潘婭娜

摘要：在高速公路橋梁項目開展的過程中，橋梁全壽命周期成本分析是非常關(guān)鍵的一項內(nèi)容，因此為了能夠?qū)θ珘勖芷诔杀居幸粋€詳細的了解，結(jié)合實際在分析橋梁全壽命周期成本背景的同時，對橋梁工程全壽命成本控制的要點進行了探討，希望分析之后可以給相關(guān)的工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；全壽命周期；成本分析

在投資領域，有一個概念十分常見，它被稱作全壽命周期成本，全壽命周期成本是人們進行投資時必須考量的一個因素。然而它最早卻是由美國軍方在上世紀中旬提出的概念，主要用于軍事物資的購買，在提出的二十年后，這個概念已經(jīng)深入到各個領域，同樣包括交通領域。全壽命周期成本是指產(chǎn)品的整個壽命周期內(nèi)所有成本，在道路橋梁建設中，要全面考慮橋梁的全壽命周期成本，選取最合適的方案。

一、全壽命周期成本背景

2003年，美國開始實行LCCA法，這標志著美國成為了首個將全壽命周期成本分析運用到道路橋梁建設的國家。而在美國法典中也對LCCA解釋為它是一個用于評估產(chǎn)品或者項目整個壽命周期總成本的一個方法，包括前期投入和后期維護的成本，。

而在2004年的西部交通建設科技項目“高速公路橋梁工程全壽命設計理論與方法研究”上，對橋梁建設全壽命周期成本研究有了多方面的涉及，在設計方法，橋梁典型的損傷類型，以及橋梁全壽命的成本計算，風險評估等方面都提出了相應解決方案，這一項目在我國橋梁工程全壽命成本上有很大影響，對我國橋梁建設有著很大的幫助。

事實上，早在2000年，我國就已經(jīng)頒布了國務院第279號令，在該條令中提出要對基礎設施全壽命負責，這為我國全壽命周期成本的實行奠定了法律基礎，對橋梁的全壽命周期分析具有深遠的影響。

二、推行高速公路橋梁工程全壽命成本控制勢在必行

據(jù)不完全統(tǒng)計，世界各地的高速公路橋梁工程全壽命周期成本逐年上升，上世紀八十年代末，美國的橋梁維修費用還不到2000億，而到了九十年代，僅60萬座混凝土橋梁的一半的加固費用就高達3000億，而到了二十一世紀，計劃全面維修橋梁所需的費用達到了10000億以上。而在英國，大部分橋梁使用三十年左右就要進行一次維修，而維修費用十分高昂。據(jù)英國運輸部調(diào)查顯示，英國每100座橋梁就有30座存在損壞，而對這30座橋梁進行全面持久的維護需要持續(xù)十年的時間，而這一修復過程需要花費3000英鎊，非常高昂。

放眼中國經(jīng)濟市場，伴隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)需求不斷提升，社會各界對于基礎設施建設的需求增大的同時，對于工程質(zhì)量的關(guān)注度也在逐漸提升，這也就意味著，控制高速公路橋梁工程全壽命周期成本更是迫在眉睫，由于中國的道路橋梁建設長久以來都存在很嚴重的質(zhì)量問題，“豆腐渣工程”層出不窮，造成了嚴重的負面社會影響，這也是我國關(guān)注工程質(zhì)量的一個導火線。據(jù)交通運輸部調(diào)查表明：中國一半以上的公路橋梁的壽命僅僅只有英國的四分之一，并且這些橋梁還都遭受了不同程度的損害。特別是近些年新建的橋梁，很多橋梁使用了不到十年就不能使用，工程質(zhì)量實在難以保障，這也就意味著，我國的公路橋梁工程還有較大的提升空間，相比于西方發(fā)達國家而言，中國處于快速發(fā)展過程中，往往對公路橋梁和交通的需求更大要求更高，所以更應該采取全壽命周期成本控制，以求規(guī)范橋梁的建設問題。

由此可見，不論是在國外還是國內(nèi)，橋梁工程全壽命成本都是一個不可忽視的問題，推行高速公路橋梁工程全壽命成本控制已是大勢所趨。

三、高速公路橋梁工程全壽命周期成本控制及其關(guān)鍵問題

實行高速公路橋梁工程全壽命成本分析需要投入大量資金和物力，但它可以使橋梁的使用壽命延長，能夠增加橋梁的長期經(jīng)濟收益，并且在社會上可以得到很好的口碑。而實行高速公路橋梁工程全壽命周期成本分析最主要的目的就是使全壽命周期成本達到最低，當然，首先還要保證建造的橋梁安全可靠，能夠長久投入使用。

（一）高速公路橋梁工程全壽命成本各組成部分之間的相互關(guān)聯(lián)性

如何有效降低橋梁建設的全壽命周期成本，這需要綜合考量初期建設和后期維護所花費的資金。這兩者需要協(xié)調(diào)到一個平衡的位置，才能夠?qū)崿F(xiàn)成本最低。并不是初期建設投入大量資金，就能夠一勞永逸，任何橋梁都會在使用中遭受損壞，所以在初期建設時必須預留出合適的資金用于后期維護。但也不可否認，在初期建設投入較多會使后期維護輕松很多。但值得注意的是，在初期建設時也有許多方面的因素需要考量。例如設計、施工、管理等等，假如在初期建設中能有合理的設計方案，加之高質(zhì)量的施工和優(yōu)秀的管理，即使沒有投入很多資金也能夠達到比較好的效果。

（二）高速公路橋梁工程全壽命成本各組成部分的不確定性（風險）

在具體施工過程中，往往不如工程設計時那樣一帆風順，而是面臨各種不確定因素的干擾。特別是那些工程量大，環(huán)節(jié)多的工程，很容易發(fā)生問題，如果不能良好地解決，將會使工程陷入十分棘手的境地，甚至對高速公路橋梁的使用造成不可磨滅的影響。所以，在施工過程中要嚴密把控資金和技術(shù)的投入，以及施工質(zhì)量，盡量規(guī)避一些施工中的問題，以降低后續(xù)維修的成本。

（三）全壽命成本分析

在過去的高速公路橋梁建設中，一般在前期建設施工時投入大量人力物力，爾后便不管不顧，往往導致橋梁的使用壽命不長，這是一個極大的誤區(qū)。事實上，橋梁的后期維護是能大大提高橋梁的使用壽命的，所以我們需要更正這一錯誤觀念，兼顧前期建設和后期養(yǎng)護，全面的分析考量橋梁整個壽命周期的所有費用，在費用的投入時尋找一個絕佳的平衡點。所以，橋梁的全成本分析是十分有必要的，它主要針對現(xiàn)今最迫睫的問題，就是橋梁經(jīng)過多年的使用，需要很高的維修費用，并且這一費用還在不斷提升，這就需要在設計時盡可能考慮全面，并且在施工時做到合理規(guī)范，后期維護在最佳時機。

四、結(jié)語

綜上所述，橋梁建設的全壽命周期分析運用在高速公路橋梁建設中，能夠很好的解決目前我國高速公路橋梁建設存在的問題，諸如橋梁使用壽命短，后期維護疏忽，以及施工不規(guī)范等。當然，在具體施工時也要考慮到具體情況，實時調(diào)整，并且結(jié)合前期建設和后期維護等問題綜合考慮，相信在未來，我國的橋梁建設能夠去除當前弊病，開創(chuàng)新局面。

參考文獻：

[1]基于壽命周期成本理論的既有居住建筑綠色改造成本分析[J]. 滕仁棟，康熙. 四川水泥. 2016（04）.

[2]基于全壽命周期成本的綠色建筑經(jīng)濟效益探討[J]. 李燕，武彥生，何云梅. 經(jīng)濟研究導刊. 2016（09）.

[3]基于全壽命周期工程項目成本管理研究[J]. 羅梓桓，陳揚，唐明珠，韓蘭. 價值工程. 2016（08）.

[4]基于全壽命周期的建筑成本管理[J]. 郭彥麗. 建材與裝飾. 2016（09）.

（作者單位：甘肅順達路橋建設有限公司）