北京現(xiàn)代深化“中國(guó)化”

□本刊記者 管宏業(yè)

北京現(xiàn)代深化“中國(guó)化”

□本刊記者 管宏業(yè)

自主大跨步的時(shí)候，北京現(xiàn)代感到更加迫近的壓力，它的應(yīng)對(duì)之策是：通過(guò)更深層次的本土化，利用產(chǎn)品煥新，做足中國(guó)味兒。

北國(guó)萬(wàn)里飄雪，嶺南春雨沁人，還沒(méi)出正月，一場(chǎng)降水覆蓋了大半個(gè)中國(guó)，按照老一輩的人說(shuō)法，瑞雪兆豐年，丁酉雞年又一個(gè)好年景。

在北京現(xiàn)代全新悅動(dòng)發(fā)布前，北京現(xiàn)代總經(jīng)理張?jiān)屡c副總經(jīng)理吳周濤就新產(chǎn)品的特點(diǎn)以及戰(zhàn)略規(guī)劃接受了《汽車人》采訪。

“悅動(dòng)”這個(gè)名字對(duì)國(guó)內(nèi)車市來(lái)說(shuō)不陌生，作為當(dāng)年“新三樣”的代表之一，自2008年上市以來(lái)，9年來(lái)累計(jì)銷售達(dá)到130萬(wàn)輛，悅動(dòng)已成為北京現(xiàn)代的一塊金字招牌。與老款相比，全新悅動(dòng)的戰(zhàn)略意義更足，吳周濤介紹，它是北京現(xiàn)代煥新戰(zhàn)略背景下推出的首款全新車型，也是北京現(xiàn)代在C2級(jí)別市場(chǎng)中的主打入門級(jí)車型?！白钪档靡惶岬氖?，從造型設(shè)計(jì)開始一直由煙臺(tái)研究所負(fù)責(zé)研發(fā)，隨著研發(fā)設(shè)計(jì)本土化，北京現(xiàn)代能夠更精準(zhǔn)把握中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)，更有針對(duì)性的推出符合本土消費(fèi)者需求的產(chǎn)品?！?/p>

據(jù)了解，作為一款專為中國(guó)市場(chǎng)推出的產(chǎn)品，全新悅動(dòng)直接面向國(guó)內(nèi)家庭用戶，張?jiān)抡J(rèn)為，此前北京現(xiàn)代推出專為中國(guó)開發(fā)的產(chǎn)品如名圖、ix25等，已經(jīng)獲得市場(chǎng)認(rèn)可，開了個(gè)好頭，全新悅動(dòng)也有能力贏得成功。

在全新悅動(dòng)上市后，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線將變得更加清晰。吳周濤認(rèn)為，隨著消費(fèi)需求日趨個(gè)性化與多元化，單一的產(chǎn)品定位不再能滿足當(dāng)下消費(fèi)者的實(shí)際用車需求，因此，北京現(xiàn)代以新品導(dǎo)向策略，在C級(jí)市場(chǎng)依靠產(chǎn)品間的差異化定位，對(duì)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫覆蓋，全面貼合不同消費(fèi)者的用車需求。

從產(chǎn)品級(jí)別定位來(lái)看，北京現(xiàn)代將C級(jí)（相對(duì)應(yīng)的是德系車的A級(jí)別）分成C2與C1兩個(gè)區(qū)間，其中，C2級(jí)軸距在2650mm-2700mm之間，滿足家庭用戶需求；C1為軸距在2600m，針對(duì)年輕人購(gòu)買的第一輛車。未來(lái)C1與C2級(jí)將分別有兩款車型對(duì)應(yīng)，以領(lǐng)動(dòng)、全新悅動(dòng)、全新悅納和全新瑞納這4款各具特色但又相互呼應(yīng)的產(chǎn)品，形成合力，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)容量最大、同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

據(jù)介紹，自2016年領(lǐng)動(dòng)、全新悅納上市以來(lái)，北京現(xiàn)代針對(duì)產(chǎn)品特質(zhì)進(jìn)行了貼合年輕人生活方式的多種營(yíng)銷探索和創(chuàng)新，強(qiáng)化了品牌的年輕特征。2017年，以產(chǎn)品煥新推動(dòng)品牌升級(jí)將是這一年的工作重點(diǎn)。吳周濤肯定地說(shuō)，北京現(xiàn)代將改變多代同堂的產(chǎn)品格局，形成更精悍的戰(zhàn)斗布局。重點(diǎn)依靠新車及戰(zhàn)略車型拉動(dòng)增長(zhǎng)，在著力提升D+S及T動(dòng)力、新能源車型的同時(shí)，提升旗艦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)說(shuō)，計(jì)劃新車及戰(zhàn)略車型全年銷量增加42萬(wàn)輛，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)C1級(jí)、D級(jí)、全新途勝、全新悅動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)銷量均突破20萬(wàn)輛，從而實(shí)現(xiàn)覆蓋大部分主流市場(chǎng)的多級(jí)爆款。

與產(chǎn)品煥新同步進(jìn)行的，是更深一層的“品牌活力工程”。據(jù)透露，2017年，北京現(xiàn)代將繼續(xù)推進(jìn)品牌年輕化，首先通過(guò)創(chuàng)新營(yíng)銷確保全新悅動(dòng)上市成功。接下來(lái)，通過(guò)打造創(chuàng)新文化和倡導(dǎo)活力健康生活，拉近與年輕消費(fèi)者的距離，進(jìn)一步詮釋品牌的年輕化形象。此外，“服務(wù)升級(jí)”和“銷售健康”也將成為全年的營(yíng)銷的主題詞。

過(guò)去一年里中國(guó)品牌進(jìn)步迅速，從銷量到質(zhì)量都有了大幅提升。“作為一個(gè)中國(guó)人，我還是非常高興?！眳侵軡f(shuō)，但他也指出，自主品牌與北京現(xiàn)代仍然存在差距——在品牌影響力上，現(xiàn)代汽車已經(jīng)是具有國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)，全球位居第五；在產(chǎn)品可靠性方面，J.D.Power公布的VDS（耐久質(zhì)量調(diào)查）和IQS（新車質(zhì)量調(diào)查）中，北京現(xiàn)代持續(xù)穩(wěn)居第一陣營(yíng)；技術(shù)水平上，T動(dòng)力、DCT雙離合變速器等產(chǎn)品核心技術(shù)，不弱于德系與日系；新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車擁有包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池等多位產(chǎn)品與技術(shù)布局……相比之下，自主品牌的迅猛發(fā)展主要依賴中低端SUV，轎車領(lǐng)域仍存在不足和成長(zhǎng)空間。

自主大跨步的時(shí)候，北京現(xiàn)代沒(méi)有停下腳步。它的對(duì)應(yīng)之策是：進(jìn)一步的本土化，將產(chǎn)品做足中國(guó)味兒。張?jiān)陆榻B，全新悅動(dòng)是第一款出自煙臺(tái)研究所的產(chǎn)品，而煙臺(tái)研究所是現(xiàn)代集團(tuán)在全球設(shè)立的第四個(gè)研究所。他相信，隨著研發(fā)設(shè)計(jì)本土化，現(xiàn)代能夠更精準(zhǔn)把握市場(chǎng)趨勢(shì)，更有針對(duì)性的推出符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品。

到今年年底，大概將有超過(guò)兩千位原韓國(guó)南陽(yáng)研究所的研發(fā)人員搬到煙臺(tái)研發(fā)中心，目的是為了更接地氣兒。本土化無(wú)論決心還是規(guī)模，其他跨國(guó)車企恐難以企及。這是北京現(xiàn)代進(jìn)一步本土化的標(biāo)志，也是現(xiàn)代汽車做足中國(guó)化的契機(jī)。