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科技實(shí)驗(yàn)室

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瑞典工程師研發(fā)電動(dòng)飛毯，制造成本6萬多

AmazingDIYProjects項(xiàng)目的工程師Alex Borg研發(fā)了一款水上飛行器，當(dāng)時(shí)這名工程師利用八個(gè)能燃機(jī)使飛行器飛上天空。而現(xiàn)在他使用無數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)使他稱為chAIR的垂直起降飛行器起飛。 Borg使用了76架無人機(jī)建造了這個(gè)全新的chAIR飛行器。

驅(qū)動(dòng)這些轉(zhuǎn)子的Elite 5010 274 kV電機(jī)驅(qū)動(dòng)這些轉(zhuǎn)子，由80塊重量為35kg的Multistar 4S 5.2 Ah LiPo電池供電。chAIR實(shí)際上由大型金屬管箍內(nèi)的四個(gè)多轉(zhuǎn)子系統(tǒng)組成，每個(gè)箍環(huán)內(nèi)都有一個(gè)管狀網(wǎng)格，用于安裝電機(jī)，所有這些都安裝在Borg舒適椅子的一個(gè)框架上。

六月初， Borg已經(jīng)進(jìn)行了所有無人測試，而現(xiàn)在他自己坐在chAIR上進(jìn)行了測試。第一次載人測試的總飛行時(shí)間為8分鐘——該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是在空中飛行達(dá)12分鐘。

這個(gè)飛行器的制造成本約為10000美元（約合人民幣67984元）。

人馬座星系迄今最詳細(xì)化學(xué)組成公布

1994年被發(fā)現(xiàn)的人馬座（也叫射手座）是距離銀河系最近的大質(zhì)量橢圓形環(huán)狀星系，其目前正在與銀河系不斷合并，并在銀河系銀暈內(nèi)形成大質(zhì)量“潮汛尾”。

公布這次研究結(jié)果的新墨西哥州立大學(xué)科學(xué)家斯滕·哈瑟爾奎斯特領(lǐng)導(dǎo)的國際團(tuán)隊(duì)，哈瑟爾奎斯特和同事運(yùn)用APOGEE提供的光譜儀，估算出了人馬座內(nèi)158個(gè)紅巨星的化學(xué)成分，并測算出碳、氮、氧、鈉、鎂、鋁、硅、磷、鉀、鈣、釩、鉻、鎂、鐵、鈷和鎳共16種化學(xué)元素的相對含量。結(jié)果表明，158個(gè)紅巨星內(nèi)所有這些元素的含量都低于銀河系的水平，證明形成人馬座內(nèi)這些最新一代恒星的氣云來自于Ⅱ型超新星，與形成銀河系核球和云盤內(nèi)恒星的氣云完全不同?！斑@些紅巨星的元素含量與人馬座的化學(xué)組成關(guān)聯(lián)度比銀河系更高，從而為認(rèn)識(shí)人馬座和銀河系的演變提供了新證據(jù)?！?/p>

“公路鐵路兩用公交車”在日本試乘，可15秒內(nèi)完成模式

德島縣7月16日上午舉行了DMV首次展示會(huì)和試乘活動(dòng)。大約80名當(dāng)?shù)鼐用裼H身體驗(yàn)了這種“未來交通工具”，乘坐一輛DMV從當(dāng)?shù)氐暮ｊ栴巴啦谐檀蠹s30分鐘，其間在一段海岸鐵路線上行駛。

據(jù)報(bào)道，DMV由北海道旅客鐵道公司2004年開始研發(fā)，但至今未投入實(shí)際運(yùn)營，力爭在2020年實(shí)現(xiàn)全國首次營運(yùn)。

DMV裝備有用于公路的輪胎和用于鐵路的軌道車輪，兩種模式之間的切換時(shí)間不超過15秒，最高時(shí)速70公里，車廂長7到8米，寬2米，高2.6米，重6.2噸。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，由于車輛自身設(shè)計(jì)原因，這類公路鐵路兩用車在貨運(yùn)量、客容量及時(shí)速方面與普通列車差距較大。由于屬于新型車輛，鐵路上并未配備相關(guān)安全防護(hù)裝置及站臺(tái)等，DMV存在一定的安全隱患。

世界首個(gè)3D打印柔性心臟誕生 仍處概念性測試階段

AmazingDIYProjects項(xiàng)目的工程師Alex Borg研發(fā)了一款水上飛行器，當(dāng)時(shí)這名工程師利用八個(gè)能燃機(jī)使飛行器飛上天空。而現(xiàn)在他使用無數(shù)個(gè)電動(dòng)機(jī)使他稱為chAIR的垂直起降飛行器起飛。 Borg使用了76架無人機(jī)建造了這個(gè)全新的chAIR飛行器。

驅(qū)動(dòng)這些轉(zhuǎn)子的Elite 5010 274 kV電機(jī)驅(qū)動(dòng)這些轉(zhuǎn)子，由80塊重量為35kg的Multistar 4S 5.2 Ah LiPo電池供電。chAIR實(shí)際上由大型金屬管箍內(nèi)的四個(gè)多轉(zhuǎn)子系統(tǒng)組成，每個(gè)箍環(huán)內(nèi)都有一個(gè)管狀網(wǎng)格，用于安裝電機(jī)，所有這些都安裝在Borg舒適椅子的一個(gè)框架上。

六月初， Borg已經(jīng)進(jìn)行了所有無人測試，而現(xiàn)在他自己坐在chAIR上進(jìn)行了測試。第一次載人測試的總飛行時(shí)間為8分鐘——該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是在空中飛行達(dá)12分鐘。

這個(gè)飛行器的制造成本約為10000美元（約合人民幣67984元）。

新研究讓人工智能幫助提高體外受精成功率

據(jù)國外媒體報(bào)道，很快人工智能就能夠幫助婦產(chǎn)科醫(yī)生，預(yù)測哪些胚胎進(jìn)行試管嬰兒（IVF）時(shí)發(fā)育良好。日前，巴西圣保羅州立大學(xué)的研究專家與倫敦波士頓地方診所以及英國生育協(xié)會(huì)科學(xué)顧問克里斯蒂娜·希克曼博士合作開發(fā)了相關(guān)技術(shù)。研究人員認(rèn)為通過人工智能技術(shù)，能夠幫助女性實(shí)現(xiàn)更成功的體外受精。

據(jù)悉，胚胎學(xué)家對于目標(biāo)胚胎的評估并不一致，相比之下，人工智能的檢測結(jié)果完全一致。波士頓地方診所主任Stuart Lavery表示，該人工智能技術(shù)并不涉及對胚胎染色體的檢查。雖然染色體檢查被認(rèn)為是確定胚胎發(fā)育是否異常的關(guān)鍵因素，但據(jù)Stuart Lavery指出，“染色體檢查雖然有效，但對胚胎的檢查過程非常昂貴，且是侵入性的?！?/p>

日本新干線新型試驗(yàn)列車將力爭以時(shí)速360公里運(yùn)行

據(jù)日本共同社7月5日報(bào)道，東日本鐵路公司(JR東日本)4日宣布，將導(dǎo)入新的新干線試驗(yàn)列車“ALFA-X”。為實(shí)現(xiàn)以比現(xiàn)行時(shí)速提升40公里至360公里運(yùn)行，將檢驗(yàn)其安全性與舒適性。最終確定的新型列車計(jì)劃由北海道新干線延伸至札幌，將在2031年春天左右完成。

ALFA-X有十節(jié)車廂，試驗(yàn)中的最高速度為時(shí)速400公里左右。列車還配有地震導(dǎo)致劇烈搖晃時(shí)也不易脫軌的轉(zhuǎn)向架，以及減少行駛時(shí)搖晃的裝置。同時(shí)為開發(fā)噪音較小的導(dǎo)電弓和剎車將收集數(shù)據(jù)。

上一代試驗(yàn)列車“FASTECH”雖然也以時(shí)速360公里運(yùn)行為目標(biāo)反復(fù)進(jìn)行了試驗(yàn)，但沒能解決噪音問題，E5系列最終以時(shí)速320公里的速度運(yùn)行。“ALFA-X”與“FASTECH”一樣，也為緊急停車時(shí)充分利用空氣阻力，采用了車頂打開板子的設(shè)計(jì)。

照片不完美？Facebook可以幫你

Facebook將使用人工智能來確保上傳至社交網(wǎng)絡(luò)的全景照片達(dá)到最佳觀看效果。如果你想拍一張全景照片，但不能水平地握住相機(jī)，那么拍出的圖像就會(huì)傾斜，如果在虛擬現(xiàn)實(shí)中觀看該圖像，就會(huì)增加觀看難度，也會(huì)破壞交互體驗(yàn)。Facebook的系統(tǒng)會(huì)拍攝一張照片，并輸出一對值用于傾斜和滾動(dòng)調(diào)整，使照片的地平線保持在一條直線上。這樣一來，當(dāng)用戶環(huán)顧某個(gè)場景時(shí)，用戶就不會(huì)覺得在看一個(gè)扭曲的圖像。

除了自動(dòng)旋轉(zhuǎn)問題，F(xiàn)acebook還需要處理上傳的全景照片尺寸龐大的問題。雖然這一點(diǎn)在高速網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備上不難解決，但對于移動(dòng)設(shè)備來說可能就比較麻煩。Facebook將這些照片轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)庫，然后以不同的分辨率將其存儲(chǔ)起來。然后這些圖像被分割成一系列512*512像素的正方形。當(dāng)用戶訪問圖片時(shí)，F(xiàn)acebook會(huì)計(jì)算出該圖像中哪些分辨率和位置需要加載。如果無法立即加載足夠高的分辨率，它將會(huì)暫時(shí)呈現(xiàn)低分辨率版本。

機(jī)器人正在創(chuàng)造自己的評論

Facebook將使用人工智能來確保上傳至社交網(wǎng)絡(luò)的全景照片達(dá)到最佳觀看效果。如果你想拍一張全景照片，但不能水平地握住相機(jī)，那么拍出的圖像就會(huì)傾斜，如果在虛擬現(xiàn)實(shí)中觀看該圖像，就會(huì)增加觀看難度，也會(huì)破壞交互體驗(yàn)。Facebook的系統(tǒng)會(huì)拍攝一張照片，并輸出一對值用于傾斜和滾動(dòng)調(diào)整，使照片的地平線保持在一條直線上。這樣一來，當(dāng)用戶環(huán)顧某個(gè)場景時(shí)，用戶就不會(huì)覺得在看一個(gè)扭曲的圖像。

除了自動(dòng)旋轉(zhuǎn)問題，F(xiàn)acebook還需要處理上傳的全景照片尺寸龐大的問題。雖然這一點(diǎn)在高速網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備上不難解決，但對于移動(dòng)設(shè)備來說可能就比較麻煩。Facebook將這些照片轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)庫，然后以不同的分辨率將其存儲(chǔ)起來。然后這些圖像被分割成一系列512*512像素的正方形。當(dāng)用戶訪問圖片時(shí)，F(xiàn)acebook會(huì)計(jì)算出該圖像中哪些分辨率和位置需要加載。如果無法立即加載足夠高的分辨率，它將會(huì)暫時(shí)呈現(xiàn)低分辨率版本。