謝沅栩++肖宇雄++陳文思++王璟++張珊

摘 要 21世紀(jì)，物流業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)發(fā)展的比較快發(fā)展形勢(shì)較好的行業(yè)，而物流業(yè)越發(fā)展，對(duì)物流從業(yè)者職業(yè)素質(zhì)要求也較高。南昌是一座區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯的開放城市，現(xiàn)為京九線上唯一的省會(huì)城市，京九、浙贛、皖贛鐵路線在此交匯；南昌作為開放型內(nèi)陸城市。得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)對(duì)南昌發(fā)展高鐵物流的十分有利，而高鐵物流的進(jìn)一步發(fā)展又會(huì)促進(jìn)南昌物流業(yè)的進(jìn)步。對(duì)此，更應(yīng)該對(duì)將要從業(yè)的學(xué)生進(jìn)行更好地教育培養(yǎng)，對(duì)物流相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員不斷進(jìn)行在職教育培訓(xùn)，以此提高物流從業(yè)者職業(yè)素質(zhì)，完善南昌高鐵物流業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞 物流從業(yè)者；職業(yè)素質(zhì)；研究；對(duì)策

一、在職教育培訓(xùn)

（一）對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，提高從業(yè)人員實(shí)踐工作能力

信息化時(shí)代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流行業(yè)步入物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用時(shí)代，而物聯(lián)網(wǎng)是智能感知、識(shí)別技術(shù)和普適計(jì)算等通信感知技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)工作再也不是傳統(tǒng)的對(duì)貨物進(jìn)行分揀、包裝、運(yùn)輸，而是與技術(shù)結(jié)合的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、信息處理，這個(gè)需要對(duì)物流基層從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，使其具備現(xiàn)代物流從業(yè)人員應(yīng)具備的基本能力。通過(guò)，企業(yè)與企業(yè)之間的合資、合作，獲得外商投資所帶來(lái)的“技術(shù)外溢”，進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)外商直接投資的企業(yè)技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)的傳播。將專業(yè)的技能直接傳授給物流從業(yè)人員。開展物流人才培訓(xùn)工作要注重發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和骨干企業(yè)的作用，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作，不斷更新物流培訓(xùn)內(nèi)容，增強(qiáng)物流培訓(xùn)成效。對(duì)于管理層來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)需要具備一定素質(zhì)和管理能力的高層職員，企業(yè)應(yīng)對(duì)這些管理層人員進(jìn)行企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、管理人員溝通協(xié)調(diào)能力和組織執(zhí)行能力等相關(guān)方面進(jìn)行培訓(xùn)，提高實(shí)際工作的能力，加快物流業(yè)的發(fā)展。企業(yè)高管和高級(jí)工程技術(shù)人員的培訓(xùn)應(yīng)推出“走出去”戰(zhàn)略，加強(qiáng)學(xué)習(xí)新觀念、新知識(shí)以及新商業(yè)模式；企業(yè)一般員工培訓(xùn)的重點(diǎn)是提高崗位技能；新入職大學(xué)生培訓(xùn)的重點(diǎn)是提高崗位適應(yīng)能力。

（二）對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行企業(yè)文化培訓(xùn)，提高從業(yè)人員工作認(rèn)同感

企業(yè)文化是現(xiàn)代企業(yè)的精神支柱。西方學(xué)者希恩曾這樣說(shuō)：組織文化是特定組織在處理外部環(huán)境和內(nèi)部整合過(guò)程中出現(xiàn)的種種問(wèn)題時(shí)，所發(fā)明、發(fā)現(xiàn)或發(fā)展起來(lái)的基本假說(shuō)大規(guī)范。這些規(guī)范運(yùn)行良好，相當(dāng)有效，因此被用作教導(dǎo)新成員觀察、思考和感受有關(guān)問(wèn)題的正確方式?！笨梢砸姷茫髽I(yè)文化是企業(yè)得以生存的必需品。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)證實(shí)了社會(huì)物流行業(yè)離職現(xiàn)象普遍，對(duì)基層工作者來(lái)說(shuō)，他們工作簡(jiǎn)單重復(fù)乏味，升職可能性小，工資待遇低，這使得基層物流工作人員離職愈發(fā)普遍；而對(duì)管理人員來(lái)說(shuō)，他們的學(xué)歷更高，能力突出，期望值也越高，這使得他們選擇工作的機(jī)會(huì)更多，在物流企業(yè)不能為他們提供滿意的工作環(huán)境和待遇時(shí)，他們跳槽的可能性也會(huì)增加。這些問(wèn)題的突出表明，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)企業(yè)文化培訓(xùn)，提高員工工作的認(rèn)同感，為企業(yè)留住有經(jīng)驗(yàn)有能力的人才。

現(xiàn)代物流是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理體系，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。對(duì)于相應(yīng)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，管理者要培養(yǎng)員工的核心文化價(jià)值觀：為顧客提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。除此之外，物流企業(yè)還應(yīng)該對(duì)員工的個(gè)人素質(zhì)、行為準(zhǔn)則等加以規(guī)范，對(duì)物流管理方法加以制度化，從而建立高素質(zhì)人才和高效率服務(wù)于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

良好的企業(yè)文化培訓(xùn)離不開優(yōu)秀企業(yè)文化的存在。，物流企業(yè)管理者要對(duì)自己企業(yè)現(xiàn)存的文化進(jìn)行分析診斷，擇優(yōu)祛劣。同時(shí)，將物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中優(yōu)秀的精神、文化加以歸納總結(jié)，形成制度和守則加以推廣。要吸收借鑒其他物流企業(yè)先進(jìn)的企業(yè)文化，形成具有自己特色的企業(yè)文化。最后，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)不斷向前的過(guò)程，物流企業(yè)也需要不斷更新完善本企業(yè)的文化，使其不斷再塑和優(yōu)化，在物流文化管理中煥發(fā)光彩，永葆活力。

（三）對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行素質(zhì)教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員工作質(zhì)量

物流行業(yè)作為服務(wù)業(yè)，對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)教育，可以提高其服務(wù)水平和質(zhì)量，進(jìn)而提高企業(yè)效率，提升企業(yè)信譽(yù)，樹立良好的社會(huì)形象，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。在物流業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，物流業(yè)中快遞延誤、丟失短少、投遞服務(wù)、收寄服務(wù)、貨物損毀、違規(guī)收費(fèi)等方面的投訴率一直在不斷上升，就各個(gè)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，延誤申訴、丟失申訴、投遞服務(wù)申訴為主要申訴問(wèn)題，而在主要申訴問(wèn)題的數(shù)據(jù)中，可以明顯發(fā)現(xiàn)，投遞服務(wù)申訴率一直高居榜首，由小及大，物流行業(yè)更應(yīng)該提升服務(wù)態(tài)度，除了招聘時(shí)要注重員工的素質(zhì)，更應(yīng)對(duì)在職員工的培訓(xùn)教育時(shí)，多進(jìn)行耐心、細(xì)心服務(wù)培訓(xùn)教育。此外，物流行業(yè)在職員工大多是一線基層工作者，他們經(jīng)常工作生活在倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)站、車站、碼頭、飛機(jī)場(chǎng)等地區(qū)，與集裝箱為伍，與包裹物件為伴，搬運(yùn)貨物、點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)，勞累辛苦、日日重復(fù)的工作更加要求物流從業(yè)人員需要具備吃苦耐勞的精神，然而，物流從業(yè)人員還是年輕人居多，現(xiàn)在大多數(shù)的年輕人最是缺乏吃苦耐勞的精神，所以物流企業(yè)一定要重視員工的吃苦耐勞的精神的培訓(xùn)和教育，以便不斷提高物流從業(yè)者職業(yè)素質(zhì)，推動(dòng)物流從業(yè)人員能更好地更有效地工作。當(dāng)然，物流行業(yè)職工素質(zhì)教育培訓(xùn)更離不開團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)精神的培訓(xùn)，物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、單證員、操作員、配送員、分揀員、信息員各盡其責(zé)，通力合作，抓緊時(shí)間，加快速度，提高效率；物流行業(yè)是服務(wù)業(yè)，，物流工作者也會(huì)碰到一些無(wú)理刁難、無(wú)故指責(zé)，在為顧客服務(wù)的過(guò)程中，偶爾也會(huì)出現(xiàn)溝通不暢的事件，而顧客是上帝，他們是服務(wù)者，顧客的投訴換來(lái)的是管理者對(duì)物流員工的批評(píng)和懲罰，這種情況下物流員工的確是受到了委屈，但是物流行業(yè)的職業(yè)道德，物流從業(yè)者的素質(zhì)需求要求員工仍然要寬容服務(wù)，這種形勢(shì)下，更加應(yīng)該在物流從業(yè)人員素質(zhì)教育培訓(xùn)中加強(qiáng)奉獻(xiàn)精神方面的教育和培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的服務(wù)和工作質(zhì)量。

二、高校完善物流課程教育endprint

（一）加快建立物流人才培養(yǎng)體系，推動(dòng)物流高等教育體系發(fā)展

隨著現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展，物流人才需求越來(lái)越明顯，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流教育體系發(fā)展尚處于初步階段，物流專業(yè)人才在本科、碩士和博士的教育階段結(jié)構(gòu)尚且不合理。在國(guó)外，開設(shè)物流專業(yè)的高校眾多，其中更有美國(guó)的斯坦福大學(xué)、加利福尼亞大學(xué)伯克利分校、華盛頓大學(xué)、威斯康星大學(xué)，英國(guó)的普利茅斯大學(xué)、華威大學(xué)、威斯敏斯特大學(xué)以及日本的早稻田大學(xué)、京都大學(xué)、福島大學(xué)等一系列本碩博學(xué)位齊全、物流高端教育體系較為完善的世界著名高校。當(dāng)然，由于我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，我們更要學(xué)習(xí)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家諸多成熟理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)高校開設(shè)物流專業(yè)教育，加快本科、碩士、博士階段物流教育發(fā)展，推動(dòng)高校物流課程教育完善。同時(shí)，加強(qiáng)各高校之間的學(xué)術(shù)交流，定期開展學(xué)校之間的物流專業(yè)研討會(huì)，促進(jìn)教師之間的專業(yè)交流，實(shí)現(xiàn)跨校聯(lián)合，完善各學(xué)校的教育不足之處。高校之間的交流不僅限于內(nèi)地，也可以向香港的高校主動(dòng)發(fā)出邀請(qǐng)。香港的憑借優(yōu)秀的地理優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)發(fā)展較早且作為香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的四大支柱之一。香港各高校物流專業(yè)的重點(diǎn)各有側(cè)重，便于高校采眾之長(zhǎng)，綜合發(fā)展。香港理工大學(xué)設(shè)有物流學(xué)系，其教育模式和目標(biāo)以技術(shù)型為主，學(xué)生多以國(guó)際聯(lián)運(yùn)、船務(wù)運(yùn)輸為職業(yè)取向。香港中文大學(xué)和香港浸會(huì)大學(xué)則是以培養(yǎng)理論型的物流研究人才為主。

（二）物流課程教育注重理論教育與實(shí)踐教育相結(jié)合，培養(yǎng)復(fù)合型物流人才

實(shí)踐方能出真知，只有在科學(xué)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和豐富多樣的實(shí)踐學(xué)習(xí)下，高校才能夠適應(yīng)時(shí)代需求，培養(yǎng)更多更好的社會(huì)需要的復(fù)合型物流人才，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。誠(chéng)如我們所知，當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展是極為迅猛的，這也就導(dǎo)致當(dāng)前物流專業(yè)課程體系設(shè)置與當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求不一致。高校應(yīng)該按照物流市場(chǎng)的需要，緊緊圍繞物流活動(dòng)進(jìn)行，科學(xué)設(shè)置物流專業(yè)課程，培養(yǎng)物流方向的專業(yè)人才，將物流理論教學(xué)設(shè)置的嚴(yán)謹(jǐn)而又寬泛，物流專業(yè)的各個(gè)課程實(shí)際上存在一定的聯(lián)系，課堂理論教學(xué)可以就物流活動(dòng)供應(yīng)鏈中的要素如運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等全面覆蓋，形成科學(xué)系統(tǒng)的理論課程教學(xué)。通過(guò)培養(yǎng)信息化人才，加強(qiáng)對(duì)物流信息化的管理，使物流交通運(yùn)輸，物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與物流配送等環(huán)節(jié)高度配合，這樣可以大大提高物流的效率，提高客戶滿意度。近年來(lái)，高校越來(lái)越注重物流的專業(yè)教育以及信息化教育，但是這些教育體系大部分只停留在理論階段，還不是很成熟。毫無(wú)疑問(wèn)，高校物流教育應(yīng)該是理論教育與實(shí)踐教育的結(jié)合，尤其是實(shí)踐能力的培養(yǎng)。不論是針對(duì)于哪個(gè)行業(yè)的教育，許多教育家、學(xué)者以及相關(guān)研究人員都在不斷提出實(shí)踐的重要性，而越來(lái)越多的高校也目標(biāo)明確的鼓勵(lì)學(xué)生去參加實(shí)踐活動(dòng)?？墒聦?shí)上大多數(shù)高校的物流實(shí)踐課程教育還是過(guò)少，社會(huì)實(shí)踐的渠道也不夠多，對(duì)此，我們提出以下幾點(diǎn)建議：第一，高?？梢酝ㄟ^(guò)舉辦職業(yè)規(guī)劃講座，邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的物流行業(yè)人士來(lái)給學(xué)生演講答疑，這些相關(guān)講座能夠幫助學(xué)生更清晰地規(guī)劃未來(lái)的職業(yè)道路，基于已有規(guī)劃設(shè)立目標(biāo)，使他們少走許多彎路，更快融入物流行業(yè)中；第二，高?？梢耘e辦與物流行業(yè)相關(guān)的比賽，例如知識(shí)問(wèn)答與模擬經(jīng)營(yíng)，通過(guò)相關(guān)比賽更能近距離地接觸實(shí)際社會(huì)物流行業(yè)，也能營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，給學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力；第三，在假期組織學(xué)生去物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，亦或是讓學(xué)生自己尋找物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐，通過(guò)實(shí)際工作與實(shí)踐，讓他們真正地接觸到物流行業(yè)，身體力行地感受自己的能力所在與不足之處，便于進(jìn)行改進(jìn)。這些理論與實(shí)踐結(jié)合的措施無(wú)疑能夠推動(dòng)高校的教育改革，培養(yǎng)更多的現(xiàn)代化人才，同時(shí)促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，亦是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基本。

（三）加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，提高高校物流教育水平

當(dāng)今中國(guó)，許多高等院校物流師資力量不足，對(duì)物流相關(guān)專業(yè)教師學(xué)歷不如其它專業(yè)教師高要求，教師專業(yè)基礎(chǔ)不如其它專業(yè)教師扎實(shí)，影響了物流專業(yè)的整體教學(xué)水平，這需要鼓勵(lì)物流相關(guān)專業(yè)積極引進(jìn)留學(xué)優(yōu)秀人才，在職教師積極進(jìn)修，攻讀更高的學(xué)位甚至是出國(guó)留學(xué)，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)，更好地教書育人。此外，在中國(guó)，很多高校教師沒有做到真正了解物流職業(yè)實(shí)踐，不能真實(shí)地將物流實(shí)踐知識(shí)帶進(jìn)課堂，教學(xué)水平仍待加強(qiáng)，基于此，學(xué)校可以派遣教師假期進(jìn)入物流行業(yè)公司鍛煉，與時(shí)俱進(jìn)，明曉社會(huì)需要的物流人才，更好地進(jìn)行課堂教學(xué)。當(dāng)然培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才離不開教育理念開明先進(jìn)的老師，高校教師應(yīng)該不斷探索，更好地做到因材施教，培養(yǎng)出社會(huì)需要的優(yōu)秀的物流人才，進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)的前進(jìn)。

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（江西財(cái)經(jīng)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練，項(xiàng)目編號(hào)：201710421115）endprint