劉莉

在我國的市場經濟建設中交通運輸一直占據著至關重要的地位，并在一定程度上為地區(qū)經濟發(fā)展的集聚和擴散提供著有力的保障。近年來，如何通過科學合理的資源利用和相關協調機制的構建來為交通運輸節(jié)約成本已然成為了黨和國家及社會各界所共同關注的話題之一。本文將對交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散之間的關系進行簡單的闡述，進而針對如何利用交通運輸來促進地區(qū)經濟發(fā)展集聚和擴展提出相應的對策。

在全球化經濟飛速發(fā)展的進程中，如何發(fā)揮交通運輸的重要作用來促進國家經濟發(fā)展的聚集與擴散已然成為我國經濟建設的重要話題之一。就交通運輸的實質來看，其作為我國重要的基礎建設之一能在一定程度上制衡地區(qū)經濟發(fā)展的集聚和擴散，以為國家整體經濟實力的提升打下良好的基礎。對此，我國的交通運輸部門在實踐工作就必須科學合理地對工作內容進行規(guī)劃，充分整合工作資源，以為國家經濟發(fā)展的集聚與擴散提供有力保障。

交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散的關系

從本質上來看，交通運輸在國家的經濟建設中有著其所獨有的交易性，且對國家經濟發(fā)展的集聚與擴散有著非常深遠的影響。可以說，交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散之間有著互惠互利的關系，利用交通運輸能有效促進經濟發(fā)展的集聚與擴散，而在經濟發(fā)展集聚和擴散的作用下也能有效減少交通運輸的成本。因此，在市場經濟形勢不斷變化發(fā)展的當今社會，國家在經濟建設中應重視交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散之間的有機結合，進而更加有效地促進國家經濟的發(fā)展。

就我國整體的經濟形勢來看，經濟發(fā)展集聚和擴散是一種非常典型的分工經濟類型，而這一類型經濟形式的出現往往與交通運輸之間有著非常密切的關聯。在實際的交易中，無論是交通運輸還是經濟發(fā)展集聚和擴散目的都是為了實現利益的最大化，因此，盡管這二者之間存在一定的矛盾，但在國家的經濟建設中卻又彼此依賴，能通過不斷地磨合促進彼此的共同發(fā)展。從現實情況來看，交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散之間要形成密切的合作，往往需要有準確的信息最為合作的保障，這就要求這二者之間能通過有效的信息交互來提高彼此間合作的有效性。在交通運輸建設中，通過對成本進行科學合理的控制能有效促進經濟發(fā)展的集聚和擴散，以為國家整體經濟的發(fā)展奠定良好的基礎，而經濟發(fā)展集聚和擴散的實現又能在很大程度上提升我國交通運輸行業(yè)的實力。然而從現實情況來看，我國現階段交通運輸行業(yè)的實力顯然仍無法與國家經濟發(fā)展的集聚和擴散相適應，比如我國一些偏遠且經濟不發(fā)達的山區(qū)，之所以經濟得不到有效的發(fā)展實際上與這些地區(qū)的交通情況有著密切的關聯。由此可見，加強地區(qū)內的交通運輸建設對促進該地區(qū)的經濟發(fā)展集聚和擴散有著至關重要的作用。

利用交通運輸促進地區(qū)經濟發(fā)展集聚和擴散的對策

就我國整體的經濟現狀來看，不同區(qū)域的經濟實力一直存在較大的差異性，這也在很大程度上限制了我國交通運輸的發(fā)展。然而，在全球化經濟發(fā)展進程不斷加快的背景下，我國的經濟建設也開始步入飛速發(fā)展的階段，充分利用交通運輸來促進經濟發(fā)展的集聚和擴散已然成為推動國家整體經濟實力提升的重要方式之一。

已發(fā)展為目的針對交通運輸制定新戰(zhàn)略。在通常情況下，一個地區(qū)的交通運輸情況與該地區(qū)的經濟水平之間有著非常密切的關聯。受地質、環(huán)境等多種因素的影響，我國的經濟發(fā)展一直呈現一種多元化的趨勢，且各地的經濟水平之間也有著很大的差異性，為了更加有效地促進區(qū)域經濟發(fā)展的集聚與擴散，我國必須以發(fā)展為目的針對地區(qū)的交通運輸情況制定全新的發(fā)展戰(zhàn)略。這要求國家及各地政府能對地區(qū)的經濟情況和交通運輸進行深入的分析，并以此作為作為地區(qū)交通發(fā)展新戰(zhàn)略制定的主要依據。

強調交通運輸和經濟建設之間的有效整合。要促進地區(qū)整體經濟實力的提升就必須要強調地區(qū)內交通運輸和經濟建設之間的有效整合，保證對交通運輸的調整能切實有效地為地區(qū)內經濟發(fā)展的集聚與擴散打下良好的基礎。這要求國家和地方政府在交通運輸和經濟建設工作中能科學地對區(qū)域內經濟發(fā)展集聚和擴散的空間進行配置。受地理、環(huán)境等多種因素的影響，我國整體的交通運輸發(fā)展仍受到較大的限制。因此，利用交通運輸和經濟發(fā)展集聚與擴散之間相互依賴的關系，促進二者之間的有效整合能有效促進國家整體經濟實力的提升。

構建科學合理的分工制度。盡管交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散之間有著彼此依賴的關系，但從根本上來看，這二者仍是相對獨立的個體，要切實有效的促進地區(qū)整體經濟實力的提升，還必須對這二者進行科學的分工配置。在影響經濟發(fā)展集聚和擴散的眾多因素中，政府管理的相對分散所造成的影響往往最為顯著，在很大程度上提高了交通運輸的成本給經濟發(fā)展的集聚和擴散造成了極大的限制。對此，針對交通運輸我國必須構建科學合理的分工制度，來實現成本的節(jié)約。

在交通運輸中不斷發(fā)掘新資源。發(fā)展交通運輸最主要的目的就是通過區(qū)域間距離的縮短來促進各區(qū)域間的經濟交流，然而區(qū)域間距離的縮短也會使得各區(qū)域中的競爭形勢變得愈發(fā)激烈。在這一背景下，國家及地方政府就必須合理地對競爭加以利用，以發(fā)掘更多有利于交通運輸發(fā)展的新資源，進而更加有效的促進交通運輸的發(fā)展，并為經濟發(fā)展集聚和擴散提供更加有力的條件。所以，在實際的建設發(fā)展中交通運輸與經濟發(fā)展集聚和擴散就必須堅持互惠互利的原則。

綜上所述，交通運輸作為國家經濟建設的基礎在促進經濟發(fā)展的集聚和擴散中有著至關重要的作用。隨著全球化經濟發(fā)展進程的不斷加快，我國整體經濟的發(fā)展需求為國家的交通運輸建設提出了更高的要求，通過更加科學合理的方式對交通運輸建設中的資源進行調整，能在促進我國交通運輸建設發(fā)展的同時，通過成本的節(jié)約促進經濟發(fā)展的集聚和擴散，以提高國家經濟的整體實力。