【摘要】物流已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，被稱之為“第三利潤(rùn)源泉”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的黑暗大陸”。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)物流活動(dòng)的需求日益增加。物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的負(fù)面影響。為了加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的治理，維護(hù)生物的多樣性，同世界各國(guó)一道共同應(yīng)對(duì)氣候變化合作，我國(guó)創(chuàng)新性提出了“綠色絲綢之路”計(jì)劃，這既是國(guó)內(nèi)“生態(tài)建設(shè)”的體現(xiàn)，又是我國(guó)承擔(dān)國(guó)際責(zé)任，推動(dòng)全球治理的體現(xiàn)。文章在此背景下，通過(guò)探討綠色物流發(fā)展的理論基礎(chǔ)、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、總結(jié)綠色物流發(fā)展的理論成果，從而為綠色物流的研究發(fā)展提供一定的參考。

【關(guān)鍵詞】國(guó)內(nèi)外 綠色物流 文獻(xiàn)綜述

一、研究背景

物流已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，被稱之為“第三利潤(rùn)源泉”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的黑暗大陸”。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，人們對(duì)物流活動(dòng)的需求日益增加。物流活動(dòng)中的所有環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的負(fù)面影響。例如，運(yùn)輸工具用于運(yùn)輸大量有害氣體和噪音，對(duì)人類生活造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。包裝材料已成為城市生活垃圾的主要組成部分，廢棄物消耗了大量的人力物力。然而，過(guò)度包裝或不當(dāng)包裝本身也是一種資源浪費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸中的不合理因素造成貨物的損壞和由此造成的損害（如土壤污染或損壞、貨物的物流設(shè)施和其他貨物的損壞）。因此，要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，必須提高物流系統(tǒng)從環(huán)境的角度看，“減量化、再利用的基本原則、再循環(huán)”的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向關(guān)系，同時(shí)在抑制物流對(duì)環(huán)境造成的損害，可以促進(jìn)一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合物流體系，形成了回收，資源節(jié)約與環(huán)境共生。

因此，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我們必須從環(huán)境的角度來(lái)看，提高物流系統(tǒng)“減量化、再回收及再利用等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本原則”，改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向關(guān)系，抑制對(duì)環(huán)境破壞的物流，促進(jìn)全面物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展循環(huán)的形成以及資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)。

綠色物流，物流是指在物流活動(dòng)中危害環(huán)境的抑制同時(shí)，以達(dá)到最佳的利用現(xiàn)有的物流環(huán)境和物流資源，采用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工和提純。綠色物流是經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。它代表了現(xiàn)代物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為二十一世紀(jì)物流管理的方向。

二、綠色物流理論基礎(chǔ)

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

1.生態(tài)可持續(xù)性。生態(tài)可持續(xù)發(fā)展模式需要改變傳統(tǒng)的發(fā)展模式。擺脫單純追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，忽視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，維護(hù)整個(gè)生命維持系統(tǒng)的完整性，維護(hù)生物多樣性，保護(hù)人類賴以生存的大氣、水、海洋、土地和森林，污染、防止肆意侵犯其他自然資源的人類行為，積極治療和恢復(fù)已被破壞的環(huán)境污染。

2.經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性。通過(guò)高技術(shù)經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用和發(fā)展需要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高質(zhì)量，優(yōu)化配置，節(jié)約能源，降低消耗，提高效率，實(shí)施清潔生產(chǎn)和文明消費(fèi)，減少危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生、外流和排放，從而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅可以滿足當(dāng)前需求，而且不會(huì)為后代造成傷害。

3.社會(huì)的可持續(xù)性。社會(huì)繼續(xù)提高人的生活質(zhì)量，以文明、公平、安全和健康的方式積極促進(jìn)社會(huì)發(fā)展。因此，控制人口數(shù)量，提高人口素質(zhì)；社會(huì)關(guān)系的分配調(diào)整，消除不平等和極化；大力發(fā)展教育，文化，衛(wèi)生，提高人們的科學(xué)文化素質(zhì)和健康水平；建立和完善社會(huì)保障體系，維護(hù)社會(huì)政治穩(wěn)定。

這說(shuō)明可持續(xù)發(fā)展不僅僅是一種生態(tài)可持續(xù)性，而是一種生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)復(fù)雜系統(tǒng)的可持續(xù)性。在由可持續(xù)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)生態(tài)和可持續(xù)社會(huì)組成的三維復(fù)雜系統(tǒng)中，可持續(xù)發(fā)展是以生態(tài)可持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性和社會(huì)可持續(xù)性為基礎(chǔ)的。在物流活動(dòng)的可持續(xù)發(fā)展中的應(yīng)用，從環(huán)境保護(hù)的角度看，現(xiàn)代物流的要求，形式和綜合物流系統(tǒng)的環(huán)境，改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，而且可以促進(jìn)一個(gè)健康的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流系統(tǒng)消費(fèi)生活的形成和發(fā)展。這就引出了“綠色物流”的新概念。

（二）生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指物流循環(huán)、能量循環(huán)和再生產(chǎn)增量的規(guī)律及其在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)中的應(yīng)用。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分。在物流過(guò)程中，不僅材料回收、能量轉(zhuǎn)換，而且具有很好的實(shí)施價(jià)值。因此，物流涉及經(jīng)濟(jì)和生態(tài)兩大系統(tǒng)，自然連接著經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)環(huán)境效益的橋梁。經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系到當(dāng)前和地方的利益，環(huán)境效益關(guān)系到宏觀和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。經(jīng)濟(jì)和環(huán)境利益是對(duì)立的。后者是前者的自然基礎(chǔ)和物質(zhì)來(lái)源，前者是后者的經(jīng)濟(jì)形式。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，探討經(jīng)濟(jì)行為之間的關(guān)系、經(jīng)濟(jì)關(guān)系、經(jīng)濟(jì)法、物流生態(tài)系統(tǒng)，為了更好的配合和協(xié)調(diào)發(fā)展的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)合理、先進(jìn)的條件下技術(shù)。

（三）生態(tài)倫理理論

人類面臨的生態(tài)危機(jī)迫使人們反思自己的行為，必須為生態(tài)環(huán)境承擔(dān)人類的道德責(zé)任。這就導(dǎo)致了生態(tài)倫理學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展。生態(tài)倫理學(xué)是從道德的角度對(duì)人與自然關(guān)系的跨學(xué)科研究。根據(jù)自然和人類生態(tài)，道德作為協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境關(guān)系的手段。生態(tài)倫理迫使人們反思物流中的環(huán)境問(wèn)題，產(chǎn)生強(qiáng)烈的責(zé)任感和責(zé)任感。為了子孫后代的切身利益，人類應(yīng)該保持生態(tài)平衡，使人類更健康、更安全。

三、國(guó)內(nèi)外相關(guān)綠色物流研究綜述

（一）國(guó)外研究綜述

1987年名為《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告指出為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定、和諧的長(zhǎng)期發(fā)展，就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的生態(tài)環(huán)境，即向綠色的生活、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。引起了歐洲，美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的重視。歐洲各國(guó)鼓勵(lì)企業(yè)將綠色物流的理念應(yīng)用于企業(yè)的物流活動(dòng)中。美國(guó)政府通過(guò)宏觀政策對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)。日本開(kāi)始大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，其政府還特別出臺(tái)了實(shí)施綠色物流的一些具體目標(biāo)值。

關(guān)于綠色物流問(wèn)題研究的代表人物主要有：Poist（1989）將新“物流時(shí)代”的內(nèi)涵進(jìn)行可補(bǔ)充和完善，并導(dǎo)入了全權(quán)責(zé)任的概念。這是物流和環(huán)境問(wèn)題的最早結(jié)合。Wu和Dunn（1995），認(rèn)為綠色物流是對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)的研究。Murphy和Poist（2000）認(rèn)為政府參與綠色物流發(fā)展應(yīng)該是利大于弊。Murphy和Poist（2003）以問(wèn)卷調(diào)查的形式調(diào)查了企業(yè)綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)西方發(fā)達(dá)國(guó)家企業(yè)對(duì)待綠色物流的態(tài)度和采取的戰(zhàn)略都十分相似，西方企業(yè)所最普遍的綠色物流戰(zhàn)略仍是以減量化、再利用和再循環(huán)為主。Cieminski和Nyhuis（2005）指出可以通過(guò)人機(jī)配合可以有效實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)，從而解釋人的因素可以對(duì)制造企業(yè)物流行為產(chǎn)生積極的影響。Petersen（2006）等認(rèn)為綠色物流就是對(duì)正向物流和逆向物流的生態(tài)化管理。Sbihi和Eglese（2007），研究綠色物流領(lǐng)域若干典型問(wèn)題的集成優(yōu)化模型，強(qiáng)調(diào)綠色物流中的選址問(wèn)題、批量問(wèn)題和成本問(wèn)題，其中的一些目標(biāo)和問(wèn)題更是激起了人們對(duì)各種運(yùn)籌模型的新應(yīng)用，等等。

（二）國(guó)內(nèi)研究綜述

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)綠色物流的研究起步比較晚。馮耕中（2003）較為深入的研究了綠色物流與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。認(rèn)為綠色物流是保障可持續(xù)發(fā)展，連接綠色供給和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品、綠色服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。王長(zhǎng)瓊（2004）研究發(fā)現(xiàn)綠色物流的系統(tǒng)具有多層次的實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須要以經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和社會(huì)效益向結(jié)合。陳鑫（2007）指出綠色物流的管理和控制主體可以分為政府層和企業(yè)層。政府的主要職能是通過(guò)政策、法規(guī)的手段對(duì)發(fā)生源、交通量和交通流進(jìn)行合理化管理進(jìn)而傳播綠色理念。高鳳蓮（2008）認(rèn)為？由于政府、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者乃至個(gè)人消費(fèi)者以往對(duì)其都不太重視，因而導(dǎo)致存在物流設(shè)施綠化水平低、物流信息系統(tǒng)不完整、物流專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題，影響著現(xiàn)今綠色物流充分發(fā)展。劉學(xué)文（2008）認(rèn)為應(yīng)該發(fā)揮政府作用，健全政策法規(guī)，企業(yè)改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)施綠色物流，社會(huì)傳播綠色理念，廣大公眾積極參與，以此發(fā)展綠色物流。謝泗薪和呂靜（2009）認(rèn)為通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，以降低污染物排放，減少資源消耗為目標(biāo)，是一中融合了環(huán)境保護(hù)觀念的物流決策模式。王靜（2009）認(rèn)為，綠色物流的主要內(nèi)容包括：綠色物流管理的企業(yè)的物流活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)，調(diào)節(jié)和控制；物流企業(yè)的各個(gè)綠色生產(chǎn)環(huán)節(jié)，如綠色運(yùn)輸環(huán)節(jié)、綠色倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)、綠色包裝環(huán)節(jié)、綠色流通加工環(huán)節(jié)等；還包括資源實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)如廢棄物流的回收。史成東（2009）認(rèn)為在在重視低碳環(huán)保的今天，創(chuàng)造商品效益滿足消費(fèi)需求的同時(shí)，盡可能的減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源的浪費(fèi)，有利于社會(huì)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。王小龍（2009）提出綠色物流的強(qiáng)調(diào)的是“低投入大物流”的理念，更重視綠色化和節(jié)能高效少污染，能最大限度的降低生產(chǎn)成本。鄭桂軍（2009）認(rèn)為通過(guò)實(shí)施綠色物流，在一定程度上企業(yè)將獲得比別人新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有利于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。程春華（2014）建立了綠色物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展的貢獻(xiàn)度評(píng)價(jià)模型，并實(shí)證分析了整體貢獻(xiàn)程度。結(jié)果顯示，整體貢獻(xiàn)程度總體得分越大，綠色物流發(fā)展程度越高，對(duì)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越具有可持續(xù)性。

四、結(jié)論

國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠色物流問(wèn)題的研究值得我們借鑒和思考，其研究結(jié)果表明：發(fā)展綠色物流的影響是多方面的，普遍認(rèn)為綠色物流能夠有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展、提高資源環(huán)境效益和最大限度降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等。在當(dāng)今綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮的沖擊下，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于綠色物流問(wèn)題的研究越來(lái)越多，在取得相關(guān)研究成果的同時(shí)也存在一些問(wèn)題，鮮有定量研究的成果出現(xiàn)。另一方面，大多學(xué)者一般是結(jié)合物流共性來(lái)研究綠色物流問(wèn)題，而沒(méi)有針對(duì)所處地域環(huán)境條件和所處環(huán)境物流具體特點(diǎn)及現(xiàn)行管理體制政策等進(jìn)行兼容，即在現(xiàn)實(shí)發(fā)展綠色物流缺乏實(shí)踐性與可操作性。還有一些雖然結(jié)合具體區(qū)域?qū)G色物流的改進(jìn)分析研究。

綠色物流是一個(gè)長(zhǎng)期的，漸進(jìn)的演變過(guò)程。是物流產(chǎn)業(yè)從粗放式到集約式的綠色發(fā)展過(guò)程。它實(shí)質(zhì)上是人為采取的物流的綠色化管理過(guò)程，通過(guò)宏觀（政府）和微觀（企業(yè)）兩個(gè)層面實(shí)施管理得以實(shí)現(xiàn)的。綠色物流是物流產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由非綠色向綠色發(fā)展的過(guò)程。物流管理系統(tǒng)是以改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流的基礎(chǔ)上，在全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的單向交流，物流和消費(fèi)，同時(shí)抑制物流環(huán)境危害，物流系統(tǒng)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)的健康發(fā)展，對(duì)綠色物流的轉(zhuǎn)型。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)的整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，強(qiáng)調(diào)對(duì)環(huán)境的整體關(guān)注，體現(xiàn)企業(yè)的綠色形象。物流管理的新趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭桂軍.“兩型社會(huì)”綠色物流意識(shí)的培養(yǎng)[J].企業(yè)家天地.2009（11）.

[2]高鳳蓮.綠色物流在發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的地位與對(duì)策[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì).2008（8）.

[3]岳永榮.綠色物流發(fā)展之對(duì)策[J].中國(guó)科技信息.2008（6）.

[4]何衡.綠色物流實(shí)施類型及效果研究[J].物流技術(shù).2009：28（2）.

[5]李本輝.綠色壁壘下國(guó)內(nèi)企業(yè)綠色物流管理方案研究[J].改革與戰(zhàn)略.2009（7）.

[6]方芳.綠色物流的發(fā)展之路[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng).2009（7）.

[7]王長(zhǎng)瓊.綠色物流[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社.2004.

[8]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社.2002.

[9]楊國(guó)川.我國(guó)綠色物流發(fā)展中的制約因素及對(duì)策[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理.2010（2）.

[10]劉學(xué)文.淺談發(fā)展綠色物流的積極作用[J].物流管理.2008（49）.

[11]馮耕中.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈[M].西安：西安交通大學(xué)出版社.2003.

[12]劉妤.《新常態(tài)下西藏區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系研究——基于西藏1995～2014年面板數(shù)據(jù)為例》[J].《西藏大學(xué)學(xué)報(bào)》（社科版）2017（3）.

基金項(xiàng)目：2015年度西藏哲社科學(xué)專項(xiàng)資金項(xiàng)目“新絲綢之路戰(zhàn)略與西藏經(jīng)濟(jì)環(huán)向?qū)友芯俊保ㄅ鷾?zhǔn)號(hào)：15BJL001）階段性成果。

作者簡(jiǎn)介：劉妤（1977-），女，漢族，陜西咸陽(yáng)人，西藏民族大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師，管理學(xué)博士，主要研究方向：民族地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題。