劉鵬

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：近年來，我國大力推動(dòng)物流業(yè)革新，使其在服務(wù)產(chǎn)業(yè)中的地位不斷上升，隨著低碳經(jīng)濟(jì)的深化和我國低碳戰(zhàn)略的實(shí)施，物流業(yè)需要轉(zhuǎn)變過去高碳的運(yùn)作模式以適應(yīng)低碳變革的新形勢，低碳物流勢必會(huì)成為物流業(yè)的革新趨向?；诖?，本文將低碳物流能力分為企業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)能力、物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平、低碳管理能力、低碳技術(shù)創(chuàng)新力五個(gè)維度，并將每個(gè)維度進(jìn)一步細(xì)化，形成了一個(gè)圍繞低碳物流能力的兩層級(jí)評判體系結(jié)構(gòu)。依據(jù)層級(jí)體系的特征，選取模糊綜合評價(jià)法創(chuàng)建了企業(yè)低碳物流能力評判模型，并給出了詳細(xì)的判定過程和評定結(jié)果的處理方法。同時(shí)，結(jié)合Z企業(yè)實(shí)際，對評價(jià)模型加以應(yīng)用，并通過結(jié)果分析，針對五個(gè)能力要素對Z企業(yè)低碳物流能力提升給出了具體的建議。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 低碳物流能力 綜合評價(jià)

隨著全球氣候與能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，使得低碳經(jīng)濟(jì)逐步興起。物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)中逐步提高地位，其低碳發(fā)展也得到了廣泛關(guān)注和重視，相關(guān)的研究也隨之開展（陳寧，2012）。企業(yè)作為物流低碳化的實(shí)踐者，自然成為研究的重點(diǎn)，本文針對物流企業(yè)低碳物流建設(shè)的相關(guān)問題進(jìn)行研究。

低碳物流能力評價(jià)指標(biāo)體系建立

（一）明確評價(jià)對象

以物流企業(yè)為評定對象，因而要對物流企業(yè)的范疇給予明確的界定。物流企業(yè)是在物流作業(yè)范疇內(nèi)開展經(jīng)營，提供相關(guān)的服務(wù)、規(guī)劃，擁有與業(yè)務(wù)特性匹配的信息系統(tǒng)、具備獨(dú)立的財(cái)務(wù)體系、承擔(dān)法律與社會(huì)職責(zé)的組織形式（楊辰晨等，2015）。按照業(yè)務(wù)屬性將物流企業(yè)細(xì)化為運(yùn)輸類、倉儲(chǔ)類和綜合類三個(gè)具體形態(tài)。運(yùn)輸類是具備一定體量與設(shè)施，以運(yùn)輸作為核心，為客戶提供運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)及其他增值服務(wù)的企業(yè)；倉儲(chǔ)類是具備一定體量與設(shè)施，以倉儲(chǔ)作為核心，為用戶提供倉儲(chǔ)、分撥、配送及其他增值業(yè)務(wù)的企業(yè)；綜合型物流企業(yè)指具有一定規(guī)模，為用戶提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及其他物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)。

（二）評價(jià)指標(biāo)體系建立的原則

低碳物流能力是結(jié)構(gòu)性的，包含多個(gè)能力要素的、復(fù)雜的系統(tǒng)。要全面、系統(tǒng)地反映各個(gè)能力要素協(xié)同效果，需要建立一個(gè)科學(xué)的體系，這是能否取得科學(xué)性、準(zhǔn)確性及合理性評價(jià)結(jié)果的關(guān)鍵。指標(biāo)體系在一定原則基礎(chǔ)上設(shè)立，以此作為低碳物流能力評價(jià)的指導(dǎo)思想。考慮到評判體系的實(shí)際效用，本文遵從如下原則進(jìn)行指標(biāo)體系的構(gòu)建：

導(dǎo)向原則。在對企業(yè)低碳物流能力進(jìn)行全面衡量時(shí)，不是只為了判定低碳物流能力的強(qiáng)弱，更重要的是找出低碳物流能力的不足之處，為開展低碳物流確立正確路徑。系統(tǒng)性原則。系統(tǒng)性是指創(chuàng)建能夠多角度、立體化呈現(xiàn)企業(yè)低碳化能力的評判體系。從企業(yè)基礎(chǔ)實(shí)力、服務(wù)能力、低碳化現(xiàn)狀及低碳潛力等多方面考慮，綜合、全面體現(xiàn)企業(yè)的低碳物流能力，減少因指標(biāo)偏差產(chǎn)生的評定結(jié)果不客觀、不詳實(shí)的狀況。科學(xué)性原則。指標(biāo)體系的建立應(yīng)能客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確反映物流企業(yè)低碳物流能力。創(chuàng)設(shè)的結(jié)構(gòu)、層次要合理。層級(jí)過于復(fù)雜、指標(biāo)過于細(xì)化將使評判結(jié)果失去統(tǒng)籌性；如果指標(biāo)太過粗放、結(jié)構(gòu)較扁平又不能準(zhǔn)確反映企業(yè)低碳物流能力。同時(shí)，體系中指標(biāo)應(yīng)簡潔明晰，還要注意數(shù)據(jù)的易獲得和確定性。定性與定量相結(jié)合原則。低碳物流能力是一個(gè)結(jié)構(gòu)性、綜合性的體系，既需要定性指標(biāo)的描述，也需要定量指標(biāo)的解釋，因此能有效判定企業(yè)低碳物流能力的指標(biāo)均應(yīng)列為備選指標(biāo)。能定量處理的指標(biāo)均進(jìn)行量化，以提升評判可信度；量化難度大但又不可剔除的指標(biāo)，可通過定性方式進(jìn)行展現(xiàn)。因此，為了全面、科學(xué)、準(zhǔn)確創(chuàng)建低碳物流能力評判層級(jí)結(jié)構(gòu)，需遵從指標(biāo)定性與定量共容、共存的原則。

（三）評價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)選擇

從企業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)能力、物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平、低碳管理能力及低碳技術(shù)創(chuàng)新力五個(gè)方面創(chuàng)建低碳物流能力評定體系。通過搜集、閱讀和整理國內(nèi)外現(xiàn)有的低碳物流關(guān)聯(lián)資料，包括年鑒、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、期刊文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)報(bào)告等，采用計(jì)量法、專家法及歸納法進(jìn)行體系評定指標(biāo)確立，通過以上流程，完成對指標(biāo)的選擇。

物流企業(yè)低碳物流能力評價(jià)模型

（一）評價(jià)方法選擇

本文選取模糊綜合評價(jià)法搭建低碳物流能力評判模型的框架。第一，該方法能結(jié)合專家的經(jīng)驗(yàn)使得評價(jià)體系更具說服力。模糊綜合評價(jià)需要引入專家的意見來進(jìn)行指標(biāo)的評判，專家的經(jīng)驗(yàn)可以為探索中的低碳物流發(fā)展提供積極的建議。第二，該方法可以有效解決模糊問題帶來的影響。第三，模糊綜合評價(jià)法可以解決定性指標(biāo)的量化問題，一方面可以保證指標(biāo)的全面性，另一方面通過定性與定量相結(jié)合可以提高評價(jià)的準(zhǔn)確性。

（二）評價(jià)模型建立

1.評價(jià)模型算法步驟。建立綜合評判的層級(jí)體系。將指標(biāo)分別對應(yīng)到目標(biāo)、準(zhǔn)則、支持三個(gè)層次中構(gòu)建一個(gè)多層級(jí)的、綜合性的結(jié)構(gòu)。確定指標(biāo)權(quán)重。此步驟用層次分析法進(jìn)行處理，首先根據(jù)每層級(jí)元素的兩兩重要性建立判斷矩陣，再利用判斷矩陣獲得同一層級(jí)指標(biāo)相對上一級(jí)別指標(biāo)的權(quán)值，最后用一致性測度上述矩陣的可用性。進(jìn)行多級(jí)模糊評價(jià)。首先確定評價(jià)集，建立S={S1，S2，S3，S4，…，Sn}，以此對應(yīng)每個(gè)指標(biāo)的判定水平；然后確定指標(biāo)隸屬度，并以其為基礎(chǔ)形成模糊評定矩陣；最后，確定評判等級(jí)并對每個(gè)層級(jí)做出模糊評價(jià)。

2.構(gòu)造層次結(jié)構(gòu)圖。基于前文的研究內(nèi)容，將指標(biāo)歸類并建立層級(jí)結(jié)構(gòu)。第一層是目標(biāo)層，即A={物流企業(yè)低碳物流能力}；第二層是準(zhǔn)則層，即A={企業(yè)規(guī)模，物流業(yè)務(wù)能力，物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平，低碳管理能力，低碳技術(shù)創(chuàng)新力}={B1，B2，B3，B4，B5}；第三層是支持層，即B1={企業(yè)總資產(chǎn)，年物流營業(yè)收入，業(yè)務(wù)輻面}={C1，C2，C3}； B2={訂單處理時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)比例，訂單滿足率，客戶投訴比率}={ C4，C5，C6，C7}；B3={新能源運(yùn)輸工具使用比例，低碳倉儲(chǔ)狀況，低碳包裝使用率，信息化水平，流通加工自動(dòng)化程度，CO2排放強(qiáng)度}={C8，C9，C10，C11，C12，C13}；B4={低碳發(fā)展戰(zhàn)略制定能力，“低碳”理念宣傳及監(jiān)管情況，企業(yè)員工低碳意識(shí)，“碳足跡”認(rèn)證情況，ISO14000體系認(rèn)證情況}={C14，C15，C16，C17，C18}；B5={低碳研發(fā)資金投入比率，低碳技術(shù)先進(jìn)性，科研人員占比}={C19，C20，C21}；

根據(jù)上文層級(jí)結(jié)構(gòu)及指標(biāo)內(nèi)涵，建立如表1所示低碳物流能力評價(jià)層級(jí)結(jié)構(gòu)，并明確了各個(gè)指標(biāo)的類型及其進(jìn)行量化方法。

3.多級(jí)模糊綜合評價(jià)。確定評價(jià)集。本文將低碳物流能力評價(jià)的評語等級(jí)設(shè)置為四級(jí)，分別記為：S={S1，S2，S3，S4}={強(qiáng)，較強(qiáng)，一般，弱}。

確定指標(biāo)隸屬度。定性指標(biāo)隸屬度：體系中共包含“低碳”理念宣傳及監(jiān)管情況等六個(gè)定性指標(biāo)。這些指標(biāo)通過概率統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行隸屬度計(jì)算。如共有M位評價(jià)者，其中有人將“低碳”理念宣傳及監(jiān)管情況定位為Vj，對該指標(biāo)的每個(gè)評價(jià)頻數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，具體如下：

定量指標(biāo)隸屬度：因低碳物流能力評判指標(biāo)的量綱差異，首先把各個(gè)定量指標(biāo)用函數(shù)變換成標(biāo)準(zhǔn)值。正指標(biāo)（值越大表示其對應(yīng)的低碳能力越強(qiáng)）處理方法：

逆指標(biāo)（值越小表示其對應(yīng)的低碳能力越強(qiáng)）處理方法：

其中，f表示指標(biāo)的實(shí)際值，maxf表示其上限值，minf表示其下限值，d表示對其實(shí)際值進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后的處理值。

針對上述指標(biāo)結(jié)構(gòu)體系，指標(biāo)的上、下界閾值共有三種來源：第一類為理想值。一些指標(biāo)的理想狀態(tài)是固定的，如新能源運(yùn)輸工具使用比例、低碳包裝使用率等，這類指標(biāo)運(yùn)用理想值確定上下限。第二類為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國家或行業(yè)制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如我國為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)牡吞蓟Ｊ蕉幹频脑圏c(diǎn)規(guī)劃中對CO2排放強(qiáng)度明確了標(biāo)準(zhǔn)，利用相關(guān)報(bào)告可以算得CO2排放強(qiáng)度的上下限。第三類為行業(yè)現(xiàn)狀。

確定模糊評判矩陣。通過對隸屬度的計(jì)算，可以獲得體系中各個(gè)指標(biāo)的評定向量r，根據(jù)層次結(jié)構(gòu)，能夠獲得各個(gè)層級(jí)的模糊判斷矩陣。

模糊評價(jià)向量。通過計(jì)算S=W*R，獲取各級(jí)模糊評價(jià)向量。公式三個(gè)指標(biāo)，其中S為模糊評價(jià)向量，W為AHP算得的指標(biāo)權(quán)值所構(gòu)成的向量，R為其所對應(yīng)的模糊判斷矩陣。

確定低碳物流能力評定等級(jí)展開多級(jí)評判。在最終評判時(shí)，常根據(jù)最大隸屬度原則確定評價(jià)結(jié)果，Sk即為低碳物流能力評定值，其中Sk=max1≤i≤m{Si}。但利用最大隸屬度原則時(shí)，要判定最終的模糊判斷向量是否為有效可用的。

其中：n為模糊判斷矩陣元素?cái)?shù)；b為模糊判斷矩陣最大元素；g為模糊判斷矩陣次最大元素；

即0.5>α≥0 ，最大隸屬度原則不適用。當(dāng)最大隸屬原則不適宜時(shí)常使用加權(quán)平均法。加權(quán)平均法可考慮每個(gè)因素的作用，并使結(jié)果直觀明晰。

對每個(gè)評價(jià)等級(jí)使用賦權(quán)操作，即獲得權(quán)數(shù)向量C=（c1，c2，…，cn）T，則低碳物流能力評定值為：P=S*C。利用上述步驟，先對指標(biāo)層進(jìn)行綜合評判，然后在指標(biāo)層的結(jié)果基礎(chǔ)上，繼續(xù)對準(zhǔn)則層進(jìn)行綜合判定，并最終獲得綜合評價(jià)值。通過多級(jí)模糊評價(jià)獲得的低碳物流能力評定值，不僅考慮了準(zhǔn)則層指標(biāo)的影響，也考慮了指標(biāo)層的影響，因此，保留了各層指標(biāo)的全部信息。

模型案例分析

（一）Z物流企業(yè)背景介紹

Z物流公司全方位倡導(dǎo)“低碳”理念，支持、安排并參與減能降排、保護(hù)環(huán)境等公益行動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，Z物流公司不但對原有運(yùn)輸工具進(jìn)行了排放系統(tǒng)改造，還以歐Ⅲ準(zhǔn)則作為運(yùn)輸工具的購買標(biāo)準(zhǔn)；整體統(tǒng)籌，優(yōu)化規(guī)劃服務(wù)方案，運(yùn)用GPS等技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)控制，從而杜絕或降低過度建設(shè)和人為損耗等產(chǎn)生的資源浪費(fèi)。

（二）Z物流企業(yè)低碳物流能力評價(jià)

1.評價(jià)目標(biāo)。T=Z物流企業(yè)低碳物流能力。

2.確定評價(jià)目標(biāo)指標(biāo)集。A={企業(yè)規(guī)模，物流業(yè)務(wù)能力，物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平，低碳管理能力，低碳技術(shù)創(chuàng)新力}={B1，B2，B3，B4，B5}；

B1={企業(yè)總資產(chǎn)，年物流營業(yè)收入，業(yè)務(wù)輻面}={C1，C2，C3}；B2={訂單處理時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)比例，訂單滿足率，客戶投訴比率}={C4，C5，C6，C7}；B3={新能源運(yùn)輸工具使用比例，低碳倉儲(chǔ)狀況，低碳包裝使用率，信息化水平，流通加工自動(dòng)化程度，CO2排放強(qiáng)度}={C8，C9，C10，C11，C12，C13}；B4={低碳發(fā)展戰(zhàn)略制定能力，“低碳”理念宣傳及監(jiān)管情況，企業(yè)員工低碳意識(shí)，“碳足跡”認(rèn)證情況，ISO14000體系認(rèn)證情況}={C14，C15，C16，C17，C18}；B5={低碳研發(fā)資金投入比率，低碳技術(shù)先進(jìn)性，科研人員占比}={C19，C20，C21}。

3.確定評語集。將低碳物流能力評價(jià)的評語等級(jí)設(shè)置為四級(jí)，分別記為：S={S1，S2，S3，S4}={強(qiáng)，較強(qiáng)，一般，弱}

4.指標(biāo)體系權(quán)重確定。通過計(jì)算得出，該評判體系支持層相較評價(jià)目標(biāo)的權(quán)值為：

Y=（0.0180，0.0328，0.0099，0.0341，0.0580，0.0341，0.0412，0.0869，0.0192，0.0295，0.0796，0.0185，0.1170，0.0799，0.0203，0.0424，0.0319，0.0605，0.1208，0.0227，0.0428）T

則，CI=0.044，RI=0.992，CR= 0.044<0.1，因此層次總排序符合一致性標(biāo)準(zhǔn)。

5.模糊評價(jià)向量。利用公式S=W*R，并帶入上文計(jì)算所得的權(quán)值向量和隸屬度矩陣，能夠獲得各級(jí)模糊評價(jià)向量。

企業(yè)規(guī)模評價(jià)向量：S1=（0.7206，02742，0.0052，0.0000）

物流業(yè)務(wù)能力評價(jià)向量：S2=（0.6637，0.3309，0.0053，0.0000）

物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平評價(jià)向量：S3=（0.2090，0.4344，0.2974，0.0592）

低碳管理能力評價(jià)向量：S4=（0.4115，0.2496，0.1809，0.1580）

低碳技術(shù)創(chuàng)新力模糊判定向量：S5=（0.1296，0.3983，0.3148，0.1572）

Z企業(yè)低碳物流能力評定綜合向量：

6.確定評判等級(jí)。通過以上計(jì)算的值，并遵照隸屬度最大原則，Z企業(yè)的低碳物流能力評判結(jié)果為較強(qiáng)。進(jìn)行最大隸屬度可用性的判定。

屬于較低水平，因此判定改用加權(quán)平均法實(shí)施。將評價(jià)等級(jí)均分為4個(gè)區(qū)間，詳見表2所示。

利用每個(gè)區(qū)間的中值為每個(gè)評價(jià)等級(jí)賦權(quán)，獲得權(quán)數(shù)向量C=（90，70，50，30）T，Z物流企業(yè)低碳物流能力的評價(jià)值為：

P=S*C=（0.3489，0.3572，0.2067，0.0872）*（ 90，70，50，30）T，因此對Z企業(yè)低碳物流能力的判定等級(jí)為較強(qiáng)。

為直觀獲得Z物流企業(yè)準(zhǔn)則層指標(biāo)水平，利用加權(quán)平均法對準(zhǔn)則層指標(biāo)等級(jí)進(jìn)行評定，具體見表3。

（三）Z物流企業(yè)低碳物流能力評價(jià)結(jié)果分析

以Z企業(yè)為例對本文的評價(jià)模型加以應(yīng)用，綜合評判后得出Z企業(yè)具有較強(qiáng)的低碳物流能力，但具體分析可以發(fā)現(xiàn)Z企業(yè)低碳物流的進(jìn)程中所暴露的不足。針對相關(guān)問題提出調(diào)整改進(jìn)意見：

企業(yè)規(guī)模判定等級(jí)為強(qiáng)。企業(yè)規(guī)模等級(jí)強(qiáng)，說明Z企業(yè)具有極強(qiáng)的基礎(chǔ)實(shí)力，應(yīng)該在穩(wěn)步現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極增加自己的網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模，大力拓展海外市場，提升國際競爭力，使自身的物流業(yè)務(wù)收入得到進(jìn)一步提高。進(jìn)一步為企業(yè)推進(jìn)低碳物流夯實(shí)物資基礎(chǔ)，給企業(yè)變革提供持續(xù)性動(dòng)力。

物流業(yè)務(wù)能力判定等級(jí)為強(qiáng)。Z企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率、訂單滿足率都處在較高水平，訂單處理時(shí)間較少，客戶投訴率較低。物流業(yè)務(wù)能力是企業(yè)滿足用戶需求，完成物流服務(wù)流程水平的綜合體現(xiàn)，是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，Z企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持將提高業(yè)務(wù)能力作為經(jīng)營目標(biāo)，挖掘低碳化發(fā)展與高效服務(wù)的均衡點(diǎn)，在完成物流業(yè)務(wù)同時(shí)兼顧發(fā)展的持續(xù)性。

物流系統(tǒng)功能要素低碳化水平判定等級(jí)為較強(qiáng)。物流系統(tǒng)功能要素由運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)加工等環(huán)節(jié)組成，是物流企業(yè)碳排放和能源消耗的主要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)低碳物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。Z物流企業(yè)應(yīng)繼續(xù)強(qiáng)化信息化水平，完善信息平臺(tái)功能，保障物流信息流動(dòng)與共享，物流流程信息化能有效減少中間作業(yè)流程，精簡服務(wù)結(jié)構(gòu)；Z企業(yè)大力提高新能源運(yùn)輸工具和綠色包裝的使用率，利用GPS車輛定位系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)等加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)目刂疲瑴p少不必要的路徑損耗，增加多式聯(lián)運(yùn)等低碳貨運(yùn)方式的應(yīng)用數(shù)量；提升運(yùn)作流程的自動(dòng)化水平，減少人工環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，有效降低能耗和污染。

低碳管理能力判定等級(jí)為較強(qiáng)。Z物流企業(yè)應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行制定的低碳發(fā)展戰(zhàn)略，并對實(shí)施過程進(jìn)行有效的監(jiān)管，對不利于企業(yè)低碳化發(fā)展的策略及時(shí)修正。大力宣傳低碳文化，提高員工低碳意識(shí)，號(hào)召員工無紙化辦公，提高駕駛員節(jié)能駕駛意識(shí)及技術(shù)，辦公區(qū)節(jié)約用電等。提高控測物流流程碳足跡的能力，從而有針對性縮減企業(yè)碳排放。

低碳技術(shù)創(chuàng)新力判定等級(jí)為較強(qiáng)。技術(shù)創(chuàng)新力是低碳物流進(jìn)一步深化的潛質(zhì)的體現(xiàn)，Z企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大低碳科研資金的投入，學(xué)習(xí)和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的低碳技術(shù)，聘用高質(zhì)量人才，提高企業(yè)整體科研實(shí)力。