸防設(shè)施。客觀而言，56型艦不論從武器裝備還是外觀方面來講都算得上當(dāng)時一流的驅(qū)逐艦，它的航海性和機動性比較強，最大航速可達到39節(jié)，而且還有上升的可能，以至于北約軍官將其形容為“大號快艇”。想象一下，即便在沒有戰(zhàn)斗的情況下，當(dāng)蘇聯(lián)56型驅(qū)逐艦示威性地從外國軍艦旁邊全速駛過時，對方的水兵加足馬力也追不上，那是多么自豪的事??！

1959年，第53中央設(shè)計局派出設(shè)計專家來華指導(dǎo)，中國海軍還將驅(qū)逐艦研制項目列入第二個五年發(fā)展計劃。在國家計委、一機部的支持下，TB-8汽輪機組和鍋爐分別安排在哈爾濱汽輪機廠、哈爾濱鍋爐廠試制，為研制驅(qū)逐艦動力裝置奠定基礎(chǔ)。

沒想到天有不測風(fēng)云，1960年8月，蘇聯(lián)單方面撕毀合同、撤走專家，兩國科技合作活動全面停止，中國年輕的造船工業(yè)遭受了沉重的打擊。雖然失去了蘇聯(lián)的科技支持，但中國造船工業(yè)必須自己殺出一條血路來。1961年，中國海軍組建艦艇研究院，蘇聯(lián)移交的56型艦資料成為該院有關(guān)部門向技術(shù)高峰攀登的繩索。

經(jīng)過多年的熟悉和完善，加上安排了重要試驗項目，1966年，第一代051型驅(qū)逐艦的研制工作正式開始。這也是東風(fēng)5型洲際導(dǎo)彈試驗任務(wù)的重要配套工程。在產(chǎn)品主要技術(shù)負(fù)責(zé)人李復(fù)禮、潘鏡芙、鄭福寬等人的統(tǒng)籌安排下，研制團隊按照全艦的研制進度，克服了資料缺乏、工作協(xié)作面廣、任務(wù)緊迫和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)多變的困難，基本保證各造船廠的施工需要。

051型艦是以蘇聯(lián)56型艦為母型，布局上與之有較多相似之處，尤其在艦型及上層建筑的布置方面基本沿用下來。艦首采用V型，主甲板為水平式，艦舷弧線從距艦首部1/3處開始上升至艦首，艦體長寬比達到10.3，航行阻力較低，具備了與56型相近的高速性。051型的動力裝置為兩臺國產(chǎn)453型蒸汽輪機，四臺73/64燃油蒸汽鍋爐。它們與TB-8蒸汽輪機和鍋爐系統(tǒng)存在著“天然的聯(lián)系”。至于051型艦所采用的130毫米雙聯(lián)裝艦炮以及海鷹-1號反艦導(dǎo)彈等武器，也有56型艦的蘇聯(lián)原品有密切的技術(shù)關(guān)聯(lián)度。當(dāng)然，由于蘇聯(lián)全面的技術(shù)封鎖，051型的所有材料、設(shè)備、武器、電子技術(shù)裝備等都立足于中國國內(nèi)，共需要原材料700多種，相關(guān)配套設(shè)備1000余項，其中新研制的設(shè)備100多種，需要國內(nèi)10多個部委，22個省市自治區(qū)所屬的幾百家工廠和研究所聯(lián)合進行研制。

1968年12月24日，051型首艦“濟南”號在大連紅旗造船廠正式投料開工。1970年7月30日，“濟南”號下水。1971年12月31日，“濟南”號交付北海艦隊。051型后繼艦的建造工作分別由大連、上海中華、廣州黃埔三家造船廠進行。至1991年末最后一艘051G2開始建造為止，051型驅(qū)逐艦總共建造17艘，成為新中國海軍建造數(shù)量最多的一型驅(qū)逐艦。（未完待續(xù)）