新能源汽車經(jīng)濟(jì)行駛路徑問題研究

新能源汽車經(jīng)濟(jì)行駛路徑問題研究

提出一種實(shí)現(xiàn)新能源汽車經(jīng)濟(jì)行駛路徑的思路，依此建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并在實(shí)際中取得了預(yù)期的結(jié)果，達(dá)到了節(jié)約能源的目標(biāo)。

無論是傳統(tǒng)汽車，還是新能源汽車，這些車輛的續(xù)駛里程都受到自身能量供給系統(tǒng)的限制，即油箱容量和電池容量的有限性使得汽車不可能一刻不停地運(yùn)行。因此，需要在車輛電量用盡之前對(duì)其進(jìn)行充電。如果充電樁或者加油站與規(guī)劃的路線不一致，則車輛勢必會(huì)行駛更多不必要的路程。在無法避免中途加油的情況下，如何讓車輛去加油站或者充電樁行駛的路程越短越好是所要解決的問題。

假如從起點(diǎn)到終點(diǎn)有很多路徑可以選擇，且沿途的加油站或者充電樁的信息都是已知的，那么就可以建立數(shù)學(xué)模型，以車輛行駛的總路徑最小為目標(biāo)，以車輛行駛軌跡、充電樁或者加油站位置、燃油或者電量余量不為零為約束，利用數(shù)學(xué)算法求得最經(jīng)濟(jì)的行駛路線。

所提出的車輛經(jīng)濟(jì)路徑可節(jié)約大量能源。長途運(yùn)輸公司如果能夠重視車輛經(jīng)濟(jì)路徑的問題，則不僅可以提高利潤，而且將對(duì)節(jié)約能源也有一定的貢獻(xiàn)。

刊名：Transportation Research Part C.（英）

刊期：2017年第1期

作者：Simona Mancini

編譯：肖遙