摘要：城市道路景觀是城市流動的風景線，可以代表城市的整體形象。本文首先探討了城市景觀大道植物造景的重要性，接著給出了城市景觀大道植物造景設計原則，最后分析了城市景觀大道綠地景觀營造。

關鍵詞：景觀大道 植物造景 重要性 設計原則

引言

作為城市景觀的重要組成部分之一，城市景觀大道不僅可以改善生態(tài)環(huán)境，在提升人們生產(chǎn)生活方面也發(fā)揮著重要的作用，而且在塑造城市景觀和創(chuàng)造環(huán)境中也占據(jù)重要地位，現(xiàn)已成為反映城市風貌和文明程度的重要標志。在構建城市景觀大道的過程中，其主導因素是植物，只有選擇合適植物，對植物科學、有效配置，達到綠化和美化道路目的。

1城市景觀大道植物造景的重要性

1.1將城市道路裝扮成綠色走廊

可以將道路看做是城市的走廊，而綠地則是城市的心臟。人們在判斷城市的發(fā)展歷程和形象過程中可以參照該城市道路和綠地建設情況，因此，在規(guī)劃城市景觀中應充分考慮城市道路植物造景，形成城市景觀道路，并起到綠化環(huán)境作用，將不同種類的綠地連接成巨大的濾網(wǎng)，進而改善城市景觀，降低熱輻射、交通噪音以及汽車尾氣對城市污染，同時還能確保交通安全，起到“一舉多得”的作用。

1.2打造城市品牌、塑造城市標志

不同種類的植物都屬于有生命的個體，是歷史發(fā)展過程中的產(chǎn)物和進化后的結果。受到城市自然條件、歷史文脈、物種資源以及地域文化差異的影響，其在長期發(fā)展發(fā)育的過程中都形成了適應各自生長的不同環(huán)境特性。在對植物造景規(guī)劃時應因地制宜，對當?shù)貧v史文脈、地方文化全面把握，將地域文化特色及地方風格充分體現(xiàn)，增強城市景觀規(guī)劃品味。

1.3建立城市各種防護功能

可以將城市綠地系統(tǒng)看做是城市結構中的自然生產(chǎn)力主體，而植物光合作用、土地資源的承載力及營養(yǎng)成分則可以看做是催化劑，確保太陽能更快的轉(zhuǎn)化為動力促進城市生態(tài)系統(tǒng)循環(huán)，進而起到為城市提供氧氣、凈化環(huán)境、吸收粉塵、調(diào)節(jié)溫濕度、保持水源、治理病蟲害等的作用

2城市景觀大道植物造景設計原則

2.1始終堅持適地適種

應結合本地小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等選擇合適樹種。加強對不適宜綠化土質(zhì)改良。若選擇人工植物群落配置形式對道路綠化，應確保植物生長分布的位置與各自的生態(tài)習性相適應。植物地上部分，如樹冠、花葉分布空間可以吸收到所需光照、濕度、溫度等條件；地下部分，如植物根系分布可以正常吸收到土壤內(nèi)營養(yǎng)物質(zhì)，與植物間伴生生態(tài)習性相適應。同時還要考慮到植物配置協(xié)調(diào)空間層次、樹形組合、色彩搭配及季相關系。城市內(nèi)古樹名木都是適宜本地生長或歷經(jīng)磨難生存下來的，是城市發(fā)展歷程見證，在設計道路橫/縱斷面及平面時應加強對古樹古木保護。

2.2滿足樹木對立地空間與生長空間的需要

若植物生長過程中立體空間得不到滿足，影響其正常生長發(fā)育，嚴重情況下還會死亡。所以，應對市政公用設施，如照明設施、交通管理設施、地上桿線等統(tǒng)一設計，避免對景觀大道周圍植物產(chǎn)生影響。道路綠化過程中應以喬木為主，綜合喬灌、花卉、地被植物，避免裸露土壤，綠化景觀，發(fā)揮其環(huán)境改善能力。

2.3植物造景應符合美學要求

在對道路綠化進行一系列布局、配置、色彩搭配等過程中都應與道路空間尺度相協(xié)調(diào)。同一個道路綠化景觀風格應統(tǒng)一，不同道路綠化形式應多種多樣。園林景觀路配置應優(yōu)先選擇觀賞價值高、具有地方特色的植物，還要與周圍街景進行結合；主干路配置應將城市景觀風貌完整呈現(xiàn)；與山、河、海、湖等相鄰道路，綠化過程中應與周圍環(huán)境結合，凸顯自然景觀特色。

2.4實行遠近期結合

在種植植物過程中很難在短時間內(nèi)將其設計意圖表現(xiàn)出來，這需要幾年，甚至是十多年時間。設計時應具備發(fā)展觀點和長遠眼光，充分了解不同種類植物樹種形態(tài)、大小、色彩及可能發(fā)生的變化，確保在鼎盛時期內(nèi)可以達到最佳效果。另外，也要重視道路綠化近期效果，特別是行道樹苗規(guī)格不能太小，速生樹胸徑應在5cm以上，慢生樹木規(guī)格應在8cm以上，短時間內(nèi)發(fā)揮防護功能。在對道路綠化時應配備相關灌溉設施，道路綠地坡度、坡向都應與排水要求相適應，避免綠地內(nèi)出現(xiàn)積水和水土流失，同城市排水系統(tǒng)完美結合。

3、城市景觀大道綠地景觀營造

3.1街道整體景觀營造

積極營造生態(tài)學綠地，充分考慮行車和行人不同速度及視覺特點，可以采取不同設計方式進行植物配置，將以人為本原則體現(xiàn)出來。尤其是在道路交叉口、視距三角形內(nèi)部禁止種植喬木，避免遮擋視線，還能起到優(yōu)化景觀的目的。在對城市景觀大道進行設計過程中應始終遵循科學性和藝術性原則，不僅滿足植物生態(tài)習性，還要起到美化視覺效果，將植物形式美體現(xiàn)出來。應結合道路長度及道路形式選擇合適植物品種，在設計時應符合道路景觀要求。

3.2人行道植物景觀

人行道綠地的面積較大且有豐富的植物層次，在提升城市生態(tài)環(huán)境方面也發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)綠化人行道的方式是直接種植行道樹，在選擇和設計的過程中將會對道路景觀的效果產(chǎn)生不同程度的影響。在選擇人行道綠化樹種的過程中應以鄉(xiāng)土樹種為主，始終堅持因地制宜的原則。北方城市可以將落葉闊葉樹作為主要樹種，不僅在夏季起到遮蔭的作用，在冬季還不會遮擋陽光，植物自身的季相變化較為明顯，其產(chǎn)生的景觀效果可以達到事半功倍的作用。

3.3分車綠帶植物景觀

根據(jù)功能不同可將分車帶劃分為快慢車道分車帶和中央分車帶，前者主要作用是分離快車道和慢車道，以確保行車速度；后者是分離上行車道和下行車道，確保雙行車道行車速度和行車安全。營造分車帶綠帶景觀直接影響著整體道路氣氛，若只是單純的就分車帶本身對分車帶進行綠化，很容易造成道路景觀凌亂無序，對分車帶的綠化除了要考慮到整體道路景觀外，還要將其與四周的建筑物融合。分車綠帶植物造景時，應首先考慮通透性能，確保司機和行人可以清楚看到周圍的路面情況。實際上，分車綠帶是動態(tài)景觀的一種，為了防止司機出現(xiàn)視覺疲勞，在形式的設計上應確保簡潔、整齊。分車帶綠帶植物的配置可以有多種形式，如寬度低于1.5m時，可選擇單一喬木或灌喬相間種植，種植整型綠籬或單獨鋪設草棚或宿根花卉方式，將分車綠帶的基本功能凸顯出來；當寬度超過1.5m時，可采取喬灌草結合方式，達到豐富道路立面景觀目的。

參考文獻

[1]徐新機.城市景觀大道植物造景探析[J].景觀設計，2014（1）.

[2]張巧蓮.淺論城市景觀大道植物造景[J].中國園藝文摘，2010（4）.

作者簡介：李廷斌（1975-），男，漢，山東莒縣人，本科，高級工程師，從事風景園林工作。