莊百川

天氣晴好的時(shí)候，在美國隨處可見私人飛機(jī)在天上飛行，這些飛機(jī)的飛行軌跡和我在中國看過的不一樣，它們似乎沒有目的地，只是為了飛而飛，時(shí)而像火箭一樣仰頭直沖云霄，時(shí)而像老鷹盤旋。

像很多美國人一樣，飛行是邁克的一種生活方式。

“在美國私人飛機(jī)多嗎？”我問邁克。

“非常多。”邁克說，“美國擁有二十幾萬架私人飛機(jī)，占全球總數(shù)量的70%左右?！?/p>

美國果然是世界第一航空大國，不過想起中國那復(fù)雜的空域?qū)徟贫?，我不禁要問邁克：“美國私人飛機(jī)上天飛行需要經(jīng)過相關(guān)部門審批嗎？”

沒想到這個(gè)問題讓邁克有點(diǎn)意外，他皺了皺眉頭說：“審批？為什么要審批？美國人駕駛飛機(jī)的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，幾乎可以在任何時(shí)間去任何地方，不需要經(jīng)過批準(zhǔn)?！?/p>

這讓我很吃驚，要知道，在中國買飛機(jī)難，私人飛機(jī)想上天難上加難，真沒想到在美國，只要有駕照，開飛機(jī)上天，比開車上路都容易。

“在中國考一個(gè)飛機(jī)駕照需要多少錢？”邁克問得很直接。

還好我有備而來，在來美國之前就打聽過中國考飛機(jī)駕照的行情：“固定翼飛機(jī)駕照一般在十萬人民幣以上吧，折合美元大約一萬六千，而且中國能學(xué)飛機(jī)的地方很少，相當(dāng)不方便?！?/p>

“這么貴？”邁克的眼睛一亮，“在美國只要七千美元左右哦。”

邁克馬上掏出一沓名片：“幫我到處分發(fā)一下，宣傳宣傳，我現(xiàn)在還在做教練?！?/p>

我接過他的名片問道：“你以前教過中國學(xué)生嗎？”

“我教過很多亞洲學(xué)生，不過主要來自日本、韓國、菲律賓，其中華人很少，你的朋友托尼是我教過的第一個(gè)華人，不過他長期生活在美國，基本上已經(jīng)算半個(gè)美國人了?！?/p>

中國人向來小心謹(jǐn)慎，對這類看上去有點(diǎn)危險(xiǎn)的事情往往敬而遠(yuǎn)之，雖然在美國的華人數(shù)量不少，收入也不算低，但是美國很少有華人去學(xué)駕駛飛機(jī)。

邁克還特意給我展示了一張圖片，上面簡明扼要地列出了在美國考駕照的步驟，看起來要想學(xué)挺簡單的：1.年齡必須在16歲以上。2.能讀、寫、說英語。3.去美國聯(lián)邦航空局（FAA）申請飛行員學(xué)生證，這是免費(fèi)的。4.去飛行學(xué)校報(bào)名，完成理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練，學(xué)費(fèi)合計(jì)大約7000美元。5.完成理論學(xué)習(xí)，這一步可以在家里學(xué)習(xí)，飛行學(xué)校可提供教材和視頻資料。6.筆試，一共60道多選題，只要回答正確70%的題目，就可以通過筆試。7.完成至少20小時(shí)的飛行訓(xùn)練，實(shí)際上，一般平均每個(gè)學(xué)員要達(dá)到60個(gè)小時(shí)。8.完成10小時(shí)的獨(dú)自飛行。9.在教練的指導(dǎo)下做一次全程至少100海里的遠(yuǎn)程飛行，其中包含至少一次距離起飛點(diǎn)50海里的著陸。然后，獨(dú)立完成三次這樣的飛行。10.在教練指導(dǎo)下完成5小時(shí)的夜間飛行訓(xùn)練。11.當(dāng)你的教練認(rèn)為你具備考試能力后，去FAA認(rèn)可的考試機(jī)構(gòu)申請上機(jī)考試。12.考試通過，得到飛機(jī)駕照。

（摘自《地道美國》北京聯(lián)合出版公司）