公路橋梁項目施工監(jiān)理質(zhì)量控制淺述

張祥平

【摘 要】開展監(jiān)理工作，其目的是保證施工的每個階段的工作質(zhì)量，同時開展監(jiān)理工作也是在完成業(yè)主所委托的業(yè)務(wù)。協(xié)調(diào)控制質(zhì)量、進度以及投資目標等，達到完成業(yè)主的工程目標的目的，在工程質(zhì)量的控制過程中，其核心就是監(jiān)理工作。所以本文分析公路橋梁建設(shè)工程項目存在的特殊性以及主要的問題，嘗試尋找開展公路橋梁施工管理及監(jiān)理工作的若干措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工；監(jiān)理；質(zhì)量控制

1.公路橋梁項目監(jiān)理實施的目標及存在的問題

1.1工程公路橋梁監(jiān)理實施的目標

公路橋梁施工監(jiān)理人員需要全權(quán)負責工程的質(zhì)量目標，確保工程整體都能夠滿足我國相關(guān)工程質(zhì)量驗收標準及設(shè)計要求。對于公路橋梁施工驗收合格率需要達到相應(yīng)的要求，完工的路基工程、基樁、橋涵漿砌片石以及鋼構(gòu)件等質(zhì)量的檢測率也都需要滿足相應(yīng)的要求。需要通過動態(tài)觀測的方式觀測公路施工中存在的軟土路基在施工過程及施工后地基的變形情況。對于地表水平位移樁設(shè)置：觀測樁應(yīng)當是在路基兩側(cè)坡腳外2m和10m處各設(shè)一排，縱向間距為50～100m；對于地基沉降板設(shè)置則是將其設(shè)在路基中心，根據(jù)軟土工程地質(zhì)條件確定縱向間距，一般間距為100～500m，每一個工點的沉降板數(shù)量都需要大于等于2個。在完成路基的填筑后，按照相關(guān)標準確定沉降變形監(jiān)測設(shè)備的布置密度以及現(xiàn)場觀測密度。確保路基沉降穩(wěn)定，同時可以開展下一道工序。

路基的寬度、標高、線性以及邊坡坡度都需要滿足相關(guān)標準，邊坡平順穩(wěn)定，沒有危石。路基的分層填筑、填料、壓實度以及工后沉降都需要符合相關(guān)技術(shù)標準。砌體砂漿的檢查重點是是否堅實美觀、飽滿、勾縫平順?；炷翙z查重點是是否無麻面、蜂窩、內(nèi)實外光、泄水孔符合標準、預(yù)留沉降縫等。此外還需要確保截水溝、排水溝、邊溝等排水系統(tǒng)通暢，沒有淤泥和積水。最后還需要檢查地面信號基礎(chǔ)、聲屏障、電纜槽等平順美觀、涂裝均勻。

橋涵工程施工監(jiān)理重點是確保地基承載力符合設(shè)計及規(guī)范要求，同時確保墩臺混凝土、懸臂澆筑橋梁內(nèi)實外美，配筋正確、表面無蜂窩麻面，顏色也要一致。此外，橋涵過渡段、防水層以及附屬工程也都需要符合設(shè)計規(guī)范，上下游溝槽需要與涵洞進出口順直連接，流水通暢，沒有積水和淤泥。

1.2公路橋梁項目監(jiān)理存在問題

上世紀九十年代后期我國的路橋行業(yè)才真正開始監(jiān)理工作，到目前為止已經(jīng)發(fā)展了近三十年，但是整體而言，監(jiān)理的水平尚待提高。公路橋梁項目質(zhì)量存在問題、施工工期頻繁延后、施工利潤較低等等都是當前頻繁存在的問題。而且很多重點工程因為質(zhì)量問題出現(xiàn)事故，直接造成了國家和人民的財產(chǎn)及生損失，同時也造成了不良的社會影響。這些都與施工監(jiān)理管理不善或不規(guī)范有關(guān)系。

2.公路橋梁項目施工監(jiān)理質(zhì)量控制措施

2.1做好準備工作

施工單位在完成工程承包合同簽訂之后就需要立刻準備開工工作，開工準備工作完成后，施工單位按照預(yù)定的期限提交開工報告，開工應(yīng)當在監(jiān)理人員審批簽字后進行。如果工程沒有開工報告或者監(jiān)理人員沒有簽字，則工程項目管理部門不予受理。此外，工程承包合同需要采用國家規(guī)定的正式合同文本格式，并且對甲乙雙方的責任義務(wù)都需要明確，對工程數(shù)量、工作內(nèi)容以及施工方法和所需設(shè)備等都進行明確，對工程竣工所達到的目標以及工程管理制度都需要明確，對所需要的各種材料質(zhì)量、工期、進度、質(zhì)量、撥款、結(jié)算、違約以及獎懲制度等進行明確。

2.2構(gòu)建完善的施工保證體系

（1）借助工地實驗室實現(xiàn)對工程質(zhì)量的控制。工地實驗室屬于基礎(chǔ)部門，其負責全面質(zhì)量管理，在質(zhì)量保證中作用巨大。公路橋梁項目需具備完善的工地實驗室。所以施工企業(yè)需要按照相關(guān)的規(guī)范標準為工地試驗室配備相關(guān)的設(shè)備以及實驗人員，并且構(gòu)建與之匹配的實驗報告反饋制度，盡可能的從過程開展控制。而且實驗人員需要在現(xiàn)場完成工作，借助試驗獲得的數(shù)據(jù)開展工程監(jiān)理工作；（2）確保施工合同規(guī)范標準。合同中包含了原材料、半成品以及竣工工程的技術(shù)要求及質(zhì)量標準，同時還對施工手段進行了規(guī)定，例如水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪用攤鋪機還是平地機、灰土是廠拌還是路拌。在施工單位對合同規(guī)范進行詳細的學習了解之后，一定要嚴格按照工序編制工法，通過工法，確定對應(yīng)工序所需要的所有參與者的崗位職責，以及需要應(yīng)用的設(shè)備機械、施工進度、質(zhì)量標準以及檢查方法等，通過工法對每個施工人員的施工活動進行規(guī)范，確保工程滿足合同規(guī)范要求。因為施工技術(shù)以及各種因素的變化，所以需要持續(xù)的完善充實企業(yè)標準，針對出現(xiàn)的問題具體的分析應(yīng)對措施；（3）構(gòu)建嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度。作為監(jiān)理工程師，如果遇到不按照圖紙進行施工、施工構(gòu)件尺寸無法滿足設(shè)計圖紙以及相關(guān)的規(guī)范標準的、沒有按照合同及規(guī)范標準使用原材料、外購的構(gòu)件質(zhì)量不達標、沒有嚴格按照監(jiān)理程序開展施工、沒有按照供需交接檢查的工程以及沒有經(jīng)過監(jiān)理工程師簽字的隱蔽工程等情況，都能夠行使其質(zhì)量否決權(quán)力；（4）構(gòu)建完善嚴格的質(zhì)量檢驗體系。質(zhì)量檢驗是公路橋梁施工監(jiān)理中非常重要的一個環(huán)節(jié)，質(zhì)量檢驗結(jié)果是確定施工質(zhì)量保證工程質(zhì)量符合設(shè)計目標的一個重要指標，也體現(xiàn)了工程的質(zhì)量好壞。

2.3通過監(jiān)理保證工期

在實施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查承包人的實際施工進度是否與施工計劃一致，如果出現(xiàn)偏差，及時要求承包人增加人員機械、加大投入、改變施工工藝等措施進行調(diào)整，以滿足施工進度計劃要求。其次，監(jiān)理單位借助網(wǎng)絡(luò)分析的方式分階段從工程工期整體網(wǎng)絡(luò)中尋找會對工期產(chǎn)生影響的關(guān)鍵項目，隨后監(jiān)理人員對這些項目進行細化處理，借助科學的計算方式以及周密的預(yù)測，尋找到其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，予以重點處理。以求通過這種方式確定重點環(huán)節(jié)，確定其中的關(guān)鍵工序和項目，解決其中存在的重點問題，確保工程按計劃開展。

2.4做好質(zhì)量等級評定

為了確保能夠按照安全、實用、可靠這三點要求建設(shè)公路橋梁，可以結(jié)合以往豐富的建設(shè)公路橋梁實際狀況的驗收辦法的經(jīng)驗，等級評定好公路橋梁相應(yīng)質(zhì)量。監(jiān)理方在順利完成公路橋梁建設(shè)驗收工作之后，需要按照政府部門相關(guān)的規(guī)定要求整理歸檔已經(jīng)建立好的工程檔案信息以備后續(xù)檢查所用，如果在驗收公路橋梁工程中發(fā)現(xiàn)部分路段有問題，需要將問題反饋給施工單位，不僅需要安排施工單位進行返工或修補，而且監(jiān)理方需要在旁全程監(jiān)督管理返修工程，在施工單位完成返工修復(fù)后，二次檢查驗收這段公路橋梁。由于公路橋梁返修易造成資源浪費，所以為了將公路橋梁工程的經(jīng)濟效益提高，監(jiān)理方需要在施工過程中嚴格的監(jiān)督好施工方的施工過程。

3.總結(jié)

總而言之，鑒于公路橋梁施工監(jiān)理所具有的重要性，上文在充分基于筆者研究及工作經(jīng)驗情況下提出了做好準備工作、構(gòu)建完善的施工保證體系、通過對監(jiān)理保證工期以及做好質(zhì)量等級評定這四方面質(zhì)量控制措施，力圖為保障公路橋梁建設(shè)質(zhì)量貢獻自己綿薄之力。

參考文獻：

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