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      關(guān)于交通運輸行業(yè)促進現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)性對策

      2017-11-08 06:03:09余瀅
      商情 2012年48期
      關(guān)鍵詞:物流行業(yè)交通運輸解決對策

      余瀅

      [摘要]這些年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國物流行業(yè)作為其中的一個重要部分也在這股經(jīng)濟大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運輸,物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關(guān)注和促進交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展,然而就現(xiàn)階段的情況來看目前我國的交通運輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點,研究交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律,同時分析我國物流業(yè)來的發(fā)展狀況和創(chuàng)新之處等,然后依據(jù)協(xié)同原理對二者的關(guān)系進行綜合分析,然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處,從而對二者相互促進協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應(yīng)的對策。

      [關(guān)鍵詞]交通運輸;物流行業(yè);發(fā)展協(xié)調(diào)性;解決對策

      一、交通運輸行業(yè)分析

      1、交通運輸系統(tǒng)

      交通運輸系統(tǒng)是整個交通運輸行業(yè)的一個結(jié)構(gòu)的總稱,完整的交通運輸系統(tǒng)應(yīng)該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運系統(tǒng)等幾個部分,以及與這些相關(guān)的其他活動和設(shè)施的綜合。交通運輸行業(yè)自古就有,經(jīng)過漫長的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎(chǔ),隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展,商品交換和對外貿(mào)易已經(jīng)越來越重要了,這就使原有的交通運輸系統(tǒng)并不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求,所以新的更強大的交通運輸系統(tǒng)應(yīng)運而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng),它是通過對即有運輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內(nèi)涵,使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個方面:一是綜合運輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求,按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸;二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對運輸組織方式提出新的要求,即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù),必須在運輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關(guān)系等各個方面,做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運輸?shù)幕緝?nèi)涵,努力提高生產(chǎn)力水平,推進交通運輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的基本要求。現(xiàn)代交通運輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下,按照綜合運輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)幕疽?,從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面,通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新而構(gòu)建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展基本特征的交通運輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?nèi)涵,推進交通運輸?shù)陌l(fā)展,即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求,也是技術(shù)進步對交通運輸?shù)囊?,符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。

      現(xiàn)階段伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展,中國遠洋航運的異軍突起以及中國城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國航空運輸?shù)闹饾u成長,我國的現(xiàn)代綜合性的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來。而且在國家宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展,交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的情況下,我國的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。

      二、現(xiàn)代物流和物流

      流通是物質(zhì)運動和流動變化的總稱,流通是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動,它也經(jīng)歷了從低級到高級,從簡單到復(fù)雜的發(fā)展過程。一般來講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。第一階段:初始階段。流通的初始階段只是其偶然的,小范圍的,片段性的物品流通及轉(zhuǎn)移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生,規(guī)模小,速度慢,范圍不大,同時影響也很有限。第二階段:基礎(chǔ)化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié),伴隨著貨幣的出現(xiàn),流通在這一階段發(fā)展的更為迅速,在商品經(jīng)濟的交換以及貨幣與實物的不斷交替轉(zhuǎn)換中,流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時期流通逐漸普遍化,擴大化,快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。第三階段:社會化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展,伴隨著經(jīng)濟的大發(fā)展,生產(chǎn)力的大發(fā)展,這一時期的流通已經(jīng)十分成熟,而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟之中,成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通?,F(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念,一般來講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個方面。

      (1)現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來,尤其是無形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念?,F(xiàn)代經(jīng)濟的多元化、國際化發(fā)展是一個復(fù)雜的大過程,商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個國家,一個地區(qū)的獨立活動。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下,生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn),而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。

      (2)現(xiàn)代物流是一個開放的國際化的物流。在經(jīng)濟高度發(fā)達的今天,物流企業(yè)高度發(fā)展,物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會化的、國際化的、全開放的物流時代。物流不再局限于小區(qū)域,單線路,封閉式的發(fā)展模式了。

      (3)現(xiàn)代物流包括各種有形無形的流通?,F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點,現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的,剛性的,可見的物品了,而是包括了無形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的,無形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例,而且很好的與有形的物品結(jié)合,使得現(xiàn)代物流的綜合性更強。

      (4)現(xiàn)代物流是一個循環(huán)往復(fù)的過程?,F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的,立體的,綜合的物流了。不再是單線的,片段的商品流通模式?,F(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費再到生產(chǎn),以實物到貨幣再到實物為主導(dǎo)的一個循環(huán)往復(fù)的發(fā)展過程,是一個綜合的復(fù)雜的的發(fā)展過程。

      現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣,下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。

      (1)區(qū)域經(jīng)濟一體化。區(qū)域經(jīng)濟一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域,由于交通的系統(tǒng)的完善,物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟逐漸快速發(fā)展起來,區(qū)域經(jīng)濟中物流更加快速迅捷,更加便利自由。而相互之間的流通也越來越綜合和頻繁。

      (2)完善的供應(yīng)鏈體系?,F(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個行業(yè)的供應(yīng)鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè),資源高度共享,物流快速便捷,是現(xiàn)代物流的一個好的表現(xiàn)形式。endprint

      (3)跨國公司。跨國公司近些年來發(fā)展很快,由于跨國公司的跨地區(qū),跨國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略,自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路,這使得不同國家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起,促進相互之間的資源交換和共享,也極大地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

      (4)連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵,連鎖店使得物流達到了更加便利,更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便,物流更加科學(xué)化,緊密化,標準化。

      (5)國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁K,打破了原有的小范圍物流的局限,為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。

      現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達到了一個新的水平,但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。

      三、協(xié)調(diào)性發(fā)展

      1、交通運輸與物流行業(yè)的聯(lián)系

      交通運輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密,互相融合。交通運輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個重要的基礎(chǔ)的組成部分,是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個重要前提。交通運輸行業(yè)在物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的,物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運輸來進行資源整合,組成完整的供應(yīng)鏈,提供快捷的一體化的服務(wù)。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要,交通運輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設(shè)施裝備,操作環(huán)境,系統(tǒng)服務(wù)方面都越來越離不開日益發(fā)展的交通運輸行業(yè)。二者越來越相互依賴相互融合。而交通運輸行業(yè)對現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。

      (1)基礎(chǔ)設(shè)施支持。由于物流離不開商品的流通和變換,所以也就決定了物流不能脫離交通運輸系統(tǒng)。交通運輸為物流提供了立體的,綜合的,快速便捷的,有效率的運輸體系,為物流行業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施,設(shè)備和技術(shù)支持等,目前我國的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化,多樣化,綜合化發(fā)展,這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。

      (2)交通運輸系統(tǒng)的標準化發(fā)展,提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運輸行業(yè)通過標準化發(fā)展提高效率,節(jié)約成本,從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出,物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間,因為效率的全面提高使得物流行業(yè)的發(fā)展有了保障。

      (3)交通運輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設(shè)和發(fā)展,現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的,立體化的交通運輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。

      2、交通運輸與物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展的問題

      交通運輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達到了一定水平,但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀,目前交通運輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。

      (1)交通運輸系統(tǒng)整合性差

      單獨來看我國的公路、鐵路、航運、空運甚至管道運輸?shù)陌l(fā)展都在進入快速化時期,水平也已經(jīng)有所提升,但我國交通運輸系統(tǒng)的整合性還是較差,雖然各個分系統(tǒng)都有不錯的運輸能力,但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠,造成系統(tǒng)不統(tǒng)一,聯(lián)合性差,效率低下的現(xiàn)實情況。

      (2)交通運輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡

      由于我國的地域經(jīng)濟發(fā)展水平的差異,造成我國的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的地域性差異,由于這種逐漸被放大的地域性差異,造成我國交通運輸體系發(fā)展的嚴重不均衡,西部地區(qū)的交通運輸力量嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展,也限制了我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

      (3)物流行業(yè)尚不規(guī)范

      我國的物流行業(yè)就目前的狀況來說,雖然物流企業(yè)眾多,業(yè)務(wù)也比較頻繁,但是不得不認識到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠,沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè),這導(dǎo)致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷,以致于對外沒有競爭力。

      (4)交通運輸與物流行業(yè)發(fā)展的不協(xié)調(diào)

      我國的交通運輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致,并不協(xié)調(diào)。由于交通運輸目前還是獨立于物流體系的一個部分,因此其發(fā)展往往是以自己的單個系統(tǒng)為標準和中心,所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運輸發(fā)展很好但是相應(yīng)的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展,交通運力的低效率等問題也隨之而來。

      四、對策

      1、市場角度

      由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散,沒有競爭力,因此今后的物流行業(yè)自身應(yīng)該促進行業(yè)整合,促進集中發(fā)展,以加強行業(yè)自身之間的聯(lián)系,提高行業(yè)整合度,提高效率,加強競爭力。

      目前不論是交通運輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低,網(wǎng)絡(luò)化程度淺,全面化發(fā)展速度緩慢等問題,這些都直接影響了兩個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個行業(yè)應(yīng)該加強自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、全面化的發(fā)展,以此來不斷促進系統(tǒng)的完善,加強協(xié)調(diào)發(fā)展。

      2、政府角度

      政府在對交通運輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上,應(yīng)該將強宏觀調(diào)控,促進統(tǒng)一管理。以實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理,同時促進物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展,在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展,協(xié)調(diào)發(fā)展。

      對于目前物流行業(yè)過度分散,行業(yè)不規(guī)范,無序競爭等諸多問題,政府應(yīng)該主動加強相關(guān)政策的引導(dǎo),同時加強信息指導(dǎo),存進物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展,加強競爭力,提高企業(yè)效率,從而促進交通運輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。endprint

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