文 楊昌瑛

解決“黑校車”問題要大力提高正規(guī)校車運力

文 楊昌瑛

新學期開學季又到了。為確保開學期間學生出行安全，各地公安交管部門強力部署護學行動，將“黑校車”列為重點整治對象之一。各地交管部門積極會同教育、交通運輸、安監(jiān)等部門，深入學校排查校車安全隱患，敦促學校和校車企業(yè)落實安全主體責任，加大路面執(zhí)法檢查力度，為學生安全出行奠定了基礎。

“黑校車”就是那些為了私利而違規(guī)接送學生的車輛，這種現(xiàn)象在農村地區(qū)尤其突出。對于利用三輪摩托車、短途客車、面包車甚至報廢車接送學生的行為，雖然各地有關部門一直都在整治，但陷入屢禁不止、屢治不絕的“怪圈”，由此導致的交通事故時有發(fā)生。

“黑校車”難以消除的根本原因是什么？如何從根本上遏制“黑校車”？值得全社會深思。

筆者認為，“黑校車”頑固存在的原因有很多，其中最根本的原因就是正規(guī)校車運力不足。當前，不少地方經濟落后、地方政府財力不足，城鄉(xiāng)經濟發(fā)展存在較大差距，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共交通服務水平較低，正規(guī)校車寥寥無幾。

然而，學生們乘坐公共交通工具上下學是剛性需求，特別是廣大農村地區(qū)，學校與學生家距離較遠，公共交通服務、正規(guī)校車沒有保障，“黑校車”就不得不成為學生們的“首選”。如果正規(guī)校車數(shù)量充足、公共交通服務到位，“黑校車”自然就會失去生存空間。

再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子。解決“黑校車“問題，是一項復雜、艱巨而又系統(tǒng)的社會工程，需要政府高度重視，需要多部門齊抓共管，更需要全社會積極參與。

各級政府應當發(fā)揮主導作用，加大對正規(guī)校車生產的資金投入，降低校車的社會化準入門檻，出臺校車運行優(yōu)惠政策，充分整合、運用各種社會資源，最大限度地提高正規(guī)校車運力，讓廣大學生有正規(guī)校車可坐。只有這樣，才有可能遏制并最終消除“黑校車”，從根本上保障廣大學生出行安全。

鏈接：上海浦東“一車一卡”嚴守校車安全關

確保每一輛校車安全狀況良好，確保每一位校車駕駛人納入安全管理清冊，確保每一名校車安全管理員責任落實到位。從上海市公安局浦東分局交警支隊獲悉，開學季前，浦東新區(qū)校車安全管理“三確?！币讶柯鋵嵉轿弧?/p>

8月30日一早，浦東交警支隊車宣大隊副大隊長趙磊和校車專管員張警官一起來到海富龍陽幼兒園。該幼兒園配置4輛校車、6名校車駕駛人。所有車輛衛(wèi)星定位裝置齊全有效，逃生窗、滅火器、逃生錘、急救箱等設施均已完成保養(yǎng)維護；6名校車駕駛人交通違法清零情況良好。

據悉，浦東新區(qū)600余所中、小學校及幼兒園中，有33所中小學校、47所幼兒園配有校車，在冊校車607輛，配置安全管理員80名，取得校車資格的駕駛人有802名。截至8月28日，浦東新區(qū)范圍內在冊校車全部檢查完畢。

9月1日開學首日起，浦東交警支隊還將開展一次為期十天的校車行車秩序整治行動。在校車和接送學生車輛集中通行的重點路段時段，增設臨時執(zhí)勤點，加強路面執(zhí)法檢查，嚴查超員、超速、不按規(guī)定路線行駛等違法違規(guī)行為，嚴打“黑校車”，確保校車安全通行。