眩光LED交通信號燈的研究

眩光LED交通信號燈的研究

分析了交通信號設(shè)備（紅綠信號燈）中發(fā)光二極管（LED）技術(shù)。傳統(tǒng)的發(fā)光強(qiáng)度測量以亮度分析作為補(bǔ)充，在不同場地、不同角度下進(jìn)行評估。對此，提出了主觀眩光評價。在傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)中，對LED直接可見信號和LED折射信號進(jìn)行了比較。在模擬駕駛員夜視條件的感知場景內(nèi)使用上述兩種信號，引入30個觀察者的視野，并詢問駕駛員所經(jīng)歷的擾動和不舒適的感覺。

采用LED技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是裝置效率高、色穩(wěn)定性強(qiáng)、更好的設(shè)計可能性等；缺點(diǎn)是在高亮度情況下可能導(dǎo)致對駕駛員的干擾或不適。在使用標(biāo)準(zhǔn)交通燈設(shè)計情況下，眩光效果可能會超過功能限制，所以建議以統(tǒng)一的信號作為參照，而不是以發(fā)光點(diǎn)形成的信號作為參照。

同樣地，用于公共場所安裝的發(fā)光器件也需要制定一些規(guī)則，公共場所包括信號燈、廣告牌、特種車輛發(fā)光二極管等。研究表明，LED的發(fā)光量將繼續(xù)增加，而發(fā)射表面的尺寸將減小，同時應(yīng)嚴(yán)格限制LED光對駕駛員和行人的視覺影響。

刊名：International Journal of Mechanical and Materials Engineering（英）

刊期：2015年第10期

作者：Pablo Ixtaina et al

編譯：谷盛豐