黃詩秋

（廣西機電技師學院）

【摘要】近年來，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，對汽車的需求也有所增加，為了滿足人們對汽車品質(zhì)的要求，汽車行業(yè)也進入了飛速發(fā)展的時期，對汽車專業(yè)人才的需求也越來越大，尤其是對汽車運用及維修的專業(yè)技能型人才的需求也不斷增加。技校作為培養(yǎng)技能人才的搖籃，在技能人才培養(yǎng)方面肩負了很大的責任，同時這一實際需求也反應了我們汽車運用及維修專業(yè)課程在人才培養(yǎng)方方面存在的不足，為了滿足人才需求，汽車專業(yè)教學亟需進行改革。

【關鍵詞】汽車運用及維修 一體化 改革 必要性

一、一體化教學與傳統(tǒng)教學效果比較

汽車運用與維修專業(yè)一體化教學就是將理論教學和實踐教學相互結(jié)合起來，能夠切實改變傳統(tǒng)的教學方式，通過將理論講授、實踐操作和技能訓練等結(jié)合起來，能夠?qū)崿F(xiàn)師生之間的雙向交流，調(diào)動了學生學習的主觀能動性，提高了學生們的興趣，增強了學生們的靈活性以及創(chuàng)造性。通過彼此促進以達到最為理想的效應，這樣一來就能有效提高了學生們對汽車運用與維修專業(yè)理論知識和實踐操作能力，強化了學生們在進入工作崗位之后的適應能力以及發(fā)展的潛力。

為了尋找適合技校汽車專業(yè)學生技能培訓的良好教學方式，筆者做了一項調(diào)查，對象為汽車運用與維修專業(yè)的學生95名，將95名學生隨機分為實驗班和對照班，其中實驗班 49 人采用一體化教學方法教學，對照班 46 人采用傳統(tǒng)教學方法教學。兩個班在一體化教學前的成績無顯著性差異。傳統(tǒng)教學法采用理論課講授結(jié)合實訓操作，理論課講授在教室進行，實訓操作在實訓基地進行，也就是先進行理論學習而后進入實訓基地進行實踐操作學習。一體化教學法將理論講授與實訓操作有機結(jié)合，將學生帶到校企合作基地進行教學。教師結(jié)合實踐操作講授理論知識，同時學生邊學習邊動手操作。教學測驗結(jié)果如表：

通過以上數(shù)據(jù)可以看到，實行一體化教學的班級，實踐操作成績明顯優(yōu)于實行傳統(tǒng)教學方法的班級。

二、汽車運用與維修專業(yè)一體化教學在技校汽車專業(yè)教學改革中的必要性。

一是目前我校提倡校企合作、 工學結(jié)合、 理實一體的教學模式，其目的是實現(xiàn)校與企的合作，工與學的結(jié)合。依靠行業(yè)優(yōu)勢與企業(yè)緊密合作，尋求校企雙贏的有效結(jié)合點，實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補。而對于汽車運用與維修專業(yè)而言，要實現(xiàn)完備的校企合作相對比較困難，但目前來看，絕大多數(shù)技師學校在克服種種困難后將校企合作的培養(yǎng)模式納入人才培養(yǎng)方案里。實踐表明，將企業(yè)引進課堂，將課堂設在企業(yè)的理實一體化教學模式是技校汽車運用與維修專業(yè)實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的有效途徑。

二是更加能夠激發(fā)出學生們的主動性。汽車運用與維修專業(yè)一體化教學所強調(diào)的主要培養(yǎng)學生們的實際動手操作方面的能力，這就一定要充分調(diào)動起學生們參與實踐教學的主動性。一旦學生想干就去干，即使不干也是無所謂的，假如教師不加以督促，長此以往，一個學期下來，一些學生就會一點也沒有提升。在一般情況下，通過數(shù)次課的實踐操作練習，學生們應當能夠?qū)W到大量內(nèi)容，并且能夠比較熟練地實施實踐性操作。一旦汽車運用與維修專業(yè)教師并不講求教學的質(zhì)量，不注重效率，甚至允許學生們在操作時一邊訓練、一邊講話，一邊聯(lián)系、一邊玩耍，假如安裝錯了只需要重新加以返工就行。如此一來，學生們就會缺乏足夠的緊迫感，也會由此而喪失學習的主觀能動性。汽車運用與維修專業(yè)教師要改變這一狀態(tài)，為此，可以安排學生們分組開展實踐操作競賽，自己則在一旁為學生們進行計時和打分，并且選出數(shù)位成績比較好的學生協(xié)助自己來當裁判。在競賽過程中，教師應當積極表揚表現(xiàn)比較好的學生，并且鼓勵那些表現(xiàn)不大理想的學生。如此一來，不僅能夠激發(fā)出學生們學習的主觀能動性，而且還能切實滿足學生們的好勝之心，讓表現(xiàn)好的學生能夠充滿信心，更想表現(xiàn)自己，而表現(xiàn)不好的學生也會不甘落于人后，而是要全力以赴、迎頭趕上。

三是更加能夠改進課堂教學的過程。以前，單調(diào)而枯燥的汽車運用與維修專業(yè)理論教學法十分容易讓學生們產(chǎn)生學習上的疲勞。大量實踐知識在書本上其實是沒有的，因此，理論講解與實踐操作之間具有相當大的差距。在實施一體化教學的過程中，汽車運用與維修專業(yè)教師的授課一定要結(jié)合實踐。比如，汽車維修過程中所發(fā)現(xiàn)的怠速不良是一個十分典型而且常見的故障形式，其檢修的難度相當大，學生們不易加以理解。一旦要先講解在修理實踐中怠速不良的實際處理過程，通過分析什么故障原因是最為常見的，其后再運用理論知識來闡述實踐操作的整個過程，這樣一來就能夠讓學生們更好地掌握汽車故障發(fā)生之原因以及加以排除的方法，從而獲得更加好的教學成效。汽車運用與維修專業(yè)課堂教學迫切需要進行實踐。教師應當積極引導學生們更加積極而主動地參與到學習大過程之中。又如，汽車維修過程中的曲軸修理是一項極為重要的內(nèi)容，但是，教材只是生硬地介紹了怎樣加以磨修，卻未能提到在磨修曲軸之后還需要對曲軸實施打磨處理，而該環(huán)節(jié)卻是不能缺少的。大量汽修企業(yè)均由于忽視了此環(huán)節(jié)而出現(xiàn)了較大的事故。如果教師能夠和學生談到這些問題，學生們就會表現(xiàn)得十分認真，注意力高度集中。所以說，一旦教師能夠?qū)⒗碚摻虒W的內(nèi)容延伸至實踐教學之中，是十分有利于提升教學成效的。

參考文獻：

[1]趙基慶.汽車運用與維修專業(yè)一體化教學的思考[J].科技創(chuàng)新導報，2012（16）.

[2]梁小光.汽車運用與維修專業(yè)一體化教學的探索[J].科技資訊，2013（11）.