公路橋梁施工中預應力技術及應用探析

劉海

摘 要：相比較過去的幾十年，預應力技術已經得到了突飛猛進的發(fā)展。將預應力技術應用于公路橋梁工程施工中，表現出了良好的受力性能。不僅能夠提高工程的安全性、穩(wěn)定性和耐久性，同時還具有減輕工件自身的重量、節(jié)省材料、便于安裝等優(yōu)勢。我國對預應力技術的研究較晚，但是依然形成了一套完整的應用系統(tǒng)，但是現階段，預應力技術的應用還是會出現裂縫的現象，并引發(fā)安全事故。因此，找到預應力技術在公路橋梁事業(yè)中應用的質量控制點是當務之急。

關鍵詞：公路橋梁；施工；預應力

1公路橋梁施工中預應力技術分析

1.1預應力筋

預應力筋的選擇是預應力技術的一項很重要的內容，對后續(xù)施工具有很大的影響。目前，市場提供的預應力筋有冷拉預應力鋼絲與預應力鋼筋兩種，這兩種預應力筋材料具有很強的韌性，在橋梁建設中的應用能有效提高橋梁的美觀度，減輕橋梁自重。但是預應力技術的技術標準比較嚴格，需要注意以下幾點。

1）預應力筋使用時的定位。預應力筋的定位是預應力技術在公路橋梁施工中的應用重點，國家在橋梁建設方面對預應力筋的使用數量有明確規(guī)定，因此，公路橋梁施工中對預應力筋的應用需要嚴格按照標準執(zhí)行。對于預應力筋的鋪設也有較高的要求，必須保證預應力筋鋪設在指定位置，禁止發(fā)生鋼筋纏繞現象，并具有一定的平面感；而且橋梁的張拉需要保證預應力筋與橋梁自身的垂直關系；保證承壓板，安裝在固定的位置，避免因外力作用發(fā)生位移[1]。如果施工過程中發(fā)生橋梁管道與預應力筋的沖突，需要移動普通鋼筋，以保證預應力管道在合適位置。2）預應力筋的安裝需要進行位置校對，目的在于保證預應力筋的牢固性。預應力筋是預應力體系的關鍵，對后續(xù)施工乃至整個工程都有關鍵作用。因此，在施工中要嚴格控制，保證混凝土波紋管的灌注不會出現變形、堵塞、泄漏現象；而且預應力筋的使用也需要提前做好檢查，避免使用時發(fā)生破損；預應力筋在安裝前需要去除預應力筋兩端的卷邊、毛刺，并對安裝位置進行定位，確保預應力筋發(fā)揮原有的牢固作用。

1.2對預應力錨具的選擇

如果橋梁使用預應力混凝土結構，就要使用預應力錨具。預應力錨具能方便混凝土與鋼筋之間的連接，同時保障施工安全。施工之前使用預應力錨具能降低橋梁施工過程中產生的損失，提高橋梁施工效率。隨著預應力技術的提高與完善，以及施工技術的發(fā)展，也帶動了錨具設備性能的提高，使錨具在公路橋梁中的應用越來越廣泛，其尺寸是經過試驗與計算得來的，因此，公路橋梁的施工要選擇制作水平較好的錨具設備。

2公路橋梁預應力施工中存在的問題及解決措施

2.1預應力張拉時間

為了提高預應力混凝土的早期強度，會采取在混凝土中摻加早強劑的措施，一般混凝土在澆筑3d后開始混凝土張拉，張拉后混凝土會產生預應力強度。在張拉過程中，混凝土強度增長過慢，混凝土彈性模量就會降低，這樣會使預應力強度損失過大，進而影響預應力混凝土的承載能力。研究表明，運用早強劑的混凝土，張拉時間的控制是關鍵因素。

2.2預應力鋼筋管道的堵塞

因為施工工作者的技術水平較差，所以在混凝土澆筑過程中常常會發(fā)生野蠻作業(yè)現象，保護工作沒有做到位，進而導致預應力鋼筋管道發(fā)生堵塞現象，嚴重阻礙預應力鋼筋在混凝土中的穿透，降低鋼筋張拉的效果，使得預應力鋼筋的理論值和實際伸長值之間發(fā)生比較大的偏差，進而提高公路橋梁工程的施工成本，拖延施工工期。因此，只有嚴格根據管道安裝要求，準確定位管道位置，才能有效預防預應力道發(fā)生堵塞現象，避免管道扭曲、彎折現象的發(fā)生；在公路橋梁施工現場應嚴禁野蠻作業(yè)，及時安排專業(yè)人員監(jiān)督，而在孔道施工過程中，一定要對抽芯時間進行嚴格管控。

2.3張拉力的控制

因為預應力技術發(fā)展時間比較短，當前我國并沒有明確的公路橋梁預應力技術相關施工規(guī)范，張拉控制也不夠嚴謹。一般情況下，公路橋梁工程在計量過程中常常選用1.5級油壓，同時很多預應力技術施工人員沒有經過專業(yè)的培訓，不能精確控制鋼筋的張拉，進而產生較大的誤差。特別是在對預應力鋼筋實行多束張拉過程中，如果張拉鋼筋的精度控制不準，會影響鋼筋張拉應力的均勻性，造成預應力混凝土強度的缺陷。因此，在張拉過程中，施工技術人員必須把握好張拉技術，做到張拉鋼筋精準控制，保證質量。

2.4預應力筋的定位

根據設計要求，對預應力筋進行鋪設，確保數量、位置的正確，鋪設平面要直順，避免出現扭絞現象。在設置預應力筋張拉端時，應確保錨板垂直于預應力筋，安裝承壓板后將其固定，避免在澆筑混凝土過程中出現移位現象。如果預應力筋處設有預留洞口和施工洞口，且預應力筋的位置不繞不斷，則可以在偏離洞口30mm處進行并束布置。將曲線預應力筋具體位置作為依據，對其和非預應力筋之間的關系進行核對，如果二者之間存在沖突，則需要進行詳細分析，優(yōu)先鋪設預應力筋，移動普通鋼筋，以便正確安裝預應力管道，不過嚴禁截斷鋼筋，在實際施工過程中，兩個部位鋼筋位置發(fā)生較大的變動，在加固時應選用相同型號的井字鋼筋。然后根據經過確定的曲線坐標值進行制作和鋼筋的布設。在綁扎鋼筋之前，應將鋼筋位置、墻邊線放在墊層上面，將鋼筋重疊順序作為依據，正確放置封閉箍筋、縱橫鋼筋，根據梁內鋼鉸線的具體位置，在梁內箍筋上焊接專用支架，且將若干托輪布置在鋼筋籠中，且從一端牽引絞線束，從另一端傳送絞線束，進而以較小速度將絞線束輸送到設計位置。在牽引穿鋪中，嚴禁出現護套受損現象，在專用支架U形卡中順次安放絞線，然后將U形卡扳成形，固定絞線。接下來安裝螺旋筋、承壓板等，值得注意的是，一定確保梁軸平行于梁端40cm內的絞線束。將預應力筋穿入之后，依次放置上層鋼筋，并對其位置進行嚴格校對。為保證預應力體系的質量，一定要正確安裝波紋管和預應力筋，嚴格控制施工過程。為確?；炷凉嘧⒁院蟛y管不會出現變形、堵塞、位移等現象，應采取有效措施：在使用之前，應嚴格檢查波紋管，如果波紋管出現破損現象，則應及時進行修復，如果不能修復，必須將其廢棄；在波紋管安裝之前，應將端頭的卷邊、折角、毛刺等予以消除，在檢查過程中一定要仔細，精確定位波紋管位置，避免波紋管出現移動、浮沉等現象，波紋管位移大小不得超過規(guī)范要求；直線段應小于1m，曲線段小于0.5m；在管道附近進行電氣焊作業(yè)時，為防止波紋管受損，應將薄鐵皮、濕麻袋等覆蓋在波紋管上面；在施工過程中，尖銳物不得和波紋管進行接觸，避免管道受損。

3結語

預應力結構最早應用于橋梁的建設中，后來逐漸應用于公路橋梁建設領域中。隨著建設水平的不斷提高，預應力技術成為了用途廣泛、發(fā)展速度快的一門科學。將預應力技術應用于公路橋梁工程中具有很多不可替代的優(yōu)勢，預應力混凝土能夠克服傳統(tǒng)混凝土易斷裂的問題，提高工程的安全性和穩(wěn)定性，也為滿足人們對各種類型建筑的需求提供了技術支撐。但是預應力技術施工過程專業(yè)性強、工藝復雜，因此對施工過程技術要求較高。今后應當把握關鍵環(huán)節(jié)的質量控制、明確每道施工流程，從而保證公路橋梁工程的質量和使用壽命，推進我國建筑工程事業(yè)的深遠發(fā)展。

參考文獻

[1]陸廷超.預應力技術在公路橋梁工程施工中的應用[J].科技創(chuàng)新與應用，2012，01：132.

[2]劉礦軍.公路橋梁施工中預應力技術應用[J].黑龍江交通科技，2012，04：90.

[3]趙志學.公路橋梁施工中預應力技術分析[J].江西建材，2015，05：129.