戴曉鋒

（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚(yáng)州225127，中國）

汽車前照燈檢測存在的問題與對(duì)策

戴曉鋒

（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，揚(yáng)州225127，中國）

前照燈作用在于夜間能為駕駛員提供清晰的行車路線，避免交通事故發(fā)生。本文對(duì)汽車前照燈檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，闡述前照燈檢測存在的問題與對(duì)策，說明檢測過程應(yīng)注意事項(xiàng)。

前照燈；檢測；問題；對(duì)策

1 概述

汽車前照燈是夜間行車不可或缺的照明裝置，其技術(shù)狀況直接影響安全行車。前照燈既要能照亮前方路面，又要能防止眩目，也即不能直接照射到來方汽車駕駛員的眼睛，防止發(fā)生交通事故。

GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第8.5條中規(guī)定了前照燈應(yīng)具有的功能，比如：“機(jī)動(dòng)車裝備的前照燈應(yīng)有遠(yuǎn)、近光變換功能；當(dāng)遠(yuǎn)光變?yōu)榻鈺r(shí)，所有遠(yuǎn)光應(yīng)能同時(shí)熄滅。同一輛機(jī)動(dòng)車上的前照燈不得左、右的遠(yuǎn)、近光燈交叉開亮?！薄八星罢諢舻慕饩粦?yīng)眩目”，以及前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度最小值要求、光束照射位置要求等，全方位描述了前照燈的技術(shù)要求，給汽車夜間行車安全提供了可靠保障。

GB 21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》自2015年3月1日實(shí)施，關(guān)于前照燈檢驗(yàn)的規(guī)定如下：

1.1 項(xiàng)目屬性

GB 21861-2008《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中檢驗(yàn)項(xiàng)目按屬性分為否決項(xiàng)和建議維護(hù)項(xiàng)。儀器設(shè)備檢驗(yàn)項(xiàng)目中，排放、制動(dòng)、前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度、輪偏和底盤輸出功率為否決項(xiàng)，其余為建議維護(hù)項(xiàng)。根據(jù)這個(gè)規(guī)定，前照燈遠(yuǎn)近光光束照射位置為建議維護(hù)項(xiàng)。

GB 21861-2014取消了“檢驗(yàn)項(xiàng)目按屬性分為否決項(xiàng)和建議維護(hù)項(xiàng)”的相關(guān)條款，也即將檢驗(yàn)項(xiàng)目全部定義為否決項(xiàng)，取消建議維護(hù)項(xiàng)，前照燈遠(yuǎn)近光光束照射位置變?yōu)榉駴Q項(xiàng)。

1.2 檢驗(yàn)項(xiàng)目

根據(jù)GB 21861-2014規(guī)定，前照燈檢驗(yàn)項(xiàng)目共有3項(xiàng)，分別為遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)、近光垂直偏移；機(jī)動(dòng)車（除掛車以外）均要檢驗(yàn)遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度；載客汽車（除非營運(yùn)小型、微型以外）、載貨汽車及專項(xiàng)作業(yè)車須檢驗(yàn)遠(yuǎn)近光垂直偏移。

與 GB 21861-2008相 比，GB 21861-2014對(duì)前照燈光束照射位置只要求檢驗(yàn)遠(yuǎn)、近光垂直偏移，取消了對(duì)遠(yuǎn)、近光水平偏移的檢驗(yàn)。因?yàn)檫h(yuǎn)、近光水平偏移與車輛的停放時(shí)縱向中心線是否垂直于前照燈檢測儀導(dǎo)軌（或者平行于行車引導(dǎo)線）有關(guān)。以GB 7258中規(guī)定的近光光束照射位置左170mm/10m－右350mm/10m為例，相當(dāng)于近光光束只能在左1°－右2°范圍內(nèi)，而車輛停放偏離行車引導(dǎo)線2°甚至更大是很常見的，所以取消光束水平偏移檢測要求是合理的。一些機(jī)動(dòng)車檢測站采用車輛撥正器擺正車輛，這不失為一個(gè)很好解決車輛停正的方法，但，要在車輛全長范圍內(nèi)做到撥正，難度還是比較大的。也有不少有識(shí)之士開發(fā)了一些新型前照燈檢測儀來解決車輛擺正問題，由于種種原因，均沒用得到推廣應(yīng)用，但也為今后解決這類問題提供了很好的思路。

1.3 標(biāo)準(zhǔn)范圍

前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度：注冊(cè)登記檢驗(yàn)時(shí)，二燈制18000cd，四燈制15000cd；在用車檢驗(yàn)時(shí)，二燈制15000cd，四燈制12000cd。

如圖1所示，GB 7258規(guī)定，前照燈光束照射位置取自距離10 m的屏幕上。遠(yuǎn)光光束取屏幕上的光斑中心（如圖2），屏幕上，遠(yuǎn)光光斑呈橢圓形，上下、左右應(yīng)對(duì)稱，由中心點(diǎn)向外，光亮度逐漸減弱。近光光束取屏幕上的光束明暗截止線轉(zhuǎn)角點(diǎn)（如圖3），光斑左側(cè)水平，右側(cè)傾斜向上15°（或45°后再折向水平），左上區(qū)為暗區(qū)，右下區(qū)為亮區(qū)。乘用車前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為 0.7H－0.9H（H為前照燈基準(zhǔn)中心高度，下同），其他機(jī)動(dòng)車（拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）應(yīng)為 0.6H－0.8H；乘用車前照燈遠(yuǎn)光光束照射中心為 0.85H－0.95H（但不得低于前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度），對(duì)其他機(jī)動(dòng)車為0.8H－0.95H。

圖1 遠(yuǎn)近光垂直偏移檢驗(yàn)

圖2 遠(yuǎn)光配光特性

圖3 近光配光特性

2 檢測中問題與對(duì)策

2.1 檢測距離

GB 7258規(guī)定，前照燈光束照射位置取自距離10 m的屏幕上，而現(xiàn)實(shí)中，檢測站均采用前照燈檢測儀進(jìn)行檢測，前照燈檢測儀器與被檢車輛之間有3m、1m、0.5m等不同檢測距離，實(shí)際上是把10m的檢測距離縮小了，不同距離將會(huì)影響檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

根據(jù)車型不同，前照燈左右燈的間距大約在0. 9－1.8m之間。前照燈光束不是平行光，是發(fā)散光，以一定角度發(fā)散投射出去。

針對(duì)重難點(diǎn)和質(zhì)量安全控制要點(diǎn)制作施工模擬動(dòng)畫，并在方案交底會(huì)議上以視頻方式展示，方案可視化提升了施工班組對(duì)方案的理解程度，更準(zhǔn)確地傳達(dá)了方案信息。

例如：在采用檢測距離為3m的前照燈檢測儀檢測前照燈近光光束時(shí)，左燈近光光束的右側(cè)向上傾斜亮區(qū)，會(huì)與右燈近光光束左側(cè)水平線上的暗區(qū)產(chǎn)生重疊現(xiàn)象，在發(fā)光強(qiáng)度較高的情況下，這種重疊現(xiàn)象更加明顯。重疊現(xiàn)象的發(fā)生，使右燈近光光束的暗區(qū)不暗了，右燈近光光束的明暗截止線水平部分變得模糊不清，給右燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角的準(zhǔn)確判斷帶來嚴(yán)重的影響。要解決這種重疊影響，只要對(duì)非受檢前照燈進(jìn)行遮蔽即可。

但是，如果使用檢測距離為1m的前照燈檢測儀，則不會(huì)收到這種重疊現(xiàn)象的影響。所以，為了預(yù)防檢測干擾，提高檢測數(shù)據(jù)的真實(shí)性，檢測站在選用前照燈儀器時(shí)，應(yīng)盡量選擇1m或小于1m檢測距離的前照燈檢測儀。

但凡事有兩面性。采用1m檢測距離會(huì)比3m檢測距離獲得更大的檢測誤差。因?yàn)?，在檢測線上，前照燈檢驗(yàn)工位車輛定位采用的是兩對(duì)光電開關(guān)，兩對(duì)光電開關(guān)至前照燈檢測儀的距離分別是0.9m和1.1m。根據(jù)相似三角形原理，實(shí)際檢測的偏移量最小和最大分別是理論值的0.9倍和1.1倍；而采用3m檢測距離的，誤差則小很多，分別是0.97倍和1.03倍，更接近于1。

燈高比例系數(shù)的計(jì)算依據(jù)應(yīng)該以車輛設(shè)計(jì)燈高為依據(jù)，但因?yàn)檐囕v燈高這一技術(shù)參數(shù)檢測系統(tǒng)一般沒有錄入，一般均通過前照燈檢測儀自動(dòng)測量，如果測量過程不能滿足要求，所得數(shù)據(jù)會(huì)與實(shí)際值有很大出入。因此，在車輛登錄時(shí)，應(yīng)錄入車輛說明書中的實(shí)際參數(shù)，并以此數(shù)據(jù)作為計(jì)算依據(jù)，或作為測量結(jié)果參照依據(jù)，只有這樣，檢測結(jié)果才更有說服力。

2.2 背景光

前照燈檢測儀是光學(xué)測量儀器，目前一般采用DSP圖像處理技術(shù)，易受背景光的影響，錯(cuò)誤光信號(hào)的出現(xiàn)，將會(huì)造成檢測結(jié)果偏離。大多數(shù)檢測線都會(huì)在線兩邊安裝足夠多的窗戶，以保證室內(nèi)明亮，節(jié)省照明能源，這就需要合理布置前照燈檢測工位。

比如：要考慮上午東曬的太陽光、中午南曬的太陽光以及下午西曬的太陽光是否會(huì)直射到前照燈檢測儀受光箱透光面上，是否會(huì)直射到前照燈上，如果會(huì)，應(yīng)采取遮光措施，否則會(huì)干擾檢測，導(dǎo)致檢測結(jié)果異常。常見的遮光措施有：安裝窗簾，在前照燈檢測儀上安裝遮光罩等。當(dāng)然，在檢測線設(shè)計(jì)之初，應(yīng)考慮到直射光的干擾，將前照燈檢測儀盡量安裝在避光處。

2.3 地面及導(dǎo)軌平整度

檢測車間的地面縱橫向坡度及平整度應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，否則會(huì)產(chǎn)生檢測系統(tǒng)誤差。前照燈檢測儀導(dǎo)軌應(yīng)保證在全長范圍內(nèi)，前照燈檢測儀上水平指示器恒處于合格位置。

在長年累月使用過程中，地面與導(dǎo)軌因使用年限及強(qiáng)度等原因，地面會(huì)下沉或磨損，導(dǎo)軌也會(huì)有磨損情況，儀器在導(dǎo)軌上行駛會(huì)出現(xiàn)水平不合格位置。因此，在前照燈檢測儀使用過程中，應(yīng)加強(qiáng)日常檢查，及時(shí)修復(fù)、糾正不合格情形，防微杜漸。

2.4 輪胎與氣壓

輪胎與氣壓會(huì)影響車輛高度，進(jìn)而會(huì)影響前照燈光束照射位置偏移的檢測結(jié)果。一般來說，檢測站在檢測前照燈時(shí)不會(huì)關(guān)注輪胎氣壓，也不會(huì)主動(dòng)檢查輪胎氣壓，更不會(huì)關(guān)心輪胎直徑大小。輪胎型號(hào)不一致、花紋磨損、輪胎氣壓不符合規(guī)定等，均會(huì)影響車身高度，進(jìn)而影響前照燈光束照射位置。

比如：有的車主通過降低輪胎氣壓來提高制動(dòng)力，制動(dòng)力檢測結(jié)果增大了，但前照燈檢測結(jié)果失準(zhǔn)了，對(duì)前照燈燈光偏移測量結(jié)果影響是必然的。

3 結(jié)束語

綜上所述，影響汽車前照燈檢測的因素有很多，導(dǎo)致前照燈檢驗(yàn)數(shù)據(jù)失真、檢驗(yàn)不合格的原因多種多樣，檢測站應(yīng)采取行之有效的解決措施，嚴(yán)格執(zhí)行檢測標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的檢測方法，嚴(yán)格按照前照燈檢測作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施檢測，克服人為因素。

對(duì)前照燈檢測儀進(jìn)行嚴(yán)格檢查。前照燈檢測儀對(duì)前照燈檢測結(jié)果具有重要意義，因此，在進(jìn)行檢測前，必須確保前照燈檢測儀技術(shù)狀況良好，必須保證前照燈檢測儀在導(dǎo)軌全長范圍內(nèi)移動(dòng)平穩(wěn)、無超出水平范圍現(xiàn)象。對(duì)前照燈檢測儀進(jìn)行嚴(yán)格選用，進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，確保其技術(shù)狀況正常，精度高。

對(duì)所檢車輛加強(qiáng)人工檢驗(yàn)。人工檢驗(yàn)工作必須做到位，對(duì)前照燈進(jìn)行人工檢測，前照燈發(fā)光面是否干凈，光型是否合格，光偏是否異常；輪胎型號(hào)是否合格，輪胎氣壓是否正常，汽車蓄電池是否正常等，以此保證在對(duì)前照燈檢測中不受上述因素的干擾，有利于前照燈檢測檢測結(jié)果的正確性。

在線調(diào)試。當(dāng)前照燈檢測結(jié)果出來后，在線對(duì)不合格前照燈進(jìn)行調(diào)試，保證結(jié)果的真實(shí)有效，使前照燈光偏檢測工作的開展更具有社會(huì)意義。

提高引車員操作技術(shù)。引車員的操作技術(shù)對(duì)前照燈檢測結(jié)果有很大影響，因此，必須對(duì)引車員的操作技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，如：必須正確擺正車輛，保證檢測距離，嚴(yán)格按照檢測作業(yè)指導(dǎo)書開展檢測工作，并對(duì)車輛電源系統(tǒng)進(jìn)行檢測。

正確布置前照燈檢測儀工位。在對(duì)燈光檢測儀進(jìn)行設(shè)置時(shí)，盡可能避開檢測線進(jìn)出口位置，盡量避免背景光線影響，如果受到外來光線的影響過大，應(yīng)采用相應(yīng)的遮光措施。

前照燈檢測是機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)中必檢項(xiàng)目之一，也是檢測行業(yè)社會(huì)矛盾焦點(diǎn)之一，做好前照燈檢測，對(duì)提高檢測行業(yè)公信力有積極意義。

Problems and countermeasures of automobile headlamp inspection

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

The function of the headlamp is to provide a clear driving route for the driver during the night, so as to avoid traffic accidents. This paper analyzes the inspection standard of automobile headlamp, expounds the existing problems and countermeasures of headlamp inspection, and points out the matters needing attention in the process of inspection.

Headlamp; detection; problems; countermeasure