內(nèi)河船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的方向性探討

李鵬

【摘要】船舶輪機(jī)設(shè)備故障的產(chǎn)生是有根據(jù)的，不同故障類型有不同的解決方法，選擇正確船舶輪機(jī)設(shè)備故障的思路，當(dāng)船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，就可以進(jìn)行相應(yīng)的維修處理和及時(shí)的保養(yǎng)，對(duì)設(shè)備的長(zhǎng)期使用和使用時(shí)期的延長(zhǎng)也是大有益處的。本文從故障的主要類型和特點(diǎn)分析入手，正確判別內(nèi)河船舶輪機(jī)設(shè)備故障，尋找船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的思路和方向。

【關(guān)鍵詞】?jī)?nèi)河船舶；輪機(jī)設(shè)備；故障排除；類型方法

內(nèi)河船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障，那么內(nèi)河船舶輪機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作人員首先要做的是對(duì)所出現(xiàn)的問題的類型進(jìn)行初步的判斷，其次才能進(jìn)一步對(duì)初步判斷進(jìn)行驗(yàn)證，長(zhǎng)此以往，會(huì)總結(jié)出一套快速、準(zhǔn)確解決機(jī)器設(shè)備故障的工作方法，對(duì)設(shè)備的故障排除進(jìn)行有效的維修保護(hù)。筆者在本文中所提供的故障排除方法和思路不是互相無關(guān)聯(lián)的，相反，他們之間可能是互相影響和交錯(cuò)的，各個(gè)因素綜合考慮，才能正確的對(duì)故障排除，這是內(nèi)河船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的具體思路。

1 、船舶輪機(jī)設(shè)備故障主要類型與特點(diǎn)

1.1 故障類型

船舶輪機(jī)設(shè)備所出現(xiàn)的故障的種類是各不相同、復(fù)雜多變的?？傮w來講，主要分為兩大類，分別稱為隱形故障和顯性故障。其中隱形故障指的是沒有明顯的高溫、火星、機(jī)器濃煙或者味道等明顯故障信號(hào)的，通常來講，這種類型的故障時(shí)出自于主要控制線路區(qū)的；而顯性故障相對(duì)來講比較容易修復(fù)和處理，一般會(huì)伴有明顯的故障信號(hào)，比如冒煙、氣味甚至是火花，故障原因通常是線路的短路等原因造成的。下表根據(jù)故障發(fā)生部位進(jìn)行分類，比較系統(tǒng)的列出了故障原因。

表 1 船舶輪機(jī)設(shè)備常見故障類型

故障 主要表現(xiàn)

動(dòng)作類 起動(dòng)不正常；執(zhí)行元件不響應(yīng)指令；高負(fù)荷運(yùn)行的液壓設(shè)備明顯低于正常速度；換向時(shí)精度不佳，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

壓力類 壓力不足，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的參數(shù)要求；壓力不穩(wěn)定；壓力調(diào)節(jié)失靈。

1.2 故障特點(diǎn)

船舶輪機(jī)設(shè)備所出現(xiàn)的問題總結(jié)起來有幾大特點(diǎn)，分別是故障復(fù)雜、故障種類多樣化以及其與操作的關(guān)系。故障的復(fù)雜性主要是因?yàn)檩啓C(jī)設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，通常是幾個(gè)問題的交差和疊加，因?yàn)闄C(jī)器的零件往往是相互聯(lián)系和影響的，甚至其中一個(gè)零件出現(xiàn)問題的時(shí)候，整個(gè)操作系統(tǒng)都會(huì)陷入癱瘓狀態(tài)。故障種類的多樣化值得是出現(xiàn)故障的緣由多樣化導(dǎo)致故障也隨之變得多樣化，例如，同一設(shè)備部位出現(xiàn)問題，可能導(dǎo)致不同的問題，或者，相同問題的成因卻不盡相同。而提到的操作性與設(shè)備問題的關(guān)系尤其指的是操作人員操作不當(dāng)導(dǎo)致的輪機(jī)設(shè)備故障。操作人員的操作能力、經(jīng)驗(yàn)程度和熟練技巧等都會(huì)影響到輪機(jī)的使用，甚至?xí)斐奢啓C(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障。

2、船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路

船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，主要的解決思路是“軟”“硬”兩條，這兩條思路是根據(jù)輪機(jī)設(shè)備通常的顯性原因和隱形原因的原理來制定的?！坝病敝饕沁\(yùn)用排除的辦法來進(jìn)行故障的檢修和維護(hù)，從而分析得出機(jī)器的故障原因和故障部位。而“軟”則指的是非常規(guī)的手段來進(jìn)行對(duì)設(shè)備故障的維修。

2.1 利用“硬”辦法排除故障

所謂的“硬”辦法指的是遵循三個(gè)主要原則：從常見故障到不常見的故障的排除辦法，從機(jī)器外部開始檢查再到機(jī)器內(nèi)部檢查，先檢查是不是簡(jiǎn)單故障再對(duì)復(fù)雜的故障進(jìn)行排查。

2.1.1 常見到少見的原則

分析排查設(shè)備故障成因時(shí)，應(yīng)該遵循從常見因素到少見因素的順序，因?yàn)槌Ｒ娨蛩乜赡苄员容^大，很大可能的能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)機(jī)器的出現(xiàn)的問題進(jìn)行解決。常見的故障成因有機(jī)器油溫的異常、輪機(jī)的轉(zhuǎn)速異常等等。

2.1.2 先觀察外部后觀察內(nèi)部的原則

為了能夠盡快的找出故障原因并排除機(jī)器故障，一般先對(duì)設(shè)備外部進(jìn)行核查，再對(duì)設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行核查，因?yàn)橥獠亢瞬楸容^容易、直觀，用時(shí)少。通常外部因素有輪機(jī)的壓力表的工作異常、管系閥門的封閉程度等等。

2.2 利用“軟”辦法排除故障

當(dāng)使用“軟”方法來進(jìn)行輪機(jī)故障的排查時(shí)，從兩方面來進(jìn)行。第一，通過對(duì)拆卸的機(jī)器零件的拆卸性分析，將機(jī)器的隱形故障轉(zhuǎn)變?yōu)轱@性故障，接著利用顯性故障排除的方法進(jìn)行進(jìn)一步的成因分析，最終解決輪機(jī)設(shè)備故障。第二，利用非常規(guī)手段進(jìn)行輪機(jī)故障排除時(shí)，要注意符合實(shí)際，不能盲目拆卸輪機(jī)部件，工作時(shí)要做到有理有據(jù)，同時(shí)將設(shè)備部件的工作量和承受能力考慮其中。

2.2.1 充分關(guān)注故障發(fā)生前設(shè)備的保養(yǎng)

當(dāng)機(jī)器出發(fā)故障時(shí)應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的處理，但是故障的預(yù)防和預(yù)先的保養(yǎng)和維修也是十分重要的，對(duì)預(yù)防輪機(jī)設(shè)備故障的發(fā)生具有重要的意義。此外，當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障并維修成功后，輪機(jī)的保養(yǎng)工作應(yīng)該得到更大的關(guān)注和保護(hù)。

3 、結(jié)束語

船舶輪機(jī)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，機(jī)器故障也會(huì)時(shí)常出現(xiàn)，僅僅利用經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)來進(jìn)行故障的排除和維修時(shí)不夠的。當(dāng)機(jī)器故障出現(xiàn)時(shí)，我們需要的是高效、快速的排查方法，所以需要一套高效合理的故障排除分析的思路，這樣就避免了輪機(jī)出現(xiàn)同一問題時(shí)總是消耗同樣的時(shí)間做出故障排查延緩了輪機(jī)的及時(shí)維修。船舶輪機(jī)設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及其的復(fù)雜，故障出現(xiàn)的類型和原因又不盡相同，所以一套快速準(zhǔn)確的故障排除思路是很有必要的。輪機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，級(jí)別也越來越高，出現(xiàn)的問題也就會(huì)更加復(fù)雜和多樣化，所以排除思路也被要求時(shí)時(shí)更新，才能更好更快的找出故障的原因，并及時(shí)的給予解決。

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