田雪 牛鵬飛 王晨 郭秋梅

摘 要： 以A物流企業(yè)為例進(jìn)行實(shí)證分析，并對(duì)存在的問(wèn)題提出了提升汽車整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力建議。通過(guò)把核心競(jìng)爭(zhēng)力理論與當(dāng)前汽車整車物流企業(yè)的特點(diǎn)相結(jié)合，構(gòu)建了汽車整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)模型方法來(lái)分析整車物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)汽車整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的研究，旨為提升企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞： 模糊綜合評(píng)價(jià)； 汽車整車物流； 核心競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)： F 259.23 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)： 1671-2153（2017）03-0084-05

0 引 言

隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展和當(dāng)前汽車整車物流企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，整車物流企業(yè)越來(lái)越重視通過(guò)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)增強(qiáng)本企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和有利地位。我國(guó)學(xué)者對(duì)整車物流業(yè)的研究起步相對(duì)比較晚，但學(xué)術(shù)界有不少學(xué)者對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。王瑤[1]認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在某種特定的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，通過(guò)行業(yè)的資源組合和規(guī)整來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展這一目標(biāo)的能力。楊葉勇[2]在研究中提到，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力受到行業(yè)內(nèi)的影響因素較多，如技術(shù)能力、服務(wù)水平、資源整合能力以及人力資源等因素。目前學(xué)術(shù)界對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了大量研究，多數(shù)學(xué)者認(rèn)為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要包括市場(chǎng)能力、擁有資源、服務(wù)水平、技術(shù)能力等四個(gè)方面。但目前為止，對(duì)整車企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究并不多見(jiàn)。為了促進(jìn)我國(guó)汽車整車物流企業(yè)的發(fā)展，有必要展開(kāi)對(duì)整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的研究。

1 影響因素分析

汽車整車物流企業(yè)由于涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)的特點(diǎn)，使得企業(yè)在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)能力受到多種因素影響，根據(jù)以往前人對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究和汽車整車物流企業(yè)的自身特點(diǎn)，一般概括為四個(gè)方面的內(nèi)容，即從市場(chǎng)能力、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流服務(wù)質(zhì)量和物流管理能力等來(lái)分析[2-3]（表1）。

2 模糊綜合評(píng)價(jià)方法

2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素分析，初步建立了一個(gè)二級(jí)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表2），其中涉及一級(jí)指標(biāo)有4個(gè)和二級(jí)指標(biāo)有16個(gè)。

2.2 評(píng)價(jià)模型

由于汽車整車物流市場(chǎng)一般有著目標(biāo)多樣化、無(wú)結(jié)構(gòu)特性等特點(diǎn)，此外也有眾多的研究方法可以對(duì)汽車整車物流企業(yè)進(jìn)行核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)與研究，例如灰色系統(tǒng)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法等方法。本文選用模糊綜合評(píng)價(jià)的方法比較適合。一方面多個(gè)因素指標(biāo)影響著企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面其中的個(gè)別指標(biāo)不能準(zhǔn)確的獲取，或者說(shuō)在準(zhǔn)確衡量方面比較困難。

2.2.1 確定評(píng)價(jià)影響因素和等級(jí)

設(shè)評(píng)價(jià)因素集U={U1，U2，…，Un}為描述整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的m中因素，即評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)判集V={V1，V2，…，Vm}，評(píng)價(jià)等級(jí)的集合為評(píng)判集V={好，比較好，一般，比較差，很差}；本文用到的評(píng)判集為評(píng)判標(biāo)語(yǔ)V={好，比較好，一般，比較差，很差}，賦分為V={5，4，3，2，1}。

2.2.2 確定權(quán)重

對(duì)于構(gòu)建的一般層次結(jié)構(gòu)模型里面，總的目標(biāo)層是由單個(gè)元素來(lái)進(jìn)行組成，但是其他各分目標(biāo)層由多個(gè)元素來(lái)進(jìn)行組成，同一層上的各個(gè)元素對(duì)其他某一層的某一元素所產(chǎn)生的影響程度也是不同的[4]。所以，一般要對(duì)一層上的各個(gè)元素嘗試著進(jìn)行確定來(lái)對(duì)上一層級(jí)某一單元不同的影響等級(jí)，同時(shí)對(duì)其量化影響元素。構(gòu)建的兩兩判斷矩陣目的為了判別量化元素之間影響的水平和程度。

假設(shè)M層中的Ms和下一層（P層）的P1，P2，…，Pn，有聯(lián)系，一般是在矩陣表中通過(guò)數(shù)字的表現(xiàn)形式進(jìn)行兩兩之間的比較P目標(biāo)層中所存在的各個(gè)元素對(duì)Ms的影響程度，其中的矩陣表就是所要的判斷矩陣。

在層次分析法的運(yùn)用中，非常重要的一點(diǎn)是通過(guò)一定的方法使任何兩個(gè)中某一準(zhǔn)則的相對(duì)優(yōu)越程度都能夠定量化[5]。就單個(gè)準(zhǔn)則來(lái)說(shuō)，任何兩個(gè)方案進(jìn)行比較總有自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，本文層次分析的方法中用到的是1～9標(biāo)度的方法，如表3所示；一致性指標(biāo)如表4所示。

2.2.3 層次單排序及其一致性的檢驗(yàn)

一般對(duì)于層次單排序是將本目標(biāo)層中各個(gè)元素和相臨近的上面其中某一元素排序來(lái)對(duì)判斷矩陣的特征向量求解。首先通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化處理各列元素，然后求各行的算術(shù)平均值，進(jìn)而得到權(quán)重向量W=（W1，W2，……，Wn）T

此外也有必要進(jìn)行維持判斷思維的一致性，假如矩陣中的aij契合，aij=1，aij=1/aij，aij=aim/ajm（i，j，m=1，2，…，n）三個(gè)條件，就可以來(lái)判斷出判斷矩陣是否存在一致性。此外多方面的不確定性條件和因素可能存在不一致的情況，所以有必要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，來(lái)判斷其一致性情況。

2.2.4 層次總排序

層次總排序是依據(jù)層次單排序的計(jì)算結(jié)果而獲得的，確定對(duì)上一層次的優(yōu)劣順次序。這個(gè)過(guò)程是由最高層次依次向下進(jìn)行的。

3 實(shí)證分析

3.1 樣本概況

A物流有限公司是在北京地區(qū)有著很高知名度的大型物流企業(yè)，是專門為北汽集團(tuán)提供汽車物流的服務(wù)商。目前，A公司下屬公司有10家，現(xiàn)有員工1 053人。此外，公司現(xiàn)有7個(gè)商品車倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)和分撥中心，總面積347 000 m2，共存儲(chǔ)15 700臺(tái)，后期在規(guī)劃和建設(shè)的北京奔馳汽車立體車庫(kù)和武漢中轉(zhuǎn)庫(kù)，總面積375 000 m2，可存儲(chǔ)15 000臺(tái)。

3.2 指標(biāo)集的確定

目標(biāo)層一級(jí)指標(biāo)為

U=（市場(chǎng)能力U1，運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)能力U2，物流服務(wù)質(zhì)量U3，物流管理能力U4），

其中，準(zhǔn)則層二級(jí)指標(biāo)如下：

U1=（U11企業(yè)規(guī)模，U12預(yù)期市場(chǎng)增長(zhǎng)率，U13業(yè)外業(yè)務(wù)收入比例，U14重載率，U15客戶忠誠(chéng)度）；

U2=（U21運(yùn)輸方式，U22自有運(yùn)輸工具數(shù)量，U23倉(cāng)儲(chǔ)面積和容量，U24倉(cāng)庫(kù)地理分布，U25運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)伙伴關(guān)系）；

U3=（U31訂單及時(shí)率，U32質(zhì)損率，U33事故率，U34客戶滿意度）；

U4=（U41物流流程可視度，U42人力資源水平）。

3.3 權(quán)重的計(jì)算

本文中運(yùn)用yaahp軟件計(jì)算各個(gè)等級(jí)的指標(biāo)權(quán)重，同時(shí)通過(guò)查閱相關(guān)資料，以及咨詢行業(yè)的專家一般是將獲得的判斷矩陣數(shù)據(jù)錄入信息系統(tǒng)，通過(guò)使用該軟件對(duì)各個(gè)專家的判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，將其中滿足一致性的判斷矩陣篩選出，然后用加權(quán)幾何平均法，最終得到各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重如下：

W=（0.2982，0.3483，0.2386，0.1149），

W1=（0.3275，0.2097，0.1201，0.1912，0.1514），

W2=（0.2391，0.2653，0.1083，0.1187，0.2686），

W3=（0.2067，0.2024， 0.1667，0.2636），

W4=（0.4092， 0.5908）。

3.4 模糊評(píng)語(yǔ)集及模糊判斷矩陣的確定

本文通過(guò)咨詢A整車物流公司各部長(zhǎng)及副部長(zhǎng)等20人，對(duì)整車各級(jí)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果的具體計(jì)算過(guò)程如下：

（1）評(píng)語(yǔ)集V={很好，較好，一般，較差，很差}={5，4，3，2，1}；

（2）根據(jù)專家打分，獲得A物流有限公司的四項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)的模糊評(píng)價(jià)矩陣分別為R1，R2，R3，R4，具體如下。

① 做一級(jí)評(píng)判：

Y1=W1R1=（0.3275，0.2097，0.1201，0.1912，

0.1514）·0.85 0.15 0.00 0.00 0.000.00 0.25 0.65 0.10 0.000.55 0.25 0.20 0.00 0.000.25 0.55 0.10 0.10 0.000.45 0.40 0.15 0.00 0.00=

（0.4604，0.2973，0.2022，0.0401，0.0000），

U1=0.4604×5+0.2973×4+0.2022×3+0.0401×2+0.0000×1=4.1780，

Y2=W2R2=（0.2391，0.2653，0.1083，0.1187，

0.2686）·0.60 0.30 0.10 0.00 0.000.45 0.35 0.20 0.00 0.000.40 0.45 0.15 0.00 0.000.35 0.40 0.15 0.10 0.000.45 0.35 0.20 0.00 0.00=

（0.4686，0.3548，0.1647，0.0119，0.0000），

U2=0.4686×5+0.3548×4+0.1647×3+0.0119×2+0.0000×1=4.2801，

Y3=W3R3=（0.2067，0.2024，0.166，0.2636）·

0.55 0.20 0.20 0.00 0.000.50 0.35 0.15 0.00 0.000.55 0.25 0.20 0.00 0.000.50 0.40 0.10 0.00 0.00=（0.4384，

0.2593，0.1314，0.0000，0.0000），

U3=0.4384×5+0.2593×4+0.1314×3+0.0000×2+0.0000×1=3.6234，

Y4=W4R4=（0.4092，0.5908）·

0.45 0.35 0.20 0.00 0.000.45 0.30 0.25 0.00 0.00=

（0.4500，0.3204，0.2295，0.0000，0.0000），

U4=0.4500×5+0.3204×4+0.2295×3+0.0000×2+0.0000×1=4.2201。

② 做二級(jí)評(píng)判：

Y=WY1=0.29820.34830.23860.1149.

0.4604 0.2973 0.2022 0.0401 0.00000.4686 0.3548 0.1647 0.0119 0.00000.4384 0.2593 0.1314 0.0000 0.00000.4500 0.3204 0.2295 0.0000 0.0000=

[0.4568，0.2122，0.1754，0.0161，0.0000]，

其中：Y1=[Y1T，Y2T，Y3T，Y4T，]T。歸一化后，Y=[0.4568，0.2122，0.1754，0.0161，0.0000]。

綜合評(píng)價(jià)得分：

0.4568×5+0.2122×4+0.1754×3+0.0161×2+0.0000×1=3.6912。

3.5 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

評(píng)價(jià)得分情況如表5所示。

由表5可以看出，A企業(yè)綜合得分3.6912，核心競(jìng)爭(zhēng)力介于“一般”和“較好”之間，略微偏向于“較好”，A作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車物流企業(yè)，經(jīng)過(guò)這些年在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展和積累的經(jīng)驗(yàn)，在汽車整車物流市場(chǎng)上有著一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位，在硬件環(huán)境方面（如市場(chǎng)能力、物流管理質(zhì)量）已經(jīng)做的相當(dāng)不錯(cuò)，而軟件上（物流服務(wù)質(zhì)量等）還有待進(jìn)一步提升的空間。

從A物流有限公司核心競(jìng)爭(zhēng)力各部分評(píng)價(jià)情況顯示，A公司市場(chǎng)能力方面做的還是比較好的，但仍有進(jìn)一步提高的空間，其中重載率得分較低，還存在單線載貨運(yùn)輸能力和水平、貨運(yùn)資源有效利用率不高等方面的問(wèn)題，這就要求將現(xiàn)有的各種資源進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合，來(lái)提升企業(yè)的運(yùn)輸能力；運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)能力在這四項(xiàng)中得分最高，可見(jiàn)A公司運(yùn)輸工具數(shù)量、倉(cāng)儲(chǔ)面積和容量以及倉(cāng)庫(kù)地理分布還是具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)；物流管理能力得分僅次于倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸能力，說(shuō)明A公司對(duì)整車倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程管理監(jiān)控水平較高，同時(shí)A公司也比較注重人才的培養(yǎng)，與多所物流院校合作，通過(guò)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)雙重的結(jié)合和運(yùn)用，在保持現(xiàn)有狀態(tài)的前提下努力做到更好；亟須提高的是物流服務(wù)質(zhì)量，A公司面對(duì)高速發(fā)展的中國(guó)汽車工業(yè)，公司的整車業(yè)務(wù)也在超常規(guī)發(fā)展，物流服務(wù)質(zhì)量還存在較大波動(dòng)。因此A公司要充分中轉(zhuǎn)庫(kù)來(lái)提高訂單及時(shí)率，同時(shí)要采取有效的手段來(lái)降低質(zhì)損率，同時(shí)要多進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查，針對(duì)不同客戶的要求進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)。

4 核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

本文以A物流有限公司為例，分析了其核心競(jìng)爭(zhēng)力情況，結(jié)合前面的分析可得出提升我國(guó)整車物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本策略如下：

（1） 將企業(yè)規(guī)模做大做強(qiáng)。在市場(chǎng)不斷走向成熟的過(guò)程中，不少小企業(yè)面臨著優(yōu)勝劣汰，此時(shí)，有實(shí)力的汽車物流企業(yè)可以通過(guò)兼并或資本結(jié)合等方式，將企業(yè)規(guī)模做大做強(qiáng)，最終是幾個(gè)實(shí)力雄厚的整車企業(yè)之間的有序競(jìng)爭(zhēng)。

（2） 提高物流服務(wù)質(zhì)量。用世界上一流的汽車整車物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求本企業(yè)，并積極的學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提高目前的物流服務(wù)水平，是我國(guó)汽車整車物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力今后重點(diǎn)工作和方向。隨著市場(chǎng)的不斷開(kāi)放和競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，客戶對(duì)質(zhì)量和服務(wù)要求也越來(lái)越精細(xì)和追求個(gè)性化，因此，汽車物流企業(yè)需要提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理能力，提升服務(wù)效率和水平，不斷滿足客戶的需要。汽車物流企業(yè)要在確保服務(wù)的可靠性與及時(shí)性的基礎(chǔ)上，也應(yīng)該一直創(chuàng)新自己的服務(wù)模式，去開(kāi)發(fā)客戶的潛在需求，不斷更新自己的物流方案，為不同的顧客提供定制化和個(gè)性化服務(wù)。

（3） 提高人力資源水平。在企業(yè)生存發(fā)展中應(yīng)該把人才的培養(yǎng)放在十分重要的位置，汽車整車物流企業(yè)應(yīng)該加速造就一批高素質(zhì)、高層次、高能力人才，以此來(lái)匹配本公司的當(dāng)前和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展戰(zhàn)略。而在當(dāng)下物流人才相對(duì)匱乏的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)整車企業(yè)與科研院所的交流與合作，培養(yǎng)適合社會(huì)和企業(yè)的物流實(shí)戰(zhàn)型和國(guó)際化人才。此外也要加強(qiáng)全體員工素質(zhì)能力，特別是一線員工的素質(zhì)和能力培訓(xùn)，提升企業(yè)員工整體的理論和實(shí)踐能力，給客戶提供高質(zhì)量、高水平的服務(wù)，以此來(lái)確?？蛻舻臐M意度。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)在市場(chǎng)能力、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流服務(wù)質(zhì)量和物流管理能力等影響因素下，本文構(gòu)建了汽車整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，同時(shí)將模糊綜合評(píng)價(jià)的方法引入到對(duì)整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中來(lái)，并選取典型汽車整車物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)證分析，通過(guò)評(píng)價(jià)可以了解和找到整車物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱及存在的問(wèn)題，有助于汽車整車物流企業(yè)提升自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和有利地位。

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（責(zé)任編輯：徐興華）