李亞細(xì)

摘 要：隨著我國(guó)城市發(fā)展水平的提高，城市發(fā)展對(duì)交通水平的要求愈發(fā)提升，對(duì)于市政基礎(chǔ)建設(shè)工程而言，城市道路橋梁在建設(shè)質(zhì)量方面對(duì)市政正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有尤為重要的意義，在進(jìn)行施工的過程中所存在著的質(zhì)量問題將會(huì)對(duì)工程投入到使用后出現(xiàn)各種各樣的問題，對(duì)于人們的日常出行帶來直接的影響，同時(shí)也將會(huì)直接的對(duì)城市的整潔美觀帶來影響。因此，必須切實(shí)對(duì)市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理工作的要點(diǎn)進(jìn)行更深層次的分析，從而有效確保施工質(zhì)量管理工作的合格完成，推動(dòng)施工工作更好更快地進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路施工；質(zhì)量控制管理

道路橋梁網(wǎng)絡(luò)不斷延伸擴(kuò)張，人們對(duì)其施工建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。然而，受水文、地質(zhì)情況復(fù)雜問題的影響，使得工程建設(shè)施工項(xiàng)目安全性、耐久性保障具有一定難度。針對(duì)這一問題，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)在明確道路橋梁施工質(zhì)量管理目標(biāo)的前提下，找出加強(qiáng)路橋工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的管理策略。

1 市政路橋工程施工的特點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備期短，開工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性?？刂坪贸寥霕兜臉段弧，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。

1.2市政道路工程施工的安全預(yù)評(píng)價(jià)

需要對(duì)施工路段進(jìn)行安全預(yù)評(píng)價(jià)，公路的安全性評(píng)價(jià)主要指的是對(duì)于公路行車安全進(jìn)行的一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)程序，它將公路行車安全和降低交通事故引入公路工程可行性研究階段及設(shè)計(jì)工作中。公路安全評(píng)價(jià)是公路建設(shè)、公路管理的基本程序。公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究階段安全性評(píng)價(jià)是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以達(dá)到減少交通事故，降低交通事故危害程度的目的。

2 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題

2.1 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和監(jiān)督管理存在問題

在市政工程道路施工前，必須加強(qiáng)各個(gè)部門的溝通，對(duì)道路圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的研究。如果在施工過程中，出現(xiàn)了與組織設(shè)計(jì)的要求和內(nèi)容不一致時(shí)，就不能充分發(fā)揮設(shè)計(jì)和施工單位的作用，也不能不正施工的質(zhì)量。同時(shí)，很多建設(shè)單位對(duì)工程監(jiān)理缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，大部分都是由業(yè)主方對(duì)聘請(qǐng)人員進(jìn)行自行監(jiān)督，而監(jiān)理的工作就是進(jìn)行簽字和蓋章，不能對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而在出現(xiàn)問題后不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。

2.2 施工人員方面

在市政道路橋梁工程的施工過程中，各類施工人員始終是施工工作的主體，而因?yàn)槭┕と藛T操作不當(dāng)和安全意識(shí)較差所導(dǎo)致的施工安全事故屢見不鮮，這就要求市政道路橋梁工程施工管理部門必須將施工人員管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來看待，尤其是對(duì)施工人員操作規(guī)范的監(jiān)督和管理以及對(duì)施工人員安全意識(shí)的宣傳和教育等。

2.3 裂縫質(zhì)量問題

（1）對(duì)于混凝土振搗不足這一因素來說，這一因素一般出現(xiàn)于市政道路橋梁建設(shè)中向腹板澆筑混凝土的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)存在的一定特殊性很容易導(dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力管道下方位置混凝土出現(xiàn)欠振或漏振問題；（2）對(duì)于溫度應(yīng)力不適宜因素來說，這一因素主要是由于混凝土澆筑過程產(chǎn)生的大量水化熱無(wú)法散去所致，混凝土因此內(nèi)部溫度過高，而拆模后較高的內(nèi)部溫度在短時(shí)間內(nèi)大幅降低，市政道路橋梁就很容易由此在混凝土表面形成膨脹應(yīng)力；（3）對(duì)于有效預(yù)應(yīng)力不夠這一因素來說，這一因素的出現(xiàn)主要是由于市政道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力管道局部出現(xiàn)彎折或圓潤(rùn)度不夠問題，橋梁的預(yù)應(yīng)力筋很容易因此出現(xiàn)偏差并導(dǎo)致頸向預(yù)應(yīng)力突變。

3 加強(qiáng)市政工程道路施工的質(zhì)量控制和管理對(duì)策

3.1 加強(qiáng)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的審查和核對(duì)

在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)完成后，相關(guān)部門需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，找出圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤和不合理之處，檢查圖紙的內(nèi)容是否與施工條件相一致。同時(shí)，施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，地質(zhì)條件等資料進(jìn)行了解和分析，保證施工的順利進(jìn)行。另外，搜集施工場(chǎng)地自然條件和相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)資料，分析施工中可能出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的解決措施，并明確體現(xiàn)在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說明中，為施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 加強(qiáng)各單位間的聯(lián)系，促進(jìn)工程有序進(jìn)行

各類施工單位是構(gòu)成市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍的關(guān)鍵要素，因此，如何充分協(xié)調(diào)好各施工單位的計(jì)劃安排，保證施工工作有條不紊地進(jìn)行，始終是管理部門頭疼的難題?；诖?，市政道路橋梁工程質(zhì)量管理部門必須在施工進(jìn)行之前便與各單位進(jìn)行溝通和聯(lián)系，并將各單位的具體施工安排和計(jì)劃列入確定施工方案的考慮范圍內(nèi)，尤其是應(yīng)合理安排好各施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，防止因隊(duì)伍施工時(shí)間沖突所導(dǎo)致的現(xiàn)場(chǎng)混亂現(xiàn)象發(fā)生，保證施工工作能夠有序、持續(xù)地進(jìn)行和完成。

3.3 裂縫質(zhì)量問題預(yù)防對(duì)策

上文中筆者提到了市政道路橋梁施工中存在著裂縫質(zhì)量問題，也認(rèn)識(shí)到了這一質(zhì)量問題對(duì)于市政道路橋梁使用帶來的負(fù)面影響，而想要真正實(shí)現(xiàn)這一施工質(zhì)量問題的預(yù)防，我們就必須從引發(fā)這一質(zhì)量問題的最主要三方面因素入手，為此筆者建議相關(guān)施工單位在市政道路橋梁施工中高度重視混凝土振搗，通過水泥選擇或溫度控制避免水化熱帶來的混凝土表面膨脹應(yīng)力，并嚴(yán)格進(jìn)行預(yù)應(yīng)力相關(guān)計(jì)算，這樣就能為有效實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁施工裂縫質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

3.4 施工準(zhǔn)備及技術(shù)管理

施工此前的準(zhǔn)備往往牽涉到施工的各個(gè)方面，包括但不限于施工人員的后勤保障、相關(guān)的人員配置、工程所處的地理位置和地理環(huán)境以及相關(guān)的人員配置。結(jié)合實(shí)際制定相應(yīng)的施工計(jì)劃以及突發(fā)情況應(yīng)對(duì)措施，避免準(zhǔn)備不夠充分就進(jìn)入施工階段情況的出現(xiàn)，并降低突發(fā)情況無(wú)法處理的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在道路橋梁施工的技術(shù)管理方面，要盡量配備著涵蓋所有道路橋梁建設(shè)方面的專業(yè)技術(shù)人才，并遵照專業(yè)的指導(dǎo)技術(shù)來進(jìn)行施工，保證著整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量。在技術(shù)性較強(qiáng)的環(huán)節(jié)，要多方參與討論，嚴(yán)格認(rèn)真的分析問題，對(duì)其中存在的問題提出相應(yīng)的解決措施，同時(shí)在施工過程中，相關(guān)人員要對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)人員以及監(jiān)理等保持溝通與交流，以確保整個(gè)工程施工沒有漏洞以及達(dá)到更好的施工效果。

3.5 混凝土澆筑施工質(zhì)量管理

混凝土澆筑施工質(zhì)量管理要嚴(yán)格保證模板表面的光潔度，即對(duì)表面污漬或銹跡利用鋼絲刷以及粗砂布進(jìn)行處理。為避免模板與模板、底模間隙的漏漿問題出現(xiàn)，施工人員可在設(shè)計(jì)工藝上進(jìn)行特殊處理，并嚴(yán)格檢查每次混凝土澆筑。此外，還要考慮構(gòu)件鋼筋的間距大小來選擇具有適用性的粗骨料級(jí)配。為保證澆筑混凝土材料拌和的和易性，施工人員要按照規(guī)范要求的振搗作業(yè)方式來進(jìn)行充分而均勻的振搗，從而保證混凝土施工材料的密實(shí)度。此過程，可使用對(duì)鋼筋材料無(wú)污染的脫模劑來提高混凝土表面的光潔度。但要控制好拆模的時(shí)間，并按照施工規(guī)范進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)工作，來提高混凝土澆筑施工的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政路橋工程施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。市政道路橋梁施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

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（作者單位：廣東億航建設(shè)有限公司；

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