【中圖分類(lèi)號(hào)】F530.68

1.引言

隨著近十年來(lái)鐵路大開(kāi)發(fā)國(guó)家戰(zhàn)略的開(kāi)展，鐵路的運(yùn)營(yíng)里程有了很大的提高，列車(chē)的平均速度也有了質(zhì)的飛躍，這些成績(jī)的取得，是與科學(xué)技術(shù)的提高與發(fā)展分不開(kāi)的。鐵路的快速發(fā)展，需要高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路構(gòu)筑物進(jìn)行支持，可以說(shuō)沒(méi)有高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路修建技術(shù)，是無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)家高鐵戰(zhàn)略的。測(cè)量技術(shù)在鐵路大提速的發(fā)展歷程中，也發(fā)生了非常大的變化，高程控制測(cè)量中二等水準(zhǔn)測(cè)量的普及、GPS的大量應(yīng)用也從側(cè)面上證實(shí)了這一點(diǎn)。同時(shí)，在鐵路建設(shè)的過(guò)程中，測(cè)量事故對(duì)工程的影響也是非常巨大的。測(cè)量的錯(cuò)誤不僅會(huì)造成國(guó)家投資幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的損失，還會(huì)直接影響線路的正常開(kāi)通，對(duì)鐵路的發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)生影響。

2.測(cè)量記錄錯(cuò)誤

測(cè)量記錄在測(cè)量工作中產(chǎn)生的錯(cuò)誤是比較普遍的一種錯(cuò)誤形式。在記錄過(guò)程中，國(guó)內(nèi)教學(xué)根據(jù)測(cè)量規(guī)范的要求，往往要求采用2H或3H的鉛筆記錄，這種記錄工具的選擇是沒(méi)有任何異議的，但是在實(shí)際的工程碎步測(cè)量中，就出現(xiàn)了比較大的問(wèn)題。在工地現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)量的項(xiàng)目往往很雜，外業(yè)的測(cè)量數(shù)據(jù)大多不需竣工存檔，只需在施工期保存，施測(cè)人員的測(cè)量記錄本一般是隨身攜帶，常無(wú)法保證測(cè)量記錄本的整潔，如果用鉛筆記錄外業(yè)數(shù)據(jù)，一天之內(nèi)如果進(jìn)行不同部位的測(cè)量時(shí)，不利情況下就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)業(yè)計(jì)算時(shí)，鉛筆記錄數(shù)據(jù)的模糊，最終導(dǎo)致構(gòu)筑物的位置與尺寸發(fā)生錯(cuò)誤。所以大多數(shù)的鐵路工地，施測(cè)人員選擇的記錄方式往往是中性筆記錄，雖不符合規(guī)范的要求，但能保證外業(yè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與完整，這就要求在實(shí)際測(cè)量中要根據(jù)施測(cè)項(xiàng)目靈活應(yīng)用。施測(cè)人員在外業(yè)測(cè)量中，也要嚴(yán)格按照測(cè)量規(guī)范的要求進(jìn)行作業(yè)，主測(cè)與記錄人員要有默契的復(fù)讀習(xí)慣，相當(dāng)比例的測(cè)量事故就是因?yàn)闆](méi)有很好的執(zhí)行復(fù)讀這種記錄手段導(dǎo)致的。另外在記錄中，要求字體的規(guī)范性，字體的規(guī)范性主要體現(xiàn)在測(cè)量的外業(yè)記錄其他人計(jì)算時(shí)不產(chǎn)生任何歧義，不能字跡模糊，不可似是而非，采用正確的更改方式并在記錄備注里做好更改的原因，以避免內(nèi)業(yè)時(shí)不清楚更改原因，增加錯(cuò)誤產(chǎn)生的概率。字跡的潦草與不規(guī)范，也是導(dǎo)致了內(nèi)業(yè)錯(cuò)誤的主要因素之一。

3.測(cè)量計(jì)算錯(cuò)誤

測(cè)量的計(jì)算是測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)中的重要工作，計(jì)算數(shù)據(jù)過(guò)程中，往往一個(gè)因素的小錯(cuò)誤，就導(dǎo)致最終的計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生非常大的偏差，給工程帶來(lái)難以估量的損失。在計(jì)算過(guò)程中，要嚴(yán)格復(fù)核與審核外業(yè)數(shù)據(jù)的數(shù)值，對(duì)不能確定的數(shù)據(jù)內(nèi)容，一定要與施測(cè)人員明確，稍有不確定的因素，必須進(jìn)行重新測(cè)量，不可以在計(jì)算時(shí)猜測(cè)內(nèi)業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。對(duì)于計(jì)算的成果，要有另一人進(jìn)行計(jì)算的復(fù)核，沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)算復(fù)核的數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁應(yīng)用到工程施工中。在施工工地，往往存在施測(cè)人員不足的情況，如果實(shí)在沒(méi)有條件第二人復(fù)核，也需要進(jìn)行二次計(jì)算復(fù)核，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算的準(zhǔn)確性。在測(cè)量計(jì)算中，要嚴(yán)格在測(cè)量計(jì)算單上進(jìn)行，明確公式與計(jì)算步驟，防止因數(shù)據(jù)計(jì)算記錄的潦草導(dǎo)致錯(cuò)誤的產(chǎn)生。計(jì)算的每個(gè)步驟都要列出，既方便計(jì)算錯(cuò)誤的查找，也可以讓復(fù)核人員明確復(fù)核計(jì)算的數(shù)據(jù)內(nèi)容，計(jì)算數(shù)據(jù)的隨意書(shū)寫(xiě)也是導(dǎo)致最終的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的主要因素。

4.測(cè)量?jī)x器不準(zhǔn)

測(cè)量?jī)x器是比較嬌貴的器材，很多測(cè)量工作需要達(dá)到的精度是毫米級(jí)以下，這就對(duì)測(cè)量?jī)x器的準(zhǔn)確性提出了更高的要求。由于鐵路構(gòu)筑物往往是條帶狀物，距離很長(zhǎng)，而且測(cè)量?jī)x器由于需要在構(gòu)筑物的不同位置使用，經(jīng)常需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或人工攜帶上高。這就導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器在運(yùn)輸過(guò)程中或由于施測(cè)人員不同部位使用搬運(yùn)儀器時(shí)，導(dǎo)致儀器產(chǎn)生磕碰，最終導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤。所以在實(shí)際使用中，要嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量?jī)x器半年一檢核的制度，并且檢核的部門(mén)應(yīng)該具有相應(yīng)的資質(zhì)。禁止在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中將測(cè)量設(shè)備放置在后備箱中，必要的時(shí)候，測(cè)量?jī)x器要隨身攜帶，如果沒(méi)有合適的緩沖設(shè)備，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，測(cè)量?jī)x器要在懷中，絕對(duì)不可以磕碰。對(duì)于運(yùn)輸中磕碰過(guò)的儀器，要先進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的外業(yè)檢核，檢核合格后才可以用于工程測(cè)量的使用。儀器不管是否磕碰，都要嚴(yán)格進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)閉合檢查步驟，數(shù)據(jù)沒(méi)有閉合的，要分析好原因，避免因儀器的原因?qū)е聹y(cè)量結(jié)果的錯(cuò)誤。

5.測(cè)量方法不規(guī)范

在外業(yè)測(cè)量中，要嚴(yán)格遵守規(guī)范中規(guī)定的測(cè)量方法與手段，雖然不同的測(cè)量方法也有可能最終的數(shù)據(jù)是一致的，但沒(méi)有按照規(guī)范要求的方法進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)常會(huì)帶來(lái)測(cè)量數(shù)據(jù)的返工與最終結(jié)果的錯(cuò)誤。例如在二等水準(zhǔn)測(cè)量中，往往要求往返測(cè)量，只有特定的情況，才規(guī)定用單程測(cè)量。在要求往返測(cè)量的地段采用單程測(cè)量，雖然也可以進(jìn)行閉合環(huán)的檢查，但是最終的數(shù)據(jù)精度就會(huì)產(chǎn)生影響。在不利的情況下，誤差的累加會(huì)導(dǎo)致同一條線路不同標(biāo)段線路高低連接不上，導(dǎo)致嚴(yán)重的工程事故。在測(cè)量中，規(guī)范中要求的測(cè)量遍數(shù)與要求必須嚴(yán)格執(zhí)行，不能因?yàn)樽孕哦鴾p少規(guī)范要求的測(cè)量遍數(shù)，測(cè)量最終數(shù)據(jù)的自信是建立在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，而不是盲目的自大。

6.測(cè)量組織不完善

在測(cè)量外業(yè)進(jìn)行之前，要明確測(cè)量計(jì)劃，不可以無(wú)計(jì)劃施測(cè)，尤其對(duì)于控制工程或部位。對(duì)于控制測(cè)量數(shù)據(jù)的最終結(jié)果，不能只有一組人員進(jìn)行施測(cè)與自檢，要保證至少2組或者3組測(cè)量人員的獨(dú)立復(fù)測(cè)，否則是無(wú)法保證最終數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性的，嚴(yán)重情況下會(huì)造成全線工程的巨大損失。工程質(zhì)量建的再好，如果構(gòu)筑物沒(méi)修建在設(shè)計(jì)要求的位置上，也是報(bào)廢工程。

7、結(jié)語(yǔ)

測(cè)量工作在工程建設(shè)中是起到主導(dǎo)作用的，鐵路測(cè)量工作的錯(cuò)誤，對(duì)國(guó)家的投資是巨大的浪費(fèi)。對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)，要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核制度，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。對(duì)于測(cè)量工作者來(lái)說(shuō)，要細(xì)中再細(xì)，一絲不茍，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施測(cè)，才能不出現(xiàn)錯(cuò)誤，不為國(guó)家?guī)?lái)?yè)p失。

作者簡(jiǎn)介：封文靜 ，1982年12月 性別，女 籍貫（省市），吉林省吉林市 民族，漢 學(xué)歷，本科 職稱(chēng)，講師 研究方向，建筑工程

從事的工作，教師endprint