文 本刊編輯部

防御性駕駛的概念與內(nèi)容

文 本刊編輯部

“防御性駕駛”不少人還比較陌生，其實(shí)在國(guó)外及香港、臺(tái)灣地區(qū)很流行一種安全課程——防御性駕駛培訓(xùn)（defensive driving lessons），學(xué)習(xí)這個(gè)課程是成為一個(gè)安全車手的有效途徑。防御性駕駛技術(shù)也是由此而來(lái)，它的核心關(guān)鍵詞是提前預(yù)判。在道路上行駛，能準(zhǔn)確預(yù)判隨時(shí)有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取合理有效的措施防止事故發(fā)生。

起源

防御性駕駛起源于20世紀(jì)50年代美國(guó)，早先流行于英、美等國(guó)家，現(xiàn)廣為世界各國(guó)所采用，成效顯著。

1952年哈羅德·史密斯創(chuàng)辦了全美第一個(gè)專業(yè)駕駛員培訓(xùn)公司，開(kāi)發(fā)了《防御性駕駛培訓(xùn)》課程，該課程認(rèn)為良好的駕駛習(xí)慣可以防止車輛碰撞事故的發(fā)生。從那時(shí)起，共有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的駕駛員從該課程中受益。駕駛員經(jīng)“史密斯系統(tǒng)”培訓(xùn)后，總的交通事故率下降40%以上，有的公司甚至下降了77%，該課程已被譯成24種語(yǔ)言，在世界上54個(gè)國(guó)家推廣應(yīng)用。過(guò)半的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)采用防御性駕駛培訓(xùn)，他們的司機(jī)在上崗前都要經(jīng)過(guò)防御性駕駛培訓(xùn)和評(píng)估，并且每隔三年還要做一次加強(qiáng)的培訓(xùn)。防御性駕駛培訓(xùn)具有通俗易懂、行車時(shí)隨時(shí)隨地均可應(yīng)用的特點(diǎn)，駕駛員容易接受這些方法、幫助駕駛員養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣。

概念

駕駛員在行車過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效的措施預(yù)防事故的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛 。

防御性駕駛源自駕駛實(shí)際，是將觀察環(huán)境、預(yù)測(cè)險(xiǎn)情、提前預(yù)防、嚴(yán)守規(guī)程、距離安全和車速安全等進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用的安全駕駛體系，是對(duì)現(xiàn)行交通法規(guī)的全面詮釋和拓展。如果說(shuō)現(xiàn)行的交通法規(guī)是“要我這樣做”，防御性駕駛是“我要這樣做”。

防御性駕駛核心是預(yù)防，真諦是禮讓，這個(gè)“讓”字，不是消極等待，是聰明避讓，是思想重視、心理戒備、精力充沛、準(zhǔn)備充分、判斷準(zhǔn)確、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留、措施提前的聚積。有最壞的準(zhǔn)備，有超前的打算，有躲得起和小心駛得萬(wàn)年船的心態(tài)，才能在實(shí)際駕駛時(shí)主動(dòng)、提前避讓，錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)位操作，主動(dòng)克服冒險(xiǎn)、沖動(dòng)、僥幸、急進(jìn)、托大、盲目等行為，也才能避免被動(dòng)。

道路交通事故之所以發(fā)生，有時(shí)空的巧合，但偶然之中有其必然性，歸納起來(lái)主要與三個(gè)因素有關(guān)：一是可預(yù)見(jiàn)性低；二是可避免性低；三是有意識(shí)性低，過(guò)失性高。如果一輛車同時(shí)包括這三個(gè)因素的成分越多，就越可能誘發(fā)、導(dǎo)致一起交通事故。防御性駕駛就是要養(yǎng)成主動(dòng)適應(yīng)交通環(huán)境的良好駕駛習(xí)慣，來(lái)減除可預(yù)見(jiàn)性低這一事故因素。

防御性駕駛講起來(lái)容易做起來(lái)不易，現(xiàn)實(shí)中很多駕駛?cè)松形淳邆?，如果每個(gè)駕駛?cè)硕加羞@一理念，從我做起，持之以恒，形成氛圍，那么整個(gè)交通環(huán)境將會(huì)大大改善，交通事故引發(fā)的人間悲劇將會(huì)大大減少，人們的幸福指數(shù)將會(huì)大大提升。防御性駕駛，是一個(gè)值得倡導(dǎo)的交通安全理念。

兩個(gè)目標(biāo)

首先，自己在駕駛時(shí)不犯錯(cuò)誤，確保自己的車輛不引起主動(dòng)性交通事故；

其次，在別人犯錯(cuò)誤時(shí)，不會(huì)將自己牽涉其中，即確保不出現(xiàn)被動(dòng)性交通事故。

四個(gè)過(guò)程

辨別：駕駛員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)行車路線上的任何情況。

預(yù)測(cè)：行駛道路所發(fā)生的狀況。

決定：采取正確行動(dòng)措施。

動(dòng)作：對(duì)所駕駛車輛操作是否正確。

我國(guó)已開(kāi)始推廣運(yùn)用防御性駕駛

目前，我國(guó)防御性駕駛理論研究與推廣運(yùn)用仍處起步階段。2011年9月5日，《中華人民共和國(guó)道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育大綱》中，明確了防御性駕駛的通用規(guī)則和防御性駕駛方法及內(nèi)容要求。2016年5月1日，福建省把防御性駕駛內(nèi)容納入了道路駕駛技能考試。

《中華人民共和國(guó)道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育大綱》中道路旅客運(yùn)輸防御性駕駛方法及不安全駕駛習(xí)慣糾正

教學(xué)目標(biāo)

結(jié)合典型案例掌握道路旅客運(yùn)輸防御性駕駛方法；掌握常見(jiàn)的不安全駕駛行為及其產(chǎn)生的主要原因，糾正不安全駕駛的習(xí)慣。

教學(xué)內(nèi)容

一、防御性駕駛的通用規(guī)則；

二、防御性駕駛方法：

（一）起步、直線行駛、跟車、超車、停車、倒車、掉頭時(shí)的防御性駕駛方法；

（二）客運(yùn)站內(nèi)、進(jìn)出客運(yùn)站及站外停車的防御性駕駛方法；

（三）高速公路、山區(qū)道路等不同道路的防御性駕駛方法；

（四）橋梁、隧道、交叉路口、城鄉(xiāng)結(jié)合部等特殊路段的防御性駕駛方法；

（五）冰雪路面、積水路面、砂石路面、沉降路面和泥石流等的防御性駕駛方法；

（六）夜間行車防御性駕駛方法；

（七）雨天、雪天、霧天、雷電、大風(fēng)沙塵及高溫等氣象條件的防御性駕駛方法。

福建省防御性駕駛技術(shù)考試內(nèi)容及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

一、變更車道時(shí)，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛的，不合格；

二、通過(guò)路口直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎不按規(guī)定減速或停車瞭望的，不合格；

三、與前車沒(méi)有保持安全跟車距離，不能及時(shí)減速的，不合格；

四、不適時(shí)通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察兩側(cè)及后方交通情況的，扣10分；

五、行車過(guò)程中需要引起其他車輛或行人注意時(shí)，不能合理應(yīng)用燈光或喇叭進(jìn)行提醒的，扣10分。