顏炳輝

摘 要：對(duì)拖拉機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障，制動(dòng)器失靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)器拖滯及制動(dòng)器內(nèi)漏故障進(jìn)行了分析，提醒用戶(hù)在使用中注意預(yù)防。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；制動(dòng)系統(tǒng)；故障

中圖分類(lèi)號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.045

制動(dòng)系統(tǒng)是拖拉機(jī)重要系統(tǒng)之一，其性能好壞直接關(guān)系到行車(chē)安全。拖拉機(jī)使用一段時(shí)間后，會(huì)由于各種原因?qū)е轮苿?dòng)系統(tǒng)的機(jī)件磨損或損壞，從而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)工作性能下降，出現(xiàn)制動(dòng)不靈、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)器拖滯等故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全，必須及時(shí)予以排除。

1 制動(dòng)器失靈

拖拉機(jī)行駛中踏下制動(dòng)踏板時(shí)不能立即停車(chē)，須待后輪滾動(dòng)一段距離后才能慢慢地停下來(lái)，這種情況即說(shuō)明制動(dòng)器工作性能下降。原因如下：

（1）制動(dòng)器沾有油污。若傳動(dòng)箱的半軸油封漏油，大量的油污積存在半軸套管之內(nèi)而沒(méi)有及時(shí)地排放出來(lái)，以致滲入制動(dòng)鼓與摩擦片之間，影響了制動(dòng)器的工作性能。使用中，應(yīng)經(jīng)常卸下末端套管里側(cè)底部處的散油螺塞，檢查半軸油封有無(wú)漏油現(xiàn)象。

（2）制動(dòng)鼓與摩擦片磨損。長(zhǎng)期使用后，摩擦片與制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，間隙增大，制動(dòng)凸輪搖臂的擺動(dòng)角度已經(jīng)接近或者達(dá)到了極限，與其連接的制動(dòng)踏板拉桿幾乎形成了一條直線(xiàn)，使制動(dòng)凸輪再也不能達(dá)到撐緊制動(dòng)蹄所需要的高度，所以造成制動(dòng)性能下降。這里要更換磨損零件。

（3）制動(dòng)鼓與摩擦片工作表面拉傷。摩擦片鉚釘外露，或因裝配不慎掉入制動(dòng)器內(nèi)的硬質(zhì)物體被擠壓在摩擦片與制動(dòng)鼓之間，都會(huì)造成二者表面拉傷，從而減少了接觸面積，降低了摩擦力，致使制動(dòng)性能下降。

2 制動(dòng)跑偏

制動(dòng)時(shí)同軸上左右輪制動(dòng)效果不一，使車(chē)輛向一邊跑稱(chēng)之為跑偏，也稱(chēng)為制動(dòng)偏剎，或稱(chēng)為制動(dòng)同步性不良。偏剎時(shí)往往會(huì)造成機(jī)車(chē)調(diào)頭，甚至由此引起行車(chē)事故。發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)地檢查排除。制動(dòng)器偏剎，主要是兩只制動(dòng)踏板的自由行程調(diào)整不當(dāng)造成的。因?yàn)橹苿?dòng)器工作時(shí)，兩只踏板各控制一個(gè)后輪，自由行程則控制著開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間。自由行程小，開(kāi)始制動(dòng)的時(shí)間就早；行程大，時(shí)間就遲。因此，兩只踏板的自由行程不同，必然會(huì)因開(kāi)始制動(dòng)時(shí)間的早晚而導(dǎo)致偏剎。

有時(shí)兩只制動(dòng)踏板的自由行程雖然相同，但是制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛向制動(dòng)力矩大的一側(cè)車(chē)輪跑偏。制動(dòng)時(shí)跑偏，說(shuō)明某一側(cè)車(chē)輪制動(dòng)氣室有故障，其原因一般為左右蹄片與制動(dòng)鼓間隙不一致，使得左右蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積大小不一樣；個(gè)別蹄片油污、硬化、鉚釘露出，個(gè)別鼓磨損失圓、變形、產(chǎn)生溝槽等。此外，如左、右車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片型號(hào)、質(zhì)最不一致及摩擦片磨損不均勻也會(huì)引起制動(dòng)跑偏。試車(chē)時(shí)，從車(chē)輛制動(dòng)跑偏的方向和輪胎拖印痕跡不難找出制動(dòng)不良的車(chē)輪。

3 制動(dòng)器拖滯

制動(dòng)停車(chē)后，由于制動(dòng)蹄片與鼓咬住，造成再起步困難稱(chēng)之為拖滯。在這種情況下行駛不易加速，且制動(dòng)鼓發(fā)熱。若全部車(chē)輪都發(fā)咬，則故障多出自制動(dòng)閥。液壓制動(dòng)一般為制動(dòng)踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動(dòng)液壓力在制動(dòng)踏板釋放時(shí)也不能解除。檢查時(shí)可將總泵儲(chǔ)液室蓋打開(kāi)，踩下制動(dòng)踏板，慢慢抬起，觀(guān)察回油情況，若不回油即說(shuō)明自由行程太小或回油孔堵塞。制動(dòng)器發(fā)咬的主要原因有：①蹄與鼓之間的間隙過(guò)小，不能保證蹄與鼓徹底分離。②復(fù)位彈簧彈力不足或斷裂，凸輪軸、支承銷(xiāo)與襯套裝配過(guò)緊、潤(rùn)滑不良或銹蝕。③制動(dòng)閥或快速閥工作不正常，制動(dòng)閥排氣閥開(kāi)度太小，使排氣緩慢或排氣不徹底。④制動(dòng)蹄和銷(xiāo)軸、凸輪和襯套銹死。⑤制動(dòng)氣室推桿行程過(guò)大或者制動(dòng)氣室安裝不當(dāng)，推桿頂出后與外殼卡住。

氣、液綜合式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中液壓系統(tǒng)有如下故障：①液壓系統(tǒng)管路中有異物而堵塞，系統(tǒng)中存在殘余壓力，使制動(dòng)器分離不徹底。②制動(dòng)分泵活塞自動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)因緊固片破裂或與緊固軸配合過(guò)松而失效。③盤(pán)式制動(dòng)器摩擦片變形，固定盤(pán)或轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)花鍵齒卡住，分離不徹底，也會(huì)引起制動(dòng)器發(fā)咬。

4 制動(dòng)器內(nèi)漏

左右制動(dòng)器內(nèi)漏油，容易造成制動(dòng)失靈。漏到制動(dòng)轂內(nèi)的齒輪油積存過(guò)多時(shí)，會(huì)把制動(dòng)蹄總成上的摩擦片泡軟，當(dāng)受到突然剎車(chē)杠桿力的沖擊時(shí)，極易造成重大人身傷亡事故。

制動(dòng)器漏油的原因有三種：①裝在軸承壓蓋內(nèi)的兩個(gè)油封唇口斷裂或老化，也有不少用戶(hù)在裝油封時(shí)，自緊彈簧從唇口槽內(nèi)脫出，而外部又看不見(jiàn)，造成漏油。②軸承壓蓋與左右半軸套管加工時(shí)，留下粗糙不平的刀痕，裝配時(shí)用紙墊又彌補(bǔ)不了，造成漏油。③在修理或更換新件時(shí)，右半軸或左半軸與油封唇口吻合部位由于各種原因造成砸傷或碰傷，產(chǎn)生漏油。

解決方法：①油封斷裂或老化，應(yīng)更換新件。更換新油封時(shí)，應(yīng)檢查自緊彈簧的松緊程度。方法是將新油封先套在軸上，如自緊彈簧在唇口內(nèi)能緊緊貼在止口上抱住半軸，說(shuō)明油封合格；如抱不住半軸，可將自緊彈簧取出，將大小接頭擰開(kāi)，并將彈簧大頭去掉3～5 mm，再將彈簧大小頭擰上。為了防止彈簧從唇口內(nèi)出來(lái)，可以將裝在軸承壓蓋上里邊的那個(gè)油封反過(guò)來(lái)裝（即讓兩個(gè)油封的唇口相對(duì)），并在兩個(gè)油封槽內(nèi)填滿(mǎn)黃油。②軸承壓蓋或半軸套管接合端面因加工粗糙而漏油時(shí)，可用新氧化鋁油石磨平，安裝時(shí)最好在紙墊上涂些密封膠，再把4個(gè)M8的螺栓擰緊。③對(duì)半軸因砸傷而與油封唇口位置不吻合，造成漏油時(shí)，只要將傷痕處用汽油清洗干凈，并將表面銹跡刮掉，再用錫焊方法填補(bǔ)平，并用零號(hào)砂布條將錫焊處的凸臺(tái)磨掉即可。