李賢

【摘 要】維修性分配方法對(duì)于產(chǎn)品的維修性設(shè)計(jì)而言是非常重要的一步，然而分配方法在具體應(yīng)用中通常存在很多缺陷。為了更加精確和合理的分配系統(tǒng)MTTR（Mean Time to Repair，平均修復(fù)時(shí)間），需要一個(gè)更好的模型，本文提出一個(gè)更具有適用性和可操作性的維修性分配模型用以解決現(xiàn)存的維修性分配問題。

【關(guān)鍵詞】維修性；平均修復(fù)時(shí)間；分配方法

【Abstract】maintainability allocation methods are important for maintainability design. However they are often defective in practice. A better model for system MTTR allocation is needed to allocate more precisely and reasonably. This paper aims at developing an applicable and operable maintainability allocation model to solve the existing problems.

【Key words】Maintainability； MTTR（mean time to repair）； Allocation methods

0 緒論

目前用于維修性分配預(yù)計(jì)的模型有很多種，例如平均分配法、按失效率分配、參考類似產(chǎn)品等。然而在實(shí)踐中，對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)的MTTR分配，預(yù)計(jì)與實(shí)際并不相符。分配給子系統(tǒng)的時(shí)間不完全由子系統(tǒng)控制，這對(duì)維修性分配造成了很大的困難。為解決這個(gè)問題，部分系統(tǒng)為維修時(shí)間留了余量，如圖1所示。

圖1 維修時(shí)間分配

對(duì)于已經(jīng)投入使用的設(shè)備，雖然系統(tǒng)MTTR改變了，然而對(duì)于某些特定的維護(hù)時(shí)間并不會(huì)改變。這意味著傳統(tǒng)的扣除余數(shù)再分配的方法并不合理，因此，針對(duì)現(xiàn)有方法諸多非理性和不確定的缺陷，需要一種新的方法來解決復(fù)雜系統(tǒng)中維修性分配的問題。

1 維護(hù)時(shí)間分類

維護(hù)時(shí)間可以分為通用維護(hù)時(shí)間和獨(dú)立維護(hù)時(shí)間，通用維護(hù)時(shí)間指由總體或者上一級(jí)決定的時(shí)間，例如準(zhǔn)備時(shí)間和接近時(shí)間。獨(dú)立維護(hù)時(shí)間指由設(shè)備自身設(shè)計(jì)決定的維護(hù)時(shí)間，例如安裝時(shí)間、拆卸時(shí)間等。由于不同的維護(hù)時(shí)間由不同的設(shè)計(jì)部門決定，在分配的過程中可以分開考慮。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)不同維護(hù)任務(wù)，可以根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)對(duì)其需要的維護(hù)時(shí)間進(jìn)行分析，扣除通用維護(hù)時(shí)間，將獨(dú)立維護(hù)時(shí)間分配到各個(gè)專業(yè)，使得各個(gè)專業(yè)可以自行控制自己的目標(biāo)。

2 維護(hù)時(shí)間分配

通用維護(hù)時(shí)間與設(shè)備自身結(jié)構(gòu)如維護(hù)通道的設(shè)計(jì)、產(chǎn)品自身特點(diǎn)等密切相關(guān)，可以根據(jù)相似設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)、現(xiàn)有設(shè)備的失效率等進(jìn)行計(jì)算。通用維護(hù)時(shí)間一般包括準(zhǔn)備時(shí)間TP接近時(shí)間和重新安裝時(shí)間TD，通用維護(hù)時(shí)間可以由下式計(jì)算：

Ttotal=TP+TD+TR

獨(dú)立維護(hù)時(shí)間可以通過下式表示：

其中獨(dú)立維護(hù)時(shí)間可用失效率分配方法計(jì)算得出，因此：

對(duì)于包含K個(gè)子系統(tǒng)的現(xiàn)有設(shè)備，假設(shè)編號(hào)從1到L的子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以通過歷史經(jīng)驗(yàn)獲得，而編號(hào)L+1到K的子系統(tǒng)是首次使用，我們可以通過下列公式計(jì)算出來：

系統(tǒng)低級(jí)別組件的維修性分配

用來表示一個(gè)由n個(gè)可更換組件組成的單元需要的平均拆裝次數(shù)，它可以通過下式進(jìn)行計(jì)算：

單元中每一個(gè)可更換組件的更改都可能引起其他可更換組件的更改。因此，相對(duì)于單個(gè)孤立的可更換組件，單元需要更多的拆裝次數(shù)并且增加了復(fù)雜性。為了避免這種情況的發(fā)生，同時(shí)增加分配的有效性和合理性，我們引入系數(shù)αi來調(diào)整權(quán)重。

在故障被隔離在某個(gè)單獨(dú)的可更換組件，我們每次只需要進(jìn)行一次拆裝，則αi=1；如果故障被隔離到一個(gè)包含n個(gè)可更換組件的單元，我們可以選擇性的拆裝其中的組件，則如果故障被隔離到一個(gè)包含n個(gè)可更換組件的單元，而我們需要拆裝所有的組件，則αi=n。那么每個(gè)組件的維護(hù)時(shí)間可以用下式表示：

其中：

T—權(quán)重系數(shù)；

Kij-第i個(gè)組件的第j項(xiàng)影響因素的系數(shù)

3 結(jié)論

本文基于時(shí)間要素，將維護(hù)時(shí)間分為通用維護(hù)時(shí)間和獨(dú)立維護(hù)時(shí)間兩種，并建立的不同層級(jí)組建的分析模型，為民機(jī)維修性分配提供了新的方法，但由于現(xiàn)實(shí)情況復(fù)雜，如何更加合理準(zhǔn)確的對(duì)維修性指標(biāo)進(jìn)行分配還需要后續(xù)更多的工作。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]