超前規(guī)劃的“爛攤子”誰來收

超前規(guī)劃的“爛攤子”誰來收

前沿·聲音

【輿情回放】近年來河南多地在高鐵站旁相繼建設了高鐵配套汽車客運站。這些動輒投資數(shù)億的大型汽車客運站卻存在經(jīng)營難、利用率低等問題。有業(yè)內(nèi)人士直言，高鐵配套汽車客運站規(guī)劃建設有“一味求大”“講面子”的傾向。即便如此，河南安陽市仍規(guī)劃斥資9億多元，為當?shù)馗哞F站配套建設大型汽車客運站。

【網(wǎng)絡輿情】

張家界在線：現(xiàn)在的高鐵站大多建設在城市郊區(qū)，一方面是為了疏導客流，帶動郊區(qū)到城市之間的發(fā)展，一方面是擴大城市圈，帶動城市建設，但這是需要很多年的時間才能夠發(fā)展起來的，而“超前規(guī)劃”，想天上掉餡餅，一口吃一個胖子，這種事情基本上是不可能的。

膠東在線：決策者在高鐵上“鋪攤子”，而缺乏判斷力且對決策高度信任的老百姓就會趨之若鶩，而一旦決策有誤，就悔之晚矣，那么這個責任到底該由誰來擔負？

【決策點睛】在缺乏實地調(diào)研、科學論證的情況下就全面鋪開，問題被發(fā)現(xiàn)就為時已晚。因此，要想降低決策失誤，必須從征求專家意見，完善決策機制，以及限制決策者的權(quán)力入手。同時，還要明確責任，對決策失誤者要有追究和問責機制。