陳林銳

摘 要：油箱的污染問(wèn)題一直是影響工程機(jī)械推土機(jī)整機(jī)質(zhì)量的重要問(wèn)題之一。在介紹全液壓推土機(jī)油箱結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，分析了在制造及組裝過(guò)程中，油箱內(nèi)腔產(chǎn)生污染的主要原因，并提出實(shí)施控制油箱內(nèi)腔污染的措施。

關(guān)鍵詞：液壓油箱；污染控制；清潔度；焊接工藝

中圖分類號(hào)：TU623+.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.131

在全液壓推土機(jī)液壓系統(tǒng)中，油箱雖是輔助裝置，但起著相當(dāng)重要的作用，一般出現(xiàn)的液壓故障或元件早期磨損大多與它有關(guān)，主要是因液壓油的污染造成的。在實(shí)際生產(chǎn)中，液壓油箱內(nèi)腔在制造和裝配過(guò)程中會(huì)受到多種污染，因此，在制造和裝配過(guò)程中保持油箱內(nèi)腔的清潔，是有效控制液壓油污染，降低液壓系統(tǒng)故障率，提高液壓系統(tǒng)工作可靠性和延長(zhǎng)液壓元件使用壽命的重要途徑。本文將對(duì)全液壓推土機(jī)液壓油箱內(nèi)腔污染原因及控制進(jìn)行探討。

1 油箱結(jié)構(gòu)

所謂的“全液壓推土機(jī)”，為電液智能自動(dòng)化控制技術(shù)與信息技術(shù)在傳統(tǒng)的機(jī)械類與液力機(jī)械類推土機(jī)中的運(yùn)用，它實(shí)際采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，有著一定的運(yùn)用與理論研究?jī)r(jià)值。全液壓推土機(jī)油箱箱體由鋼板焊接而成，其上部設(shè)有呼吸器、濾網(wǎng)、吊環(huán)、油箱蓋，底部設(shè)有放油閥、安裝座，前部設(shè)有吸油法蘭、回油法蘭、油位計(jì)，箱體內(nèi)腔設(shè)有回油管路、加強(qiáng)筋等。全液壓推土機(jī)油箱結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 污染原因

油箱在制造和裝配的過(guò)程中會(huì)受到多種污染，通過(guò)調(diào)研分析，找出了造成污染的4種主要原因，分別如下：①在焊接過(guò)程中，由于過(guò)程控制不嚴(yán)格，焊接后油箱內(nèi)腔的焊渣、焊豆等雜質(zhì)較多且難以清理，給油箱內(nèi)腔造成較大污染；②油箱局部結(jié)構(gòu)存在設(shè)計(jì)缺陷，例如沒(méi)有預(yù)留出氣孔，在酸洗、磷化及電泳等工序過(guò)程中，其內(nèi)腔頂部容易產(chǎn)生“憋氣”現(xiàn)象，“憋氣”面積可達(dá)油箱內(nèi)頂板面積的1/5以上，“憋氣”部位可產(chǎn)生銹蝕，由此可導(dǎo)致液壓油污染，如圖2所示；③在焊接、磷化、電泳、清洗及裝配等工序之間周轉(zhuǎn)時(shí)，沒(méi)有對(duì)油箱各油口和法蘭接口采取有效的防護(hù)措施，使雜物進(jìn)入油箱內(nèi)腔，造成污染；④組裝油箱時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境不能保證箱體內(nèi)腔及油箱零部件保持清潔狀態(tài)，例如現(xiàn)場(chǎng)粉塵比較嚴(yán)重且控制不到位，濾網(wǎng)等零部件直接放到地面上，或暴露于有塵土的空氣中，由此使油箱內(nèi)腔受到污染。

3 清潔度控制措施

為減輕污染，保持油箱內(nèi)腔清潔，將對(duì)造成油箱內(nèi)腔污染的主要原因進(jìn)行研究并提出采取以下控制措施。

3.1 改進(jìn)焊接工藝

3.1.1 調(diào)整焊接方法及參數(shù)

原采用CO2氣體保護(hù)焊焊接油箱，具有成本低、生產(chǎn)效率高、抗裂性能好等優(yōu)點(diǎn)，但存在焊接飛濺大、焊縫成形差、清理飛濺困難等缺點(diǎn)，因而不能用于油箱內(nèi)腔的焊接。現(xiàn)采用Ar-CO2混合氣體保護(hù)焊接油箱，可在較大程度上減少焊接飛濺，提高焊縫成形質(zhì)量。新設(shè)計(jì)制定的油箱焊接參數(shù)見(jiàn)表1.

3.1.2 控制組對(duì)間隙

根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，將油箱箱體鋼板組對(duì)間隙控制在0.5 mm以內(nèi)，這樣可有效減少焊接過(guò)程中在箱體內(nèi)腔產(chǎn)生的飛濺物。油箱箱體鋼板厚度通常為4～5 mm，原采用普通等離子或火焰切割下料，下料精度偏低、直線度難以保證，容易造成組對(duì)間隙偏大。為此，我們采用激光或精細(xì)等離子數(shù)控機(jī)床下料，可提高下料精度。采用專用的快速定位夾緊組對(duì)焊接工裝，以保障

鋼板組對(duì)焊接質(zhì)量。

3.1.3 調(diào)整焊接順序

將原來(lái)先組對(duì)焊接箱體后焊接附件，調(diào)整為先焊接附件后焊接箱體，以防止焊接附件過(guò)程中焊渣、焊豆進(jìn)入箱體內(nèi)腔。在組對(duì)焊接完每組板件之前均涂刷防飛濺液，在焊接面板時(shí)封閉該面板上的各油口。此外，在每道焊接工序完成后，用吸塵

器清理焊渣、焊豆，以使箱體內(nèi)腔保持清潔。

3.1.4 增設(shè)焊前磷化工序

油箱組焊前，對(duì)已經(jīng)下料、校平、成形的板材進(jìn)行磷化脫脂處理，以清除板材表面的油污和銹漬。板材磷化后，其表面形成的磷化膜可在短期內(nèi)保護(hù)板材不銹蝕，并可在板材轉(zhuǎn)運(yùn)、箱體焊接等工序?yàn)殇摪逄峁┯行Х雷o(hù)。

3.2 箱體上增設(shè)通氣孔

為了避免油箱酸洗、磷化及電泳過(guò)程中因“憋氣”產(chǎn)生銹蝕，在箱體容易產(chǎn)生“憋氣”的部位增設(shè)通氣孔（工藝孔）。在油箱組裝時(shí)，采用安裝螺塞的方式將該通氣孔密封。

3.3 清理和防護(hù)油箱

抽査裝配現(xiàn)場(chǎng)油箱時(shí)，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)箱體上法蘭盤(pán)、吸油管的機(jī)加工面存在毛刺。為保證箱體內(nèi)部清潔，箱體及其內(nèi)部的機(jī)加工零件均要進(jìn)行嚴(yán)格打磨清理，以便清除毛刺。為避免轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中磕碰、劃傷油箱及沾染污物，我們制作了油箱專用轉(zhuǎn)運(yùn)架，并采用磁力板或膠帶對(duì)油口進(jìn)行封閉。

3.4 改善組裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境

在組裝油箱前，用專用工裝、設(shè)備吸除箱體內(nèi)腔的雜物及灰塵，使用煤油對(duì)箱體內(nèi)腔進(jìn)行清洗，以保證箱體內(nèi)腔的清潔。整個(gè)組裝過(guò)程要在封閉無(wú)塵的環(huán)境中，油箱零部件要放置在覆膜保護(hù)的備料盒中，裝配前還要對(duì)工件安裝面進(jìn)行擦拭。嚴(yán)格控制“o”形密封圈的裝配過(guò)程，制作專用鋰基潤(rùn)滑脂注射工具，將潤(rùn)滑脂精確、均勻地注入到法蘭面凹槽中，避免潤(rùn)滑脂從裝配面進(jìn)入箱體內(nèi)腔，造成液壓油污染。

4 控制效果

通過(guò)對(duì)全液壓推土機(jī)油箱內(nèi)腔實(shí)施上述污染控制措施后，經(jīng)檢驗(yàn)，其油箱內(nèi)腔的污染度全部達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，取得了明顯成效。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，控制油箱內(nèi)腔污染對(duì)液壓油影響很大，對(duì)降低液壓系統(tǒng)故障率起著至關(guān)重要的作用。本文詳細(xì)介紹了油箱內(nèi)腔污染4大原因及其污染控制措施，通過(guò)改進(jìn)焊接工藝、箱體上增設(shè)通氣孔、清理和防護(hù)油箱以及改善組裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境這些控制措施，油箱內(nèi)腔污染度得到明顯的改善，降低了液壓系統(tǒng)中液壓元件的故障率，提高了全液壓推土機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：劉曉芳〕