25萬封頂，千貨占幾成？

何宇龍

兩年前曾試駕別克昂科威，略有驚喜。如今試駕的探界者，設(shè)計(jì)及品質(zhì)都非常雪佛蘭，變速箱的改動(dòng)讓它的加速更順滑。

通用當(dāng)年推出別克昂科威搶占中型SUV市場，三年過去了，似乎并沒有取得預(yù)想效果?，F(xiàn)在又在雪佛蘭的平臺(tái)上推出探界者。換了臉，換了變速箱，不變的還是雪佛蘭品質(zhì)。

翹臀性感

探界者前臉繼承了目前家族面盔式中網(wǎng)，這種以橫向條紋組成的圖案裝在一臺(tái)SUV身上似乎顯得有點(diǎn)單薄，缺少縱向線條讓車頭看起來陽剛不足。而這種簡單的前臉線條正是雪佛蘭的典型特點(diǎn)，只要你看看此品牌的其他產(chǎn)品，會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師在探界者臉上已經(jīng)狠下苦功。倒是車子的尾部亮點(diǎn)非常多，透明玻璃D柱角度筆直，盡可能保證了尾箱儲(chǔ)物空間。D柱與C柱之間的玻璃三角窗設(shè)計(jì)非常亮眼，加入隱藏式擾流板，相比平庸無趣的前臉，尾部的美感不知提升了幾個(gè)層次。

材質(zhì)是短板

內(nèi)飾也是非常熟悉的雪佛蘭風(fēng)格。不大不小、僅僅夠用的8英寸中控觸摸屏支持CarPlay以及安吉星功能，可提供4G LTE WiFi信號。扶手箱可連接車機(jī)的USB，第二排前扶手箱下方還安裝了2個(gè)USB充電插口。除此之外，這款最高配車價(jià)不超過25萬的SUV為前排乘客提供了座椅通風(fēng)功能——這可是比啟停有用得多的功能（當(dāng)然探界者也配備了啟停功能）。

駕駛席前方視野開闊，倒車相當(dāng)簡單?？上芭抛物@然忽視了對的腰部承托，整個(gè)座椅甚至有種向內(nèi)窩進(jìn)去的傾向，蜷縮的姿勢使長時(shí)間駕駛?cè)菀灼?。多功能方向盤功能的確齊全，握柄背面加入了音量及頻道調(diào)節(jié)按鈕，但按鍵的觸摸感以及按下去反彈的阻尼感總讓人擔(dān)心按下去彈不回來。車內(nèi)配置最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是頭頂那塊全景天窗，覆蓋車頂70%的空間。

別走搓板路

探界者與別克昂科威同平臺(tái)，因此使用的是相同的1.5T以及2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。我駕駛的是2.0T550T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258ps，最大扭矩為353Nm，與之搭配的是一臺(tái)由通用與福特共同研發(fā)的9速變速箱。258ps看上去相當(dāng)亮眼，數(shù)據(jù)直追某些2.0T性能車。

9擋變速箱齒比密，急加速時(shí)變速箱的反應(yīng)還是非?？?，降擋迅速。然而加速過程從3000rpm瞬間升到4000rpm后就迅速掉回3000rpm再提升到4000rpm，感覺車子每個(gè)擋位發(fā)力區(qū)間都特別小。如果你嘗試半悶著油門，穩(wěn)定加速，這臺(tái)變速箱的感覺會(huì)很接近CVT，擁有延綿不斷的力量，幾乎沒有頓挫感，這是很讓人享受的感覺。在高速路上駕駛，我嘗試將換擋桿撥到L擋，這時(shí)車子以7擋行駛，按下?lián)Q擋桿上的升擋按鈕，擋位居然很順從就升上去了，此時(shí)車速不過110km/h而已。

探界者通過一些尖銳的碎石路或者搓板路時(shí)，整支避震似乎都在左右搖晃，因此給人一種特別散的感覺。倒是通過一些垂直下落的單次顛簸時(shí)，避震的吸能減震功能表現(xiàn)非常好，承托力夠卻不硬梆梆。

靠情懷說事

跟同級別對手相比，探界者的品牌算是短板，即使跟兄弟車別克昂科威相比也沒有太多優(yōu)勢。所幸雪佛蘭對探界者的定位不高，定價(jià)也是同類產(chǎn)品中比較容易接受的。即使如此，也難威脅到RAV-4或者途觀，適合有美國情懷的車主為其買單。