徐穎穎

航海技術(shù)史研究綜述

徐穎穎

目前，學(xué)術(shù)界關(guān)于航海史研究的成果頗豐，學(xué)者們在綜合科技史與航海史研究內(nèi)容的背景下，對航海技術(shù)史展開探究。航海技術(shù)史的研究成果主要表現(xiàn)在航海交通史籍整理、航海史與航海技術(shù)史研究論著以及專門的航海技術(shù)史研究等方面。對航海技術(shù)史的研究成果進(jìn)行梳理和概括，通過整理航海史、造船史、海圖針路、天文與水文導(dǎo)航術(shù)等方面的資料，對航海技術(shù)作分類綜述，在此基礎(chǔ)上歸納出航海技術(shù)史在時間范圍與地域范圍等方面可進(jìn)一步探討的問題，以使其研究更加深化全面。

航海技術(shù)；造船；導(dǎo)航術(shù)；述評

航海技術(shù)是海上航行的基本保障，對航海技術(shù)的研究也是航海史研究的重要組成部分。關(guān)于航海技術(shù)史的概念和研究范圍，學(xué)術(shù)界早有著述。馮興耿在《關(guān)于航海技術(shù)史研究的若干問題》對航海技術(shù)史的性質(zhì)、對象和內(nèi)容進(jìn)行了論述，認(rèn)為航海技術(shù)的研究內(nèi)容有廣義和狹義之分，“狹義的航海技術(shù)，實際上僅指船舶駕駛技術(shù)的各個方面；廣義的航海技術(shù)，是指與航海有關(guān)的一切技術(shù)，包括航線選擇、定位、導(dǎo)航、船舶操縱和避碰等內(nèi)容的船舶駕駛技術(shù)發(fā)展史、船舶動力技術(shù)發(fā)展史、船舶通訊技術(shù)發(fā)展史以及船舶電氣技術(shù)發(fā)展史”，并建議要進(jìn)一步深入航海技術(shù)史的研究。[1]這是較早提到關(guān)于航海技術(shù)史研究的一篇論文，在此之后，學(xué)界展開了廣泛的航海技術(shù)史研究。從20世紀(jì)七八十年代至今，關(guān)于航海技術(shù)史的研究著作包括史料匯編、史籍叢刊、古籍輯注、專門著作、研究論文等，下文就上述資料對航海技術(shù)史進(jìn)行分類綜述。

一、航海技術(shù)史綜合研究

1.綜合研究著作

航海技術(shù)史的綜合研究多體現(xiàn)在研究著作中，一部分集中在航海史的著作中，另一部分在航海技術(shù)史的研究專著中。較早是章巽的《我國古代的海上交通》收錄了14世紀(jì)以前的四篇海上交通論文，介紹了從秦漢至宋元各時期海上交通的情況，其中也論述了造船、航線等航海技術(shù)。[2]宋正海、郭永芳、陳瑞平合著的《中國古代海洋學(xué)史》對歷史上的涉海內(nèi)容進(jìn)行了較全面的總結(jié)，其中從自然科學(xué)的角度對海洋地貌、海洋氣象、海洋水文進(jìn)行了系統(tǒng)闡述。[3]孫光圻是我國從事航海史研究成果頗多的一位學(xué)者，其所著的《中國古代航海史》具體論述了各個歷史時期出現(xiàn)的造船和航海技術(shù)，此書為后來對航海技術(shù)史的全面研究奠定了基礎(chǔ)。[4]章巽主編的《中國航?？萍际贰肥菄鴥?nèi)第一部全面論述中國古代航海科技的論著，內(nèi)容涉及造船技術(shù)、海上航路、導(dǎo)航術(shù)、航海圖和海港等，作者認(rèn)為這些都是航海的必備要素，對航海史的深入研究具有重要意義。[5]孫光圻的《海洋交通與文明》在有關(guān)航海技術(shù)的內(nèi)容上，對中日航線、古代航路指南、航海氣象、宋代航海技術(shù)、鄭和下西洋及其航海技術(shù)進(jìn)行了論述，在國內(nèi)具有廣泛的學(xué)術(shù)影響。[6]

進(jìn)入21世紀(jì)以來，學(xué)界掀起了新一輪對于航海技術(shù)史的研究熱潮。在研究著作的成果上，專門的航海技術(shù)史著作并不多，主要體現(xiàn)在對航海史古籍資料的整理和新視角的研究內(nèi)容中，新視角主要表現(xiàn)在對海上貿(mào)易的研究上，包括鄭和下西洋、海上絲綢之路的專題研究及地域性航海史研究等。

北京大學(xué)歷史系在1961年整理的《中外交通史籍叢刊》于2000年由中華書局再版，共29冊。該書在航海技術(shù)史上的突出成果包括宋元明清時期海上交通、航海技術(shù)和地理知識的記載，如宋代周去非所著的《嶺外代答》、元代汪大淵所著的《島夷志略》、明代鞏珍所著的《西洋番國志》《鄭和航海圖》和《兩種海道針經(jīng)》，還有明代張燮所著的《東西洋考》、明代意大利傳教士所著的《職方外紀(jì)》等。[7]中國航海史基礎(chǔ)文獻(xiàn)匯編編委會編、孫光圻主編的《中國航海史基礎(chǔ)文獻(xiàn)匯編》從正史、雜史和別史三個方面對涉海文獻(xiàn)進(jìn)行整理，在這三大卷中都涉及造船、航線和航海技術(shù)的文獻(xiàn)資料。這部書的出版發(fā)行為進(jìn)一步研究航海史提供了系統(tǒng)的古籍資料，在學(xué)術(shù)界具有廣泛影響。[8]《海疆文獻(xiàn)初編 沿海形勢及海防》全書共三輯，第一輯第三冊的《海道編》《讀史方輿紀(jì)要 川瀆海道》《嘉靖海道經(jīng)》《航海圖說》以及第八冊的《大元海運記》都涉及航海史中航道、海圖和針路等內(nèi)容。[9]《中國海疆文獻(xiàn)續(xù)編 沿海形勢》和《中國海疆文獻(xiàn)續(xù)編 海運交通》兩套書均有26冊。《中國海疆文獻(xiàn)續(xù)編 海運交通》這套書涉及時間范圍從唐代至清代。清代之前，多為正史記載，還有佚名著作《臨海異物志》《海道針經(jīng)》等，以及近代以來魏源的《海國圖志》、徐繼畬的《瀛環(huán)志略》等，都是十分珍貴的海上交通史料。[10]《中國古代海島文獻(xiàn)地圖史料匯編》整套書共70冊，內(nèi)容包括廣義的涉海古地圖和以航海為目的繪制的航海專圖以及用于海防的地圖。其中第18冊海運篇的《海道經(jīng)》《海運圖》《山東通志·海疆志》都有古航線的記載。這些關(guān)于航海的文獻(xiàn)匯編對于今后從事海洋歷史方面的研究具有重要的資料價值。[11]

另外，在新視角的研究上，韓振華所著的《航海交通貿(mào)易研究》主要是對古代東南沿海海外貿(mào)易的研究，其中也論述了有關(guān)航海所用的量天尺、水時計、火時計等。[12]吳春明所著的《漲海行舟 海洋遺產(chǎn)的考古與歷史探究》從考古學(xué)的視角，以海上沉船的考古發(fā)掘為基礎(chǔ)，對古船的船體形態(tài)與結(jié)構(gòu)、導(dǎo)航術(shù)以及航路問題作了探討。[13]

2.分類研究

對航海技術(shù)史分類研究主要體現(xiàn)在研究論文上，從20世紀(jì)80年代開始至今，主要表現(xiàn)為三類研究方向：一是斷代研究；二是專題研究；三是地域性研究。較早的斷代航海技術(shù)研究是孫光圻的《宋代航海技術(shù)綜論》從科技史的角度，對宋代出現(xiàn)的氣象航海、地文航海、天文航海和航海操縱技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。[14]史景峰的《秦漢航海史研究》對秦漢時期的造船、航海技術(shù)以及中日之間的海上航線進(jìn)行了詳細(xì)的論述。在航海技術(shù)史的專題研究上，主要成果表現(xiàn)在徐福東渡與鄭和下西洋的論述。[15]張良群的《從秦代航海條件看徐福東渡的可能性》認(rèn)為秦漢的造船和航海技術(shù)為徐福東渡提供了便利條件。[16]朱鑒秋的《鄭和航海技術(shù)——帆船時代的最高峰》從鄭和下西洋所涉及的航海技術(shù)角度，包括羅盤定向、定更計程、鉛錘測深、對景定位、牽星過洋等，證實了鄭和下西洋時期的航海技術(shù)代表了古代帆船航海時代的最高水平。[17]曲金良的《鄭和下西洋之前的中國造船與航海技術(shù)》論述了從先秦、秦漢到宋元時期出現(xiàn)的歷史上較高工藝水平的造船和航海技術(shù)情況，且這些積累為鄭和下西洋奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。[18]在地域研究上以東南沿海為主，如賴正維的《明清時期福建沿海地區(qū)與琉球造船航海技術(shù)交流考述》是從地域的角度來論述航海技術(shù)史的交流，闡述了航海技術(shù)經(jīng)使團(tuán)傳入琉球，且福建與琉球的航海技術(shù)交流也是雙向的。[19]

二、造船技術(shù)史研究

從造船技術(shù)史的研究成果來看，在著作上多是對造船史的綜合研究，或是在科技史中涉及的航海技術(shù)研究；在論文上多是選取斷代造船技術(shù)的研究。莊景輝的《海外交通史跡研究》從考古學(xué)視角，對泉州出土的沉船的船頭、船尾、船身、船舵、船桅、船底以及造船使用的材料進(jìn)行了系統(tǒng)分析，證實了泉州在我國古代造船和海外貿(mào)易上的重要地位。[20]席龍飛的《中國造船史》梳理了從原始社會到近代我國造船技術(shù)的歷史演變。[21]王冠倬的《中國古船圖譜》以圖譜的形式闡述了中國古代造船業(yè)的發(fā)展歷程，并指出在船型、航行技術(shù)上有許多領(lǐng)先世界的成就。[22]吳春明的《環(huán)中國海沉船 古代帆船、船技與船貨》從歷史學(xué)與考古學(xué)的視角出發(fā)，以發(fā)現(xiàn)的沉船為基礎(chǔ)論述其中的造船和航海技術(shù)，希望以海洋看中國，并突破沉船的地域隔膜來考察航海帆船的發(fā)展歷程。[23]張明、于井堯合著的《中國科技史》，其中造船、航海考察一篇，涉及船舵、櫓、水密隔艙、船塢的發(fā)明歷史，并介紹了槳輪船、沙船的承載量情況。[24]路甬祥主編的《走進(jìn)殿堂的中國古代科技史（下）》是以科技史的視角，利用文獻(xiàn)資料和考古遺存，論述了從先秦至近代歷代建造舟船的突出成就，如西周時期出現(xiàn)的專門從事驗船工作的舟牧。[25]另外，從科技史的角度對造船技術(shù)進(jìn)行研究的還包括英國李約瑟著、汪受琪譯的《李約瑟中國科學(xué)技術(shù)史 第4卷 第3分冊》在航海技術(shù)這一章中對我國古代船型構(gòu)造、發(fā)展歷史，船舶的航海、推進(jìn)、操縱技術(shù)等進(jìn)行的論述。[26]由上海中國航海博物館編《國家航?！返?輯何衛(wèi)國所作《析中國古船的料》對“料”的本意和計算公式進(jìn)行了考證。[27]在第13輯中何衛(wèi)國《中國古船建造法考述》對古船建造的“結(jié)構(gòu)法”和“船殼法”作了考證分析，認(rèn)為以這兩種方法對古船有無肋骨進(jìn)行界定是不恰當(dāng)?shù)?。[28]

對造船史研究的論文成果頗豐，主要是各歷史時期的斷代研究。嚴(yán)敦杰主編的《中國古代科技史論文索引 1900—1982》收錄了1900—1982年間的期刊和報刊科技史論文，其中在“中國古代交通技術(shù)史”這一類中，收集了大量造船技術(shù)史的研究論文，為研究造船史提供大量資料。[29]朱子彥的《三國時期的造船業(yè)》以考古資料和文獻(xiàn)資料為基礎(chǔ)，論述三國時期曹魏在山東半島和渤海灣沿岸造船的史實。[30]王瑞明的《宋代的造船業(yè)與船戶》論述了宋代海船的用料、承載量和航行能力等，還對宋代船只的價格、性能，官船和民船不同制造形式作了闡述。[31]李伯重的《明清江南地區(qū)造船業(yè)的發(fā)展》論述了明清時期江南地區(qū)的生產(chǎn)用船的不同類型，并對造船規(guī)模、用料等方面與當(dāng)時的英國進(jìn)行了對比分析。[32]21世紀(jì)以來，對造船史研究的論文涉及范圍更廣，對明代航海造船技術(shù)關(guān)注較多，并多表現(xiàn)在沿海地區(qū)造船業(yè)的發(fā)展情況。劉波的《清前期廣東造船業(yè)的技術(shù)特點淺析》論述了廣東造船在技術(shù)上嚴(yán)格精細(xì)，以及出現(xiàn)了中西間在造船技術(shù)上的交流。[33]林聯(lián)華的《清代前中期福建造船業(yè)研究》對福建造船業(yè)歷史發(fā)展概況進(jìn)行了系統(tǒng)的論述，并對其由盛轉(zhuǎn)衰的歷史變遷過程作了評價。[34]姜浩的《隋唐造船業(yè)研究》在搜集各類文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對隋唐時期的造船技術(shù)作了總結(jié)，將船只的使用情況進(jìn)行了分類研究并闡述了造船業(yè)的發(fā)展所帶來的影響，是一篇較為系統(tǒng)的研究隋唐造船業(yè)的學(xué)位論文。[35]羅小霞、王元林的《近二十年來明代造船與航海技術(shù)研究綜述》對明代造船航海技術(shù)進(jìn)行了綜述，并建議對民間造船業(yè)加以深入研究。[36]

三、導(dǎo)航術(shù)史研究

（一）航海圖與航海路線

1.海圖專著

航海圖與航海路線屬于導(dǎo)航術(shù)中的地文導(dǎo)航。近年來，對航海圖籍的研究，除了第一部分梳理的航海技術(shù)的綜合研究中的文獻(xiàn)資料匯編和古籍整理，還存在對海圖和航路的系統(tǒng)研究?？傮w來看在研究成果上，對海圖的研究相對多于航海線路。樓錫淳、朱鑒秋編著的《海圖學(xué)概論》是我國第一部公開出版的海圖學(xué)專著，認(rèn)為海圖是以海洋為描述對象的地圖，并對海圖發(fā)展的歷史過程進(jìn)行了梳理，介紹了現(xiàn)存最早的古海圖與明清時期重要的海圖。[37]章巽的《古航海圖考釋》中，作者斷定這冊舊抄本古航海圖時間為清代后期，共有69幅地圖，范圍從遼東灣至廣東沿海，涉及我國沿海的大部分地區(qū)，其中的羅盤針定位、航線和航程的記載經(jīng)作者核定后具有就較高的史料價值。[38]梁二平的《中國古代海洋地圖舉要》通過搜集各種發(fā)行的與民間收藏的古地圖，列舉了其中主要涉及海洋的古地圖、航海專圖和海防圖等。[39]陳佳榮、朱鑒秋編著的《渡海方程輯注》中不僅對吳樸的《渡海方程》作了輯注，還包括明清以來的海道針經(jīng)、針路簿、水路簿等。涉及古籍的數(shù)量約40種，為后人從事航海圖籍研究提供了豐厚的資料。[40]朱鑒秋的《中國古海圖的基本類型》論述了現(xiàn)存的航海圖的類型，包括簡略的海道指南圖、直觀的山嶼島礁圖、實用的航行針路圖、完備的海上航行圖、專門的過洋牽星圖和概略的海區(qū)總圖，對每一類型配以圖文說明，具有重要的學(xué)術(shù)價值。[41]另外，劉義杰、王寧軍的《海道針經(jīng)述論》梳理了海道針經(jīng)在歷史上的不同稱謂，認(rèn)為海道針經(jīng)有三種不同的存在形式，而其中的《更路簿》或《水路簿》才是原始的形態(tài)。[42]楊國楨主編的《中國海洋文明專題研究》這套書中的第二卷——周志明的《16—18世紀(jì)的中國歷史海圖》對16—18世紀(jì)這一時期海圖定義進(jìn)行了闡述，相對于《海圖學(xué)概論》中的定義，這里的海圖側(cè)重在描繪的對象，包括沿海周圍的自然環(huán)境、航路和行政建制的圖形。將海圖分為航海圖、海防圖和海疆圖三類，并對每一類海圖作了探討，官方治海主要體現(xiàn)在海疆圖和海防圖中，民間治海主要體現(xiàn)在航海圖中。[43]

2.古航海圖、航線的考證研究

古航海圖的考證多集中于研究論文中，周運中的《章巽藏清代航海圖的地名及成書考》對其中的一些地名作了補(bǔ)考，并對成書問題提出了新的異議，作者認(rèn)為還有諸多問題需要進(jìn)一步證實。[44]陳佳榮《〈明末疆里及漳泉航海通交圖〉編繪時間、特色及海外交通地名略析》確定《明末疆里及漳泉航海通交圖》的繪制時間為1624年，并對圖上出現(xiàn)的海外交通地名作了考釋。[45]丁一的《耶魯藏清代航海圖北洋部分考釋及其航線研究》分上下兩部分對該海圖中的杭州灣以北的黃渤海部分作了考釋，上篇是對圖中詞匯的考釋，將海圖與當(dāng)今的衛(wèi)星定位圖結(jié)合考察；下篇復(fù)原了該圖中的航線。[46]梁迅的《中國明代航海圖特色探討》梳理了明代著名的航海圖，包括海道指南圖、鄭和航海圖、南海天書“更路簿”、琉球過海圖、雪爾登中國地圖，并探討了其中涉及的繪圖技術(shù)。[47]

在航路方面，研究內(nèi)容多體現(xiàn)在對中外海上交通的航線考述。（法）伯希和著、馮承鈞譯的《交廣印度兩道考》在下卷海道考中對唐代與東南亞、南亞各國海上交通的航道作了考釋。[48]黃重言的《〈東西洋考〉中的中菲航路考》對中菲航路上的古今地名作了考證。[49]王文楚的《明朝與琉球的海上航路》論述了以泉州和福州為主的兩個港口，向琉球航行分為兩路的航線。[50]朱鑒秋的《〈日本一鑒·桴海圖經(jīng)〉及明代中日海上航路的研究》對明代鄭舜功所作的《日本一鑒·桴海圖經(jīng)》的內(nèi)容作了論述，并闡釋了與其相關(guān)的航海書目，包括《籌海圖編》《涉海方程》，從這些參引書目中可以進(jìn)一步挖掘航海史料。[51]進(jìn)入21世紀(jì)之后，航海線路方面是以研究成果顯著的鄭和下西洋航路為代表。如周運中的《鄭和下西洋南海、爪哇海與泰國灣航路考》[52]和《鄭和下西洋阿拉伯海航線考》[53]關(guān)注于鄭和下西洋海外航線研究。汪義正的《遣唐船航路的探討》證實了日本學(xué)界認(rèn)為的遣唐船航路為“南島路”和“南路”的謬誤，并依據(jù)《籌海圖編》提出從福州經(jīng)琉球那霸再前往日本的針路實為遣唐船航路。[54]黃純豔的《宋代近海航路考述》對宋代沿海區(qū)域的南北段航海情況進(jìn)行了分開論述，相對于以往的海外航線研究，這篇論文填補(bǔ)了近海航行研究的空白。[55]

（二）天文導(dǎo)航與水文導(dǎo)航

從歷史學(xué)的角度來看，在天文與水文導(dǎo)航術(shù)史的研究成果上，目前還沒有出現(xiàn)專門的著作。研究成果主要體現(xiàn)在前文總結(jié)的航海技術(shù)史綜合研究中，特別是以現(xiàn)存整理的古籍為主。歷史方面的研究論文成果較少，研究時間也較為分散。“航海天文”調(diào)研小組的《我國古代的航海天文》論述航海天文的歷史淵源與發(fā)展，對牽星術(shù)和民間傳統(tǒng)的天文航海作了考釋。[56]曲貴春的《淺論我國航海天文的起源與發(fā)展》認(rèn)為海上導(dǎo)航是受陸上導(dǎo)航的影響，圭表是牽星板、量天尺等導(dǎo)航工具的源頭。[57]在研究論文中，對《鄭和航海圖》等海圖中的航海天文考證較多，如袁啟書的《過洋牽星術(shù)考證》對牽星術(shù)的基本原理作了論述，并計算出了牽星記錄。[58]趙鹿軍的《鄭和牽星圖考釋及復(fù)原》利用現(xiàn)代技術(shù)計算出“指”“角”與度的對應(yīng)關(guān)系，通過復(fù)原牽星圖并對其中的星名作了考證。[59]吳春明的《從南島“裸掌測星”到鄭和“過洋牽星”——環(huán)中國海天文導(dǎo)航術(shù)的起源探索》對鄭和“過洋牽星”之前的東晉時期法顯浮海東還的“唯望日月星宿而進(jìn)”航海天文知識的起源作了梳理。[60]劉璐璐的《“過洋牽星術(shù)”用于印度洋考釋》證實了“過洋牽星術(shù)”并不只限于特定海域，而是在不同海域地形的情況下，根據(jù)牽星術(shù)和針路的特點加以分別應(yīng)用。[61]水文導(dǎo)航也是常見的導(dǎo)航術(shù)之一，但研究成果較少。劉義杰的《試說我國古代北方海區(qū)的水文導(dǎo)航術(shù)》認(rèn)為水文導(dǎo)航是我國古代重要的導(dǎo)航技術(shù)之一，其正式記載的歷史可以追溯至唐代，后來又經(jīng)過完善，在北方海區(qū)應(yīng)用較多。[62]

四、結(jié)語

綜上所述，我國古代航海技術(shù)史研究從上世紀(jì)七八十年代至今，研究范圍和視角不斷擴(kuò)大，成果也不斷推陳出新。通過對上述論著的整理、分析，可以發(fā)現(xiàn)航海技術(shù)史還存在一些研究空間。一是從總體的研究成果來看，時間主要集中于明清時期，秦漢至唐宋時期的時間段研究較少，而對先秦時期的研究缺乏新材料；二是研究的地域范圍南北沿海地區(qū)差異較為明顯，以東南沿海居多，特別是北方黃渤海涉及航海技術(shù)的研究較少；三是對鄭和下西洋相關(guān)的航海技術(shù)研究已經(jīng)十分充分，對其他的航海線路，特別是北方黃渤海航線還需要進(jìn)一步考證研究，對地文導(dǎo)航、水文導(dǎo)航、天文導(dǎo)航之外的導(dǎo)航術(shù)還存在研究的可能；四是采用跨學(xué)科的研究方法已經(jīng)成為當(dāng)今學(xué)術(shù)研究的主要趨勢，對航海技術(shù)史的研究需要同時具備歷史學(xué)、考古學(xué)、文獻(xiàn)學(xué)、科技史、氣象天文等方面的知識，在此基礎(chǔ)上才能發(fā)現(xiàn)更多的研究視角。

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10.16176/j.cnki.21-1284.2017.06.010

徐穎穎（1990—），女，中國海洋大學(xué)文學(xué)與新聞傳播學(xué)院2015級中國史專業(yè)在讀碩士研究生。