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      BorgwardBX5可能又是爆款

      2017-06-05 15:00李文斌
      汽車與駕駛維修(汽車版) 2017年4期
      關(guān)鍵詞:麥弗遜寶沃型式

      ■文、圖:李文斌

      BorgwardBX5可能又是爆款

      ■文、圖:李文斌

      在 “塵封”半個多世紀之后,寶沃在中國企業(yè)的支持下又重新 “復(fù)活”,推出的首款車型BX7上市半年就賣出了4萬輛,這對于一個 “全新品牌”來說已經(jīng)是值得開香檳歡慶的成績了。不過寶沃并沒有被這 “小勝利”沖昏頭腦,擼起袖子又造出了一輛緊湊級SUV,也就是你看到的這輛BX5。寶沃BX5的設(shè)計理念非常成熟,并沒有那些 “天馬行空”的設(shè)計元素,讓人看著很舒服B

      BoXrgwar5d

      雖然你可能從未聽說過“寶沃”這個牌子,但這是個頗具傳奇色彩的品牌,甚至曾經(jīng)與奔馳寶馬齊名,之后由于種種原因而破產(chǎn)?,F(xiàn)如今,被中國車企“復(fù)活”之后的寶沃煥發(fā)出了“第二春”。而作為寶沃汽車復(fù)興之路的第二款車,BX5在設(shè)計上依然保持了大哥BX7的簡約設(shè)計風(fēng)格。車頭最顯眼的莫過于那八邊形進氣格柵再配上巨大的寶沃LOGO,讓人在很遠處就能看出這是寶沃的作品。側(cè)面的比例也十分協(xié)調(diào),剛勁有力的線條很有力量感,C柱有明顯的傾斜,仿佛有些Coupe的神韻在其中。而車尾的設(shè)計就顯得有些復(fù)雜,并且也沒有車頭那般大氣,不過LED尾燈倒是讓車尾多了幾分精致感。

      BX5的內(nèi)飾風(fēng)格看起來比較“眼熟”,但你又絲毫不會覺得有任何不和諧。各種按鍵的布局比較合理,這也就意味著沒什么上手難度。最引人關(guān)注的莫過于中控臺上的8英寸懸浮式觸摸屏,無論是顯示效果還是響應(yīng)速度都能達到同級別車型的水準。而對于這輛高配車型來說,它還配有夜視儀,可以在黑夜中通過攝像頭查看到車輛前方的情況。有趣的是,這套夜視系統(tǒng)還可以根據(jù)你的需求進行拍照和錄像,在出現(xiàn)緊急情況時幫你留存好證據(jù)。

      寶沃BX5 25TGDI自動四驅(qū)尊享型

      車輛規(guī)格

      長、寬、高/mm

      4 490、1 877、1 675軸距/mm

      2 685

      整備質(zhì)量/kg

      1 670

      最小離地間隙/mm

      行李廂容積/ L

      動力系統(tǒng)

      發(fā)動機型式

      L4、渦輪增壓

      發(fā)動機排量/ L

      1.8

      最大功率/kW

      140(5 500 r/min)

      最大扭矩/N·m

      280(1 750~4 500 r/min)變速器型式

      6擋自動

      0~100 km/h加速時間/s

      最高車速/(km/h)

      綜合油耗/(L/100 km)

      底盤懸架

      車身結(jié)構(gòu)

      承載式

      驅(qū)動型式

      前置四驅(qū)

      懸架型式

      前麥弗遜、后多連桿

      輪胎

      225/60 R18

      整車質(zhì)保

      3年或10萬 km

      售價/萬元

      21.68B

      BoXrgwar5d

      令我感到吃驚的是,BX5的駕駛質(zhì)感非常出色,1.8 L渦輪增壓發(fā)動機與6擋自動變速器的配合相當(dāng)默契

      BX5的內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹,觸感非常柔軟舒適,不過質(zhì)感就比較一般了。寬大的座椅極為柔軟,可能這會是我迄今為止坐過的最柔軟的汽車座椅了,真的好像坐到了沙發(fā)上,一下就陷下去了。2 685 mm長的軸距并不是很亮眼,但是車內(nèi)的乘坐空間還算比較寬敞,并且在后排座椅上頭頂處還特別“挖”了一個凹槽,讓后排乘客不會感到壓抑。

      BX5全系均搭載了一臺1.8 L渦輪增壓發(fā)動機,140 kW的最大功率以及280 N·m的最大扭矩用來應(yīng)付不到1.7 t的車重還算比較充裕。起步不會有乏力的感覺,但也絕不會竄車。來自愛信的6擋手自一體變速器與發(fā)動機的匹配相當(dāng)有默契,平順而又線性的加速感受甚至讓你忘掉了這是一輛裝有渦輪增壓發(fā)動機的車。

      無論是低速還是中段加速,這臺發(fā)動機的表現(xiàn)都足以擔(dān)當(dāng)大任。BX5的動力儲備很豐富,變速器的調(diào)校自然也是更偏向平順性,因此BX5并不是一輛能給你帶來所謂駕駛樂趣的車,這就是一輛很務(wù)實的SUV。前麥弗遜,后多連桿懸架調(diào)校也比較柔軟,并且行程很長,能夠?qū)⒙访嫔辖^大部分的顛簸過濾掉,轉(zhuǎn)向一如SUV的特性會產(chǎn)生一些虛位。底盤的調(diào)校非常扎實,是在高速狀態(tài)下也不會有發(fā)飄的跡象,你依然可以輕松愉悅的駕駛。

      很顯然,BX7出色的銷售成績并沒有讓寶沃“沾沾自喜”,反而趁熱打鐵迅速推出BX5以搶占緊湊型SUV的市場。要知道,這可是目前中國汽車市場競爭最為慘烈的地方,如果沒有好的產(chǎn)品將會很快被淘汰,因此寶沃能否完成復(fù)興大業(yè)很大程度上取決于BX5是否能被消費者所認可。

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