王紹霞

（山西蘭花大寧發(fā)電有限公司，山西晉城048100）

進(jìn)口燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)配件國產(chǎn)化的研究

王紹霞

（山西蘭花大寧發(fā)電有限公司，山西晉城048100）

山西蘭花大寧發(fā)電有限公司的燃機(jī)為進(jìn)口設(shè)備，其配件也均為進(jìn)口設(shè)備。進(jìn)口配件周期長、價格高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下。為此，于2014年年末開始進(jìn)行燃機(jī)配件的國產(chǎn)化研究，徹底解決進(jìn)口配件周期長、價格高的問題。

燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)；配件國產(chǎn)化；易損件；整機(jī)試驗

2007年，山西蘭花大寧發(fā)電有限公司建設(shè)裝機(jī)總量為35 MW的瓦斯發(fā)電廠，采用德國進(jìn)口TCG2032 V16型燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。通過近10年的運(yùn)行、維護(hù)，對進(jìn)口燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)組性能、存在問題等有了一定的掌握。根據(jù)維護(hù)手冊規(guī)定，此機(jī)組所需易損件、備件等，需采用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或高于規(guī)定要求的進(jìn)口配件；在價格、供貨周期等方面嚴(yán)重受制于供貨方，影響生產(chǎn)成本的控制和運(yùn)行的穩(wěn)定。鑒于此，公司于2014年年末，開始進(jìn)行燃機(jī)備件國產(chǎn)化的研討，對備件項目按照“機(jī)體外圍易損件—機(jī)組本體靜態(tài)易損件—機(jī)組本體動態(tài)易損件”的順序逐步實現(xiàn)配件國產(chǎn)化。配件國產(chǎn)化研究主要是通過運(yùn)行積累確定配件的項目，并尋找、篩選生產(chǎn)廠家，安排試用時間，同時對試用中存在的風(fēng)險進(jìn)行分析，對運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控等工作。

1 機(jī)體外圍易損件國產(chǎn)化研究

根據(jù)機(jī)組的構(gòu)造和易損件的更換頻率，首先確定的為機(jī)體排煙管道上的波紋管、直管、墊片和空濾、燃濾。

通過尋找、篩選確定了相關(guān)易損件的生產(chǎn)廠家，制定了試用方案，確定試驗步驟、試驗存在的風(fēng)險和風(fēng)險防范，并選擇一臺機(jī)組進(jìn)行試驗。要求值班員每小時對波紋管、彎管后的渦輪增壓器聲音、振動情況，以及彎管、直管變形、破裂和漏煙氣情況進(jìn)行檢查并記錄。通過試驗得出以下結(jié)論：①通過每小時檢測到試用4 020 h，中間進(jìn)行5次拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)彎管、補(bǔ)償器焊縫、表面等均正常，內(nèi)襯無變形現(xiàn)象，試用合格；②針對彎管金屬墊和渦輪增壓器出口墊片等經(jīng)常檢修部位的墊片進(jìn)行國產(chǎn)化試驗，在4 000 h正常維護(hù)期間，未出現(xiàn)泄漏情況，試用合格；③通過產(chǎn)品試運(yùn)，空濾平均使用時間約1 200 h，單位小時成本為0.41元，而進(jìn)口空濾單位小時成本為2.16元，達(dá)到試用效果。國產(chǎn)燃濾的平均使用時間僅為1 500 h，單位小時成本為1.3元，加上停機(jī)更換費(fèi)用，單位小時成本高達(dá)2.3元，而進(jìn)口燃濾單位小時成本為1.37元，加上停機(jī)更換費(fèi)用，單位小時成本為1.88元。經(jīng)對比，進(jìn)口燃濾更為節(jié)約人工、消耗，國產(chǎn)燃濾未達(dá)到試用效果。具體如表1所示。

表1 國產(chǎn)配件、進(jìn)口配件對比表

2 機(jī)組本體靜態(tài)易損件國產(chǎn)化研究

根據(jù)機(jī)組的構(gòu)造和易損件的更換頻率，首先確定的為火花塞。火花塞作為發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的終端消耗部件，起著至關(guān)重要的作用，因此國產(chǎn)化火花塞的試用存在監(jiān)控手段少、監(jiān)控難度大、燃室脫落導(dǎo)致拉缸的風(fēng)險。通過與生產(chǎn)廠家進(jìn)行技術(shù)交流后，對進(jìn)口火花塞材質(zhì)、點火能量等性能參數(shù)進(jìn)行分析，并提出試用方案進(jìn)行試用：由單根試驗到整機(jī)試驗。

2.1 單根試驗

值班員試運(yùn)期間每小時對試用缸體的缸溫及點火能量、缸聲音、缸振動進(jìn)行監(jiān)控；在每階段試用完成后對試運(yùn)后火花塞預(yù)燃室有無開裂、燒蝕等變形情況，對火花塞電纜及接頭進(jìn)行檢查。具體試運(yùn)期間各階段時間及燃機(jī)負(fù)荷見表2.

通過多次單根火花塞試驗，國產(chǎn)火花塞滿足機(jī)組運(yùn)行，運(yùn)行時間能達(dá)到4 000 h以上，單根火花塞試驗成功。

2.2 整機(jī)試驗

在單根試驗的基礎(chǔ)上選擇原運(yùn)行平穩(wěn)的機(jī)組進(jìn)行試驗，參考單根試驗方案在2016年聯(lián)合生產(chǎn)廠家進(jìn)行整機(jī)試驗方案的擬定，并于2016年3月開始國產(chǎn)火花塞的整機(jī)試驗，對試驗機(jī)組進(jìn)行觀察。通過最初7 d試驗，機(jī)組主要運(yùn)行參數(shù)均正常后，運(yùn)行監(jiān)控調(diào)整為值班員每2小時對試用機(jī)組所有的缸溫、點火能量、缸聲音、缸振動以及機(jī)組整體振動進(jìn)行監(jiān)控。經(jīng)過9個月的試運(yùn)，火花塞平均運(yùn)行達(dá)到4 000 h左右，機(jī)組運(yùn)行期間振動、負(fù)荷等參數(shù)均運(yùn)行正常。性價比進(jìn)口火花塞低0.35元/h。

表2 試運(yùn)期間各階段時間及燃機(jī)負(fù)荷表

通過運(yùn)行觀察，對比更換國產(chǎn)火花塞之前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)安裝國產(chǎn)火花塞與安裝進(jìn)口火花塞時同臺機(jī)組存在以下差異：①同樣負(fù)荷時，在濃度等外部條件相同時，安裝國產(chǎn)火花塞時機(jī)組渦輪增壓氣的轉(zhuǎn)速要比安裝進(jìn)口火花塞時的轉(zhuǎn)速單位時間內(nèi)提升了15～20轉(zhuǎn)；②在同樣濃度等外部條件和運(yùn)行參數(shù)下，安裝國產(chǎn)火花塞時的機(jī)組負(fù)荷要比安裝進(jìn)口火花塞時的負(fù)荷低50～100 kW；③在供氣等外部條件完全相同的情況下，同臺機(jī)組國產(chǎn)火花塞的缸溫要低于進(jìn)口火花塞的缸溫。

3 結(jié)論

目前，TCG2032 V16型燃機(jī)配件國產(chǎn)化已完成了機(jī)體排煙管道上的波紋管、直管、墊片和空濾、燃濾及火花塞，其中除了燃濾外均達(dá)到預(yù)期效果，已全部被國產(chǎn)化配件代替，而對于機(jī)組本體動態(tài)易損件（例如活塞、連桿、缸頭彈簧等）的國產(chǎn)化目前正在研究，希望通過我們的努力徹底解決配件國產(chǎn)化的問題。

〔編輯：劉曉芳〕

TE43

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.19.092

2095－6835（2017）19－0092－02

王紹霞（1982—），女，山西曲沃人，碩士，工程師，研究方向為瓦斯電廠相關(guān)工藝優(yōu)化、內(nèi)燃機(jī)常見問題處理等。