韓尚元

[摘 要]航空維修是伴隨著飛機的誕生而出現(xiàn)的，是伴隨著航空事業(yè)的進步而發(fā)展的。航空維修是航空業(yè)的物質基礎，航空維修質量決定著飛機的安全性和可靠性，而其中人為因素直接影響著航空維修的質量。文章將分類探討影響航空維修質量的人為因素，針對因素的具體類型，提出相應的解決措施，保證航空安全。

[關鍵詞]航空維修；人為因素；策略

中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）21-0291-01

人們提出用模型來表征航空事故中的人為因素，其中SHELL模型提出在航空維護過程中維修團隊或個體與系統(tǒng)環(huán)境的相互關聯(lián)作用與航空維修中的故障率有某種關聯(lián)，而Rea-son提出了著名的瑞士奶酪模型將航空維修的人為因素進行分級控制，Reason認為航空事故的發(fā)生是由危險組織因素、危險監(jiān)管原因以及非標準的事先處置引起的非規(guī)范機務維修導致的，并促成了航空維修標準的發(fā)展。

1 航空維修中人為因素分類

造成航空故障與危險的人為因素，結合國內外研究者提出的研究模型、分析結果與航空事故統(tǒng)計數據，經過科學的分析和分類，根據人為差錯的性質分類，人為因素分為技能差錯，法規(guī)錯誤，知識錯誤以及綜合錯誤。

1.1 技能差錯

當進行航空維修的維修人員對于所從事工作達到一定的熟練程度時，其可以出自本能的知道如何去處理維修中面對的問題，基本這種行為是半機械的，此為技能非常熟練。所說的技能差錯指的是：（1）由于主觀疏忽而沒有恰當去處理一些事情；（2）需要去完成一件事，但是由于記憶原因或精神恍惚導致未能按計劃達到標準。因此，所謂技能差錯對于維修人員來說是指在從事非常熟悉的工作時因為主觀的原因導致的人為失誤。

1.2 法規(guī)差錯

法規(guī)錯誤是指人們在執(zhí)行維修行為時，由于判斷上的失誤，意識上采取了不正確的法規(guī)來進行維修，從而埋下了安全隱患。表現(xiàn)為做了不該做的事以及沒有做正確的事。

1.3 知識錯誤

知識錯誤是指維修人員在面對新的維修狀況時，由于缺乏正確的參考和知識的不全面，從而采取了錯誤的維修策略，這就是維修過程中的人為限制。知識錯誤也表現(xiàn)為做了錯誤的事以及沒有按照規(guī)范完成目標。

1.4 綜合錯誤

綜合錯誤是指綜合“法規(guī)、知識與技能”的錯誤。Reason關于綜合錯誤說過，在維修人員不斷熟悉維護狀況的時候，控制人為因素的關鍵由知識轉為技能，但是大部分情況這兩類因素是相互關聯(lián)的。例如：維修人員對于某種不熟悉的維修情況來說，維修行為可能是基于知識的判定，但是在判定完成中，如何去維修又是按照規(guī)范來進行操作。在這個過程中，維修人員可能綜合或者單一地運用法規(guī)、知識或技能來完成維修行為。

2 維修人為差錯分析

在維修過程中，必然會發(fā)生人為差錯。因為若人在做某件事時，若存在某種不正確的應對措施時，那么必須會有人這么做，這可以用概率學的方法來進行說明。即使人為差錯是必然的，但是我們依然有辦法采取策略來控制故障設備和工作、維修環(huán)境。通過研究維修過程中飛機、外在環(huán)境以及人的內因與外因的相互聯(lián)系，來進行維修安全控制，從而減少事故的發(fā)生。

維修過程的人為差錯與維修活動的時間歷程有某種聯(lián)系。

人為差錯的發(fā)生在維修開始和結束的過程中是最容易發(fā)生的。

若連續(xù)地看待整個維修過程，則維修事故發(fā)生在維修轉換的節(jié)點上，換句話說某道維修工序與下一道維修工序的交接過程是最容易發(fā)生維修人為差錯的時候，因此在這個環(huán)節(jié)，要加強維修人為差錯的防范工作。

在航空維修的過程中，人為因素是造成維修失誤的最直接原因，這其中，人、環(huán)境和設備是相互影響的，在此我們宏觀地分析造成人為差錯的維修行為：（1）由于外在影響（例如光線不足或噪音干擾）造成的信息接收失誤；（2）由于長時間的工作或缺乏經驗導致的維修策略失誤；（1）操作不當。因此，我們在控制過程中要及時發(fā)現(xiàn)這類可能造成維修差錯的行為預兆，例如工作中精神厭倦、疲勞或者生理狀態(tài)不佳等，會給維修人員帶來困擾，從而引發(fā)安全事故。另外工作過程中與同事的關系，以及共工作壓力也會影響維修人員的維修行為。

3 維修人為差錯控制策略

根據以上對于維修中人為因素影響的綜合分析，控制維修過程中的人為因素可以從這幾方面展開。

（1）提高維修人員的整體素質。因為維修過程中一切的人為因素最終都會影響維修人員的執(zhí)行效果，因此維修人員的業(yè)務水平將對維修質量起著至關重要的作用。

（2）維修策略提高。在維修過程中，需要采取各種手段實時監(jiān)測飛機系統(tǒng)及零件的運行參數特征，并采取合理的方法進行評估和處理，從而確定維修行為。

（3）提高組織管理效率。完備的組織管理可以及時地預防維修中的人為失誤，因此需要確定事先預處理的重要性，通過合理的管理充分發(fā)揮維修人員的主觀能動性，提高維修質量。

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