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2017：而今邁步從頭越

2016年我國專用汽車市場給了人們太多的意外。年初政府提出“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”讓大家不禁感到迷茫；年中GB1589-2016的實(shí)施讓大家駐足觀望；年底市場的突然“井噴”又讓大家感到驚喜。

2016年開局之時(shí)，國家大力推行“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”，提出了“三去一降一補(bǔ)”的戰(zhàn)略方針。權(quán)威人士在《人民日?qǐng)?bào)》表示中國經(jīng)濟(jì)將會(huì)呈現(xiàn)“L”型走勢。

在這樣的背景下，大多數(shù)的整車企業(yè)和專用汽車企業(yè)都沒有特別看好2016年的市場。一汽解放在2016年商務(wù)年會(huì)上只提出了總銷量15.5萬輛，牽引車6.9萬輛的比較保守的銷售目標(biāo)。結(jié)果，到了2016年年底，一汽解放卻“一不小心”實(shí)現(xiàn)了總銷量19.2萬輛，牽引車銷量10.8萬輛的年度數(shù)據(jù)。在專用汽車行業(yè)，山東鑼響掛車在2015年的半掛車銷量還是4千多輛，但是2016年全年卻完成了1.3萬輛的銷售。可以說，2016年的市場讓大家都喜出望外。

根據(jù)合格證的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年我國八大類專用汽車（廂式車、罐式車、倉柵車、專用自卸車、起重舉升車、特種車、普通自卸車和半掛車）的產(chǎn)量達(dá)到了197.11萬輛，同比增長48.38%。其中廂式車、罐式車、倉柵車、專用自卸車、起重舉升車六大類產(chǎn)量為115.43萬輛，同比增長19.2%。很顯然，普通自卸車的觸底反彈和半掛車的異軍突起是造成2016年專用汽車產(chǎn)量“井噴”的主要因素。

這樣的“井噴”到底是喜還是憂？

GB1589-2016的實(shí)施加上國家對(duì)于超載超限車輛的“嚴(yán)打”，是促成此次“井噴”的重要原因。但政策性的“井噴”會(huì)讓人驚喜一時(shí)，卻很可能會(huì)給未來幾年帶來負(fù)面影響。2009年“4萬億”的基建投資讓工程機(jī)械行業(yè)造成的那段“井噴”，直到現(xiàn)在工程機(jī)械行業(yè)還沒緩過勁來。

2016年下半年，突如其來的訂單讓許多大型專用汽車企業(yè)產(chǎn)能全部開滿，一些瀕臨破產(chǎn)的小企業(yè)又重新開工。GB1589-2016取消了多種車型的公告，但是有的企業(yè)和經(jīng)銷商卻在幾個(gè)月的過渡期內(nèi)瘋狂囤積這些即將被取消的產(chǎn)品。2016年年底的時(shí)候，一位用戶跟筆者表示現(xiàn)在48英尺集裝箱骨架車需要加價(jià)3萬才能買到，這種即將取消的車型“供不應(yīng)求”的程度可想而知。

又是什么原因造成了市場的這種“畸形”？在筆者看來，長達(dá)數(shù)月的過渡期的存在是上述市場“畸形”的重要原因。但隨著2017年1月1日到來，GB1589-2016短暫的過渡期已經(jīng)過去，市場終將會(huì)回歸平穩(wěn)和理性。

大部分企業(yè)十分看好2017年的形勢，一汽解放在2017年的目標(biāo)是總銷量22.7萬輛，比2016增長18%。半掛車銷量最高的企業(yè)中集華駿計(jì)劃在2017年銷售專用汽車2萬輛，同比增長9%。

其實(shí)，無論2017年的整體市場走向如何，對(duì)于專用汽車企業(yè)來說，宏觀是我們所要背負(fù)的，而微觀才是我們需要重視的。我們不迷信好的市場，只相信好的企業(yè)。