變速器節(jié)能技術(shù)和動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

乘用車和輕型載貨車市場(chǎng)表明，自動(dòng)變速器（AT）、無級(jí)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）正在被世界廣為接受。搭載AT的車輛駕駛舒適性、換擋動(dòng)態(tài)特性以及燃油經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步提升。

介紹了傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)（如傳動(dòng)比）。若考慮燃油消耗率，則因現(xiàn)代汽油機(jī)或柴油機(jī)燃料特性圖平坦，故最佳的變速器傳動(dòng)比應(yīng)為8～10速。因此，未來變速器的內(nèi)部效率將越發(fā)重要。對(duì)德國(guó)采埃孚8HP第2代AT進(jìn)行了優(yōu)化，以適用于小型化和降速趨勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。未來，AT將進(jìn)一步降低燃油消耗、減輕質(zhì)量、改善燃油供給系統(tǒng)和齒形離合器。

速比和效率是AT與現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)配合工作時(shí)最重要的參數(shù)。8速是速比、驅(qū)動(dòng)能力以及效率之間的最佳平衡。8速變速器的齒比更密，可讓車輛在更合理的擋位下行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少燃油消耗。

采埃孚8HP第2代AT相較于第1代AT的燃油消耗率降低了3%。而且，進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性的選擇方案很多，如多片離合器由齒形離合器代替、在成本允許的條件下改善燃油供給系統(tǒng)、使用電動(dòng)泵等。另外，通過改變行星齒輪組的部分結(jié)構(gòu)，可將速比增至8.7，結(jié)合未來發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和低速化趨勢(shì)，這將進(jìn)一步降低燃油消耗率。

JuergenGreineretal.SAE

2015-01-1087.

編譯：苗志慧