張小磊

【摘 要】隨著我國區(qū)域聯(lián)動的加強，互聯(lián)網(wǎng)逐漸滲透到人們的生活中，現(xiàn)代倉儲物流業(yè)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要組成部分及推動力量。在企業(yè)的生產(chǎn)、批發(fā)、銷售等多個環(huán)節(jié)鏈條上，倉儲物流的管理對提升企業(yè)的管理效率發(fā)揮著重要的作用。文章在廣泛調研現(xiàn)代物流倉儲問題的基礎上，針對目前我國現(xiàn)代倉儲物流管理中存在的普遍問題進行分析，并提出對策，可為現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)的精細化管理提供參考，以期幫助企業(yè)提升經(jīng)濟效益。

【關鍵詞】物流；倉儲管理；策略；優(yōu)化

【中圖分類號】F252 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2017）05-0079-03

現(xiàn)代物流及倉儲的管理作為企業(yè)運營及發(fā)展的組成部分，包括了貨物儲存、保管、運輸及處理等幾大重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)代物流倉儲管理將信息技術與傳統(tǒng)物品運輸流程緊密相連，呈信息化、現(xiàn)代化這兩大特征。從商業(yè)盈利的角度來說，現(xiàn)代物流倉儲體系優(yōu)化了倉儲資源的配置，調整了倉儲管理的結構，有利于實現(xiàn)企業(yè)靜態(tài)庫存容量保持最小化水平，以此達到降低企業(yè)的運營成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

1 現(xiàn)代倉儲物流管理的問題

良好的政策環(huán)境為現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持，穩(wěn)定的經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢又為其提供了廣闊的提升空間。以電子商務企業(yè)為代表的現(xiàn)代物流倉儲體系近年來快速發(fā)展，經(jīng)濟效益不斷提高。在這些成績的背后，現(xiàn)代倉儲物流管理也存在許多問題。例如：物流倉儲空間布局合理性欠佳、人員的倉儲技術水平有待提高、物流倉儲自動化程度不足、專業(yè)倉儲管理人才隊伍建設不足等。這些問題出現(xiàn)在倉儲物流的各個環(huán)節(jié)，嚴重制約了現(xiàn)代倉儲物流行業(yè)的發(fā)展，給經(jīng)濟增長造成瓶頸。因此，針對倉儲物流行業(yè)的機制進行改革深化勢在必行。只有優(yōu)化倉儲物流管理策略，才能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，并最大限度地為企業(yè)的發(fā)展提供有力的經(jīng)濟保障?，F(xiàn)階段，我國現(xiàn)代倉儲物流管理仍存在以下幾個方面的問題。

1.1 空間布局缺乏科學性、合理性

空間布局的根本在于優(yōu)化物流倉儲體系資源配置?，F(xiàn)階段，我國物流倉儲體系的空間布局缺乏合理性和科學規(guī)劃，這嚴重制約了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。通過大量數(shù)據(jù)調研筆者發(fā)現(xiàn)，在我國大部分行業(yè)的大多數(shù)企業(yè)中，物流倉儲體系意識不夠明確。大多數(shù)企業(yè)建立物流庫房的目的是為了滿足自身的物流需求，這使得其不同的物流倉庫各有所屬，不能夠從宏觀角度統(tǒng)一協(xié)調，缺乏統(tǒng)一的管理與規(guī)劃。很多的物流倉庫運營也缺乏科學指導，由于沒有專業(yè)的管理人士進行統(tǒng)一調控，庫房管理雜亂無章。這就造成了倉庫空間調配不合理，資源被極大地浪費，使得物流流通環(huán)節(jié)冗雜。對企業(yè)來說，這種管理模式增加了倉庫管理的成本，直接影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。從城市經(jīng)濟發(fā)展角度來說，不合理的物流倉儲空間布局也制約了整個城市的資源配置，進而影響城市經(jīng)濟的發(fā)展。

1.2 物流管理體系改革發(fā)展僵化

現(xiàn)代物流倉儲管理體系的發(fā)展離不開政策的支持和政府的合理引導。從我國目前現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來看，物流管理缺乏一套嚴謹科學的管控機制。一般而言，現(xiàn)代物流管理體系是由多部門齊抓共管的，不同的現(xiàn)代物流運輸方式往往對應著不同的部門，不同的職能部門負責不同的業(yè)務范圍。而現(xiàn)代物流管理方式并不能實現(xiàn)垂直化管理。

我國倉儲物流業(yè)出現(xiàn)多種問題的根本原因之一在于行業(yè)“散而小”。由于行業(yè)過度分散，市場的正常調節(jié)作用發(fā)揮低效，導致行業(yè)秩序混亂?！吧⒍　痹斐烧w行業(yè)成本和社會成本的提高，并使企業(yè)創(chuàng)新的動力不足。沒有有效的改革創(chuàng)新手段，物流服務的水平與效率就不會有較大的提升，服務水平在后期的產(chǎn)品流通、加工、統(tǒng)計管理與成本控制等諸多產(chǎn)業(yè)鏈增值環(huán)節(jié)欠缺，成套的物流配置方案在需要時不能及時給出，降低了整個物流系統(tǒng)管理的協(xié)調性。

1.3 專業(yè)倉儲管理人才匱乏

專業(yè)的人才儲備是整個行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著現(xiàn)代倉儲物流條線管理越發(fā)趨向專業(yè)化，行業(yè)整體亟須專業(yè)技術人才和高端管理人才。就行業(yè)內的整體情況來看，從事倉儲物流的管理人員與操作人員普遍學歷不高，知識儲備不足，面對新技術的時候，往往不能夠在短時間內熟練應用。此外，很多企業(yè)只注重追求短期經(jīng)濟效益，缺乏長遠的學習意識，企業(yè)內部很少開展對應的培訓工作和學習交流活動。即使有培訓活動，培訓內容往往浮于表面，對于提升人員的管理能力與操作能力幫助甚微。近年來，我國高校雖向企業(yè)輸送了較多的高學歷物流管理人才，然而很多高學歷人才缺乏實踐經(jīng)驗，與實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求對接不強，仍舊不能滿足現(xiàn)代物流管理的發(fā)展需要。因此，加強對物流業(yè)的人才培養(yǎng)迫在眉睫。

1.4 信息化程度參差不齊，缺乏有效資源整合

在智能化、信息化高速發(fā)展的今天，信息對稱、技術完備是行業(yè)發(fā)展的必備因素。當前，我國物流體系信息化程度在不同行業(yè)情況不同。以電商為代表的物流倉儲體系已經(jīng)進入了“人工智能”階段，京東倉庫開始嘗試以機器人運貨裝貨的方式提高工作效率。以此來節(jié)約企業(yè)人力成本，提升經(jīng)濟效益。而我國制造業(yè)物流的信息化程度仍然較低，根據(jù)資料調查，當前國內制造業(yè)引入物流體系精細化管理概念的企業(yè)不足7%。國有大型制造企業(yè)選擇較為先進的信息化運營方式，而大部分中小企業(yè)在這個領域仍處于空白階段。

信息化程度參差不齊導致行業(yè)內資源缺乏深度整合。整個產(chǎn)業(yè)鏈無法得到均衡延展及深度發(fā)展。各企業(yè)的物流倉儲資源也相對獨立，無法實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，信息共享。一些中小企業(yè)甚至被隔離在圈層之外，與行業(yè)中大型企業(yè)存在“信息溝”。

1.5 品牌意識不足，理念較為落后

目前，我國社會各方面及經(jīng)濟發(fā)展都處于轉型期，產(chǎn)業(yè)結構也在不斷進行調整。未來，第三產(chǎn)業(yè)為代表的服務業(yè)將占據(jù)中國經(jīng)濟主導地位。目前，國內倉儲物流體系屬于服務業(yè)產(chǎn)業(yè)類別，并且得到了一定的發(fā)展。然而，很多企業(yè)仍只以“產(chǎn)品理念”指導生產(chǎn)經(jīng)營，對物流品牌和服務品牌缺乏科學理性的認識。導致部分企業(yè)仍存在傳統(tǒng)的物流觀念，即以簡單的倉庫加運輸?shù)哪Ｊ街笇д麄€服務體系。這就造成現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營與服務體系發(fā)展不對稱，使得大部分資源閑置甚至浪費，嚴重制約了現(xiàn)代企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代倉儲物流管理優(yōu)化策略

雖然現(xiàn)代倉儲物流管理呈現(xiàn)出諸多問題，但只要我們及時發(fā)現(xiàn)，并積極尋求應對策略，就能夠持續(xù)推進該行業(yè)不斷發(fā)展，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益的持續(xù)提升。針對前文分析出的幾個問題，筆者試從以下幾個方面提出相應的解決策略。

2.1 合理優(yōu)化布局，實現(xiàn)資源配置

現(xiàn)代物流倉儲企業(yè)要想持續(xù)快速發(fā)展，必須緊隨時代發(fā)展步伐，及時轉換固有發(fā)展理念。同時，積極探索新的發(fā)展路徑，逐步向現(xiàn)代化、科學化、信息化的模式轉變，引入電子化、網(wǎng)絡化的計算機管理手段替代傳統(tǒng)的手工為主的操作模式，及時更新倉儲管理設備，力求實現(xiàn)倉儲管理工作的規(guī)范化。為加強流程管控，可適時建立智能化運輸系統(tǒng)，優(yōu)化物流路徑，精準定位物流狀態(tài)，推廣三維條形碼技術，實現(xiàn)倉儲物流的可視化。同時，要積極采用現(xiàn)代化的管理技術，通過管理軟件推動科學管理，提升我國現(xiàn)代倉儲物流倉儲管理的整體效率。

2.2 建立統(tǒng)一協(xié)作的物流體系

為實現(xiàn)對倉儲物流管理策略的優(yōu)化，針對目前倉儲物流網(wǎng)絡分散化、各自為營的問題，可根據(jù)自身的基本情況，考慮地區(qū)運輸條線、市場情況、信息交互的能力，建立起物流倉儲的統(tǒng)一網(wǎng)絡，疏通供應鏈上、下游，直接形成上游供應商與下游終端客戶的對接。同時，注重對市場的反饋，及時根據(jù)產(chǎn)品供需完善物流管理網(wǎng)絡，提升倉儲物流配送效率，滿足倉儲管理對物流的要求。

2.3 加強倉儲管理專業(yè)人才培養(yǎng)，強化培訓機制

優(yōu)秀的人才是行業(yè)發(fā)展的不竭動力。現(xiàn)代物流倉儲管理體系對倉儲管理人員的管理經(jīng)驗和操作能力要求較高。要想提升我國物流行業(yè)的市場競爭力，必須實現(xiàn)人才引進與培養(yǎng)相結合。在人才引進層面，要疏通專業(yè)化人才渠道，重點加強對海外知名行業(yè)企業(yè)人才的引進工作，形成重點人才驅動機制，加強重點人才對基層倉儲管理人員的幫帶。

同時，要不斷地強化物流倉儲管理的培訓機制，實現(xiàn)工作人員不斷在崗充電，提升其專業(yè)技能。具體而言，企業(yè)可以為員工提供有價值的培訓課程，注重培訓課程與實際工作的對接貼合，提升培訓人員的管理能力。此外，企業(yè)內部在鼓勵物流管理方面的員工積極參與培訓之余，還需要采取多種措施激活用人機制，引入競爭機制充分調動員工的工作積極性，提高企業(yè)的管理水平。

2.4 加強企業(yè)間合作，構建信息交流系統(tǒng)

物流行業(yè)從地緣上聯(lián)通了不同的區(qū)域，從整個行業(yè)的角度來看，也連接了整個產(chǎn)業(yè)鏈。現(xiàn)代化物流倉儲管理要做到各行業(yè)、各企業(yè)、各地區(qū)之間的“互通有無”。企業(yè)效益提升不能夠故步自封，全球化發(fā)展的時代，現(xiàn)代物流業(yè)應該與各行各業(yè)實現(xiàn)深度融合，互利互惠。以世界五百強企業(yè)發(fā)展案例為研究對象，筆者發(fā)現(xiàn)，在“華進行”投資的400多家外企中，超過90%的企業(yè)在物流上選擇了業(yè)務外包。而國內企業(yè)重視成本壓縮，物流外包業(yè)務企業(yè)不到20%。這樣一來，不僅不利于行業(yè)之間的有效競爭，也使信息渠道受到了阻隔。要解決這一問題，必須構建有效的信息溝通與共享平臺，行業(yè)、企業(yè)、物流業(yè)之間進行信息互換，實現(xiàn)物流體系與產(chǎn)業(yè)一體化的深度結合。

2.5 樹立品牌意識，向服務業(yè)轉型

未來，各行各業(yè)都將朝著服務業(yè)的方向進行轉型。企業(yè)要進行產(chǎn)業(yè)鏈延伸，也將通過提升產(chǎn)品附加值、產(chǎn)業(yè)鏈下游開發(fā)進行盈利。物流倉儲作為企業(yè)服務中的重要一環(huán)，直接影響了企業(yè)經(jīng)濟效益及品牌轉型。因此，現(xiàn)代物流倉儲體系在進行自我凈化和結構優(yōu)化的同時，更需要朝著服務型行業(yè)進行轉變。端正自己的態(tài)度，做好后續(xù)支持工作。

3 總結

現(xiàn)代化倉儲物流體系能夠實現(xiàn)企業(yè)資源的合理配置，優(yōu)化運營機制，提升經(jīng)濟效益。從宏觀層面來說，現(xiàn)代化物流體系是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，也是現(xiàn)代化、信息化建設的重要組成部分。目前，我國現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)尚處于發(fā)展階段?？梢灶A見的是，在未來很長的一段時間內，現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)也將持續(xù)發(fā)展并呈現(xiàn)跨越式發(fā)展的態(tài)勢。我們應當對當前國內物流倉儲行業(yè)呈現(xiàn)出來的空間布局、人才管理、體系改革及信息溝通、品牌意識等問題給予重視，并積極尋求應對策略。從科學的角度出發(fā)，努力解決這些問題，以實現(xiàn)物流業(yè)與企業(yè)之間的深度融合，加快發(fā)展，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

參 考 文 獻

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[責任編輯：鐘聲賢]