朱江

【摘 要】論文針對(duì)高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的延伸應(yīng)用研究，將從ETC與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景入手，結(jié)合ETC+互聯(lián)網(wǎng)的功能介紹，對(duì)高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，希望此研究能為提升我國(guó)ETC+互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和應(yīng)用水平提供參考性建議。

【Abstract】 Based on the extension application of ETC+ Internet in expressway， from the development background of ETC + Internet，combing with the introduction of its functions， paper analyzes the application advantages of ETC + Internet in expressway， in order to provide reference to improve the application range and level of ETC + Internet in expressway.

【關(guān)鍵詞】高速公路；ETC+互聯(lián)網(wǎng)；延伸應(yīng)用；研究

【Keywords】expressway； ETC + Internet； extension application； research

【中圖分類號(hào)】U495 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）07-0177-02

1 引言

隨著全國(guó)ETC的聯(lián)網(wǎng)，ETC用戶數(shù)量在大規(guī)模上漲。在此發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)相關(guān)科技企業(yè)研制出“ETC+”電子標(biāo)簽等創(chuàng)新產(chǎn)品，引起了全國(guó)熱烈的反響。高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的延伸應(yīng)用，就是利用強(qiáng)大UT技能，解決交通應(yīng)用中的各類問題，從而實(shí)現(xiàn)人、車、路的緊密協(xié)調(diào)，為用戶提供運(yùn)營(yíng)管理和便捷的出行服務(wù)。

2 ETC與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景

從我國(guó)車主及相關(guān)用戶的數(shù)據(jù)來看，2016年汽車后市場(chǎng)規(guī)模為7000億，同比增長(zhǎng)了30%。預(yù)計(jì)未來汽車后市場(chǎng)年均增速將超過30%，2018年后，我國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)突破萬億，具有十分廣闊的發(fā)展前景。從ETC的使用上看，有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：2015年開始，除了海南等個(gè)別省份以外，全國(guó)省份基本上實(shí)現(xiàn)了高速公路的ETC聯(lián)網(wǎng)。而且，全國(guó)有2000余萬人已經(jīng)開通了ETC一卡通。同時(shí)，全國(guó)累計(jì)建成ETC專用車道已經(jīng)達(dá)1.2萬余條，5萬余條人工刷卡車道，可見，ETC聯(lián)網(wǎng)的格局逐漸形成。擁有ETC一卡通的用戶，可以在ETC基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)上享受高效率的服務(wù)。從國(guó)家發(fā)展的宏觀角度看，我國(guó)自從提出萬眾創(chuàng)新的發(fā)展要求后，“互聯(lián)網(wǎng)+”就被當(dāng)作提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益的引擎。尤其是在交通部的高速公路信息化規(guī)劃中，“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)揮著重要作用。高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)之后，其通行效率和服務(wù)水平得到較大改善，不僅促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還為群眾出行帶來了便利。

3 ETC+互聯(lián)網(wǎng)的功能介紹

ETC+互聯(lián)網(wǎng)，就是為高速公路上的用戶建立完善的客戶服務(wù)體系，適應(yīng)于微信、微博和手機(jī)客戶端，充分發(fā)揮了互聯(lián)網(wǎng)的積極作用。該系統(tǒng)以創(chuàng)新機(jī)制為原則，以用戶需求為導(dǎo)向，以創(chuàng)新的服務(wù)模式為ETC用戶提供服務(wù)。ETC+互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，體現(xiàn)了創(chuàng)新性的服務(wù)內(nèi)涵，通過構(gòu)建車主O2O運(yùn)營(yíng)模式，建設(shè)了基礎(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的車主俱樂部會(huì)員服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了多功能融合的ETC+電子標(biāo)簽與行車記錄儀等車機(jī)設(shè)備。其主要建設(shè)內(nèi)容包括大數(shù)據(jù)信息服務(wù)、增值業(yè)務(wù)服務(wù)、網(wǎng)上商城、電子支付體系、網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳等重要內(nèi)容。另外，全國(guó)ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行構(gòu)筑的龐大ETC用戶網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用于智慧場(chǎng)站管理、路邊停車管理。同時(shí)ETC+開啟了以“ETC卡”為媒介的加油支付、違章支付、4S店維修保養(yǎng)支付等，為車主提供上高速、下停車場(chǎng)、進(jìn)商圈等全方位生活服務(wù)。

4 高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為ETC用戶提供了多元化服務(wù)。ETC+互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)用，以ETC技術(shù)為基礎(chǔ)，以5.8GHz技術(shù)為核心，實(shí)現(xiàn)無人值守、非現(xiàn)金支付、不停車通行、集中式管理等功能特點(diǎn)。其遵循了物本的理念，兼容了原有的車輛管理系統(tǒng)，具有提升車輛運(yùn)營(yíng)管理效率、減少管理成本、減少交易環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)。除此之外，高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)還包括以下幾點(diǎn)，減少跑冒滴漏、保障資金安全、打造高效平臺(tái)等。對(duì)于車主來說，可以實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金支付，可以實(shí)現(xiàn)ETC卡的一卡多用，可不停車通行，可以聯(lián)網(wǎng)通用?？梢?，高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為車主提供了方便快捷、省心高效的周到服務(wù)。

5 高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的延伸應(yīng)用

5.1 路邊停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)

路邊停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)，是高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的延伸應(yīng)用之一。該系統(tǒng)采用了ETC的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以5.8GHZ DSRC為核心技術(shù)，主要是通過在停車場(chǎng)出入口設(shè)置微波讀寫設(shè)備實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)ETC電子標(biāo)簽的通信[1]。該技術(shù)的應(yīng)用，可以減少值班看守人員等人力資源，可以實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金支付，是集中式管理運(yùn)營(yíng)模式的一種。這種停車場(chǎng)智能化管理，不僅提升了車主的通行體驗(yàn)，還提升了管理單位的管理效率。目前，路邊停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)，不僅應(yīng)用在高速公路中，還應(yīng)用于我國(guó)各高校的校園中、居民的住宅小區(qū)中，遍布全國(guó)十多個(gè)項(xiàng)目領(lǐng)域。

5.2 城市高速公路車道自由流收費(fèi)

城市高速公路車道自由流收費(fèi)是高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的基本應(yīng)用，同樣基于5.8GHZ DSRC核心技術(shù)在收費(fèi)站系統(tǒng)中加以應(yīng)用[2]。該項(xiàng)不停車類型的收費(fèi)系統(tǒng)，主要是通過路、隧道等計(jì)費(fèi)場(chǎng)所，設(shè)置有短程通信微波讀寫設(shè)備，一旦有電子標(biāo)簽進(jìn)入該讀寫設(shè)備的覆蓋區(qū)域時(shí)，二者會(huì)發(fā)生通信，進(jìn)而完成電子不停車收費(fèi)的過程。該系統(tǒng)支持車輛在高速的條件下完成交易，具有全自動(dòng)、多車道的優(yōu)勢(shì)，避免對(duì)交通造成影響，避免高速路口交通擁堵，提升了道路通行的效率，該項(xiàng)應(yīng)用范圍最廣的是武漢市。

5.3 高速公路與城市交通信息采集系統(tǒng)

高速公路與城市交通信息采集系統(tǒng)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)的結(jié)合。以ETC+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，該項(xiàng)信息采集系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)功能，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的重要產(chǎn)物之一。在未來的技術(shù)發(fā)展中，云技術(shù)和大數(shù)據(jù)將成為重要基礎(chǔ)設(shè)施，通過動(dòng)態(tài)交通場(chǎng)景，及在關(guān)鍵的交通部位上布置物聯(lián)網(wǎng)基站，使廣泛的運(yùn)行車輛感知ETC電子標(biāo)簽。然后通過二者通信，實(shí)現(xiàn)全方位的全景化，體驗(yàn)無縫隙感知，打破交通要素中數(shù)據(jù)的碎片化，以此提升高速公路交通管理效能。

5.4 智能場(chǎng)站管理系統(tǒng)

智能場(chǎng)站管理系統(tǒng)，能夠有效提升安全管理水平，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)客運(yùn)場(chǎng)站車輛的職能調(diào)度和管理[4]。運(yùn)用IC卡，分配給每輛運(yùn)營(yíng)車輛一個(gè)電子標(biāo)簽，并配合出入口車道及發(fā)卡位上方安裝微波讀寫天線，然后通過在途監(jiān)管和自動(dòng)結(jié)算等功能，使車輛的身份被有效識(shí)別，通過數(shù)據(jù)的采集，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)站車輛的高效管理，實(shí)現(xiàn)安全管理信息化。在當(dāng)今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，全國(guó)ETC的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，會(huì)帶領(lǐng)交通領(lǐng)域走向新的階段，打造出一個(gè)大眾創(chuàng)新的智慧交通時(shí)代。

6 結(jié)語

從“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展技術(shù)方面看，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新的階段，ETC+互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)也日漸成熟。為了進(jìn)一步加強(qiáng)ETC+互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本文針對(duì)高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的延伸應(yīng)用研究，從ETC與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景入手，結(jié)合了ETC+互聯(lián)網(wǎng)的功能介紹，對(duì)高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析。最后，本文針對(duì)高速公路ETC+互聯(lián)網(wǎng)以下幾點(diǎn)的延伸應(yīng)用展開了論述，第一，路邊停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)；第二，城市高速公路車道自由流收費(fèi)；第三，高速公路與城市交通信息采集系統(tǒng)；第四，智能場(chǎng)站管理系統(tǒng)。希望本文的研究，能為提升我國(guó)ETC+互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍和應(yīng)用水平提供一份借鑒，以此提升ETC運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

【參考文獻(xiàn)】

【1】田銘釗.““互聯(lián)網(wǎng)+””視域下國(guó)有企業(yè)黨建工作創(chuàng)新研究——以廣佛肇高速公路公司為例[J].山東工會(huì)論壇，2016（04）：84-86.

【2】打造移動(dòng)用車生活平臺(tái)拓展“汽車后市場(chǎng)服務(wù)”粵通卡·ETC車寶“增值”上線[J].市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與價(jià)格，2016（11）：63-64.