高速公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

連宇辰

摘要：近些年，公路工程工程量的增加帶動了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，尤其是在現(xiàn)代的高速公路橋梁施工中，但是隨著技術(shù)應(yīng)用范圍的擴大，高速公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力問題逐漸會呈現(xiàn)出來并且出現(xiàn)的問題不斷增多。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在高速公路橋梁施工中，主要是為了提高高速公路橋梁的承載能力，在高速公路橋梁的施工中，質(zhì)量是首要考慮的問題，保障質(zhì)量是橋梁建設(shè)施工的首要考慮對象，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提高高速公路橋梁中混凝土的承載能力，提高高速公路橋梁的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工工序

對高速公路橋梁進行施工的過程中，為了有效的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到更好的發(fā)揮，必需從以下幾個方面入手，即對鋼絞線、排氣孔以及進漿孔等提前完成設(shè)置，除此之外，對于以下施工工序完成操作，主要包含預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、孔道定位、穿束以及封錨等。在實際操作時，主要選擇的方式兩端張拉的方法，同時必須按照一定的順序完成的張拉的作業(yè)，具體為從小到大束號以此完成。在此過程中，如果出現(xiàn)束號一樣的狀況，首先完成中間的拉力，后將兩旁的張拉完成。在此過程中，必需有半個把控其應(yīng)力，同時根據(jù)具體的伸長值完成校驗工作，但是，不管是利用先張法預(yù)應(yīng)力筋放張拉亦或是后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉均必需以混凝土強度滿足標(biāo)準(zhǔn)為前提。除此之外，預(yù)應(yīng)力筋的放張以及張拉順序的確定需要根據(jù)相關(guān)方案以及項目具體要求為依據(jù)，在利用后張法進行施工時，對于彈性壓縮后批張拉預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件造成的制約給予綜合的分析，以此更好的對先批張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力的最確認。對孔道壓漿施工后需完成封錨環(huán)節(jié)，首先對完成沖洗水泥，將過多鋼鉸線通過砂輪機進行切除，完成槽口鑿毛的施工。在此過程中，必須使用石棉線將鋼鉸線底部進行包裹，為了讓其快速冷卻需要通過冷水完成。最后長度需要保持在2-3厘米。與此同時，按照圖紙對鋼筋完成連接以及綁扎，最后安裝封錨模板，以及混凝土澆筑，對于后期養(yǎng)護工作必須給予高度的重視。

2預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作應(yīng)用要點

2.1模板制作和施工

模板的有效應(yīng)用是確保后續(xù)施工有效性的基本條件，在模板的制作過程中，需要關(guān)注模板自身的質(zhì)量效果。一般采用定型鋼模板進行制作能夠較好保障其應(yīng)用效果，為后續(xù)的具體施工打好基礎(chǔ)，而對于這些定型鋼模板同樣需要采用相應(yīng)的質(zhì)量檢驗技術(shù)手段進行處理，確保其應(yīng)用效果。而對于模板的具體安裝和拆卸操作來說，則需要嚴(yán)格按照前期設(shè)計方案的規(guī)劃以及施工現(xiàn)場的具體狀況進行規(guī)范化控制，確保其能夠得到較好的安裝應(yīng)用，和后續(xù)的施工需求達成一致，提供較強的施工保障。

2.2鋼筋制作

對于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段中涉及到的相關(guān)鋼筋材料應(yīng)用來說，必須要首先保障鋼筋材料自身具備理想的可應(yīng)用效果，尤其是具體到預(yù)應(yīng)力操作過程中，更是需要確保其具備理想的強度和韌性方面的表現(xiàn)，避免在后續(xù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)明顯的質(zhì)量缺陷。此外，對于這些鋼筋材料的具體切割、焊接以及綁扎操作，更是需要規(guī)范其處理流程，保障其能夠充分發(fā)揮出這些鋼筋材料的性能效果，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力施加和處理打好基礎(chǔ)。

2.3預(yù)應(yīng)力孔道制作

預(yù)應(yīng)力孔道的制作需要明確其具體的制作方式，一般張拉、壓漿的孔道都是由金屬波紋管預(yù)留而成，進而也就需要針對波紋管的操作進行嚴(yán)格把關(guān)控制，促使波紋管能夠有助于后續(xù)預(yù)應(yīng)力的控制。針對波紋管進行質(zhì)量檢驗分析，結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工需求判斷其是否能夠滿足于后續(xù)應(yīng)用合格性效果，結(jié)合這些需求進行全面的試驗；對于波紋管的有效處理和制作則需要按照相關(guān)規(guī)范進行落實，并且需要嚴(yán)格把關(guān)波紋管的位置以及操作過程中的精確性效果，促使其能夠為后續(xù)的鋼筋張拉提供理想的基礎(chǔ)保障，尤其是要避免波紋管材料自身出現(xiàn)明顯的破損現(xiàn)象。

2.4混凝土施工

針對混凝土施工操作進行規(guī)范化的全過程控制同樣也是提升其操作效果的重要前提條件，這種混凝土施工操作管理需要首先從混凝土材料入手進行嚴(yán)格控制，圍繞著混凝土澆筑的相關(guān)性能需求進行分析，并且采取試驗檢測的方式進行抽檢，保障其應(yīng)用合理性；此外，還需要針對混凝土澆筑過程中的相關(guān)操作進行嚴(yán)格控制，比如對于澆筑過程中涉及到的一些振搗環(huán)節(jié)就需要結(jié)合施工現(xiàn)場需要進行分析，采用機械振搗和人工振搗相結(jié)合的方式來提升其澆筑的流暢性，如此也就能夠保障整體結(jié)構(gòu)的處理效果。具體的養(yǎng)護處理同樣也需要引起足夠關(guān)注。

2.5孔道穿束以及預(yù)應(yīng)力處理

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中孔道穿束可以說是比較核心的一個環(huán)節(jié)，其對于預(yù)應(yīng)力添加具備著直接影響，需要結(jié)合具體的施工需求進行分析控制，最終提升其操作的質(zhì)量效果。需要針對鋼絞線及其編束進行有效處理，確保鋼絞線材料的質(zhì)量能夠滿足于相關(guān)施工的基本需求，并且在此基礎(chǔ)上也就能夠較好提升其穿束的效果，當(dāng)然，編束的規(guī)范化也需要得到施工人員的嚴(yán)格把關(guān)；對于孔道穿束操作來說，則需要規(guī)范具體流程，保障穿束的精確性效果；具體到預(yù)應(yīng)力的添加處理過程中來看，其需要首先結(jié)合相關(guān)施工設(shè)計方案確定最為合理的預(yù)應(yīng)力大小，進而才能夠為預(yù)應(yīng)力添加指明方向，對于預(yù)應(yīng)力添加的相關(guān)設(shè)備同樣需要引起足夠關(guān)注，比如千斤頂以及錨具等，都需要進行詳細檢驗；具體的張拉工藝操作則需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行處理，在張拉過程中及時關(guān)注鋼絞線及其波紋管的變化情況，促使其能夠達到理想的張拉效果；張拉完成后，還需要進行恰當(dāng)?shù)目椎缐簼{處理，發(fā)揮相應(yīng)的保護效果，提升其應(yīng)用的耐久性。

3結(jié)束語

高速公路橋梁施工建設(shè)的預(yù)應(yīng)力建設(shè)技術(shù)就是非常的重要的，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進行施工的時候，這會保證工程的建設(shè)施工質(zhì)量的問題，在進行使用的時候最先應(yīng)該考慮的就是實際情況，針對情況進行合理的建設(shè)設(shè)計，嚴(yán)格的記錄實際的建設(shè)施工參數(shù)，更需要注意的就是張力的控制問題與張拉的時間問題，只有使用最科學(xué)的處理才會保證更好的應(yīng)用技術(shù)去保證質(zhì)量，并在處理問題的時候全面的體感我們國家使用預(yù)應(yīng)力的技術(shù)應(yīng)用水平。

參考文獻：

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