管亞超

摘 要：最近幾年，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)各個(gè)行業(yè)也取得了顯著的成就，而這種發(fā)展在無形之中帶動(dòng)了國(guó)家的交通行業(yè)的進(jìn)步，人均車輛擁有量不斷增加，交通壓力開始增大。然而，隨著交通布局變得越來越繁瑣，我們的道路設(shè)計(jì)工作也迎來了很多新的機(jī)遇和問題。文章在這個(gè)前提之下，具體分析了我們國(guó)家目前的道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)和存在的問題以及應(yīng)對(duì)策略等。

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)；安全與順暢；環(huán)境保護(hù)；可持續(xù)性發(fā)展

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）34-0118-02

1 城市道路設(shè)計(jì)的重要性

道路對(duì)于一個(gè)城市來講，就好比是人的命脈一樣，它支撐著該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)穩(wěn)定。而要想獲取完美的道路工程，首先就需要做好設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣會(huì)直接的影響到交通狀況，而且也在一定程度上體現(xiàn)了該區(qū)域的發(fā)展水平。道路作為一個(gè)城市的基礎(chǔ)，它不但會(huì)影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響到社會(huì)穩(wěn)定，同時(shí)它還是城市生態(tài)體系的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成要素。近年來，由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，此時(shí)很多的高質(zhì)量道路都開始出現(xiàn)在祖國(guó)的大江南北，各項(xiàng)建設(shè)工作也在穩(wěn)定的開展著。而道路設(shè)計(jì)工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，它牽扯到很多要素，比如道路交通以及綠化等等，因此只有保證方案合理，才能夠確保后續(xù)建設(shè)工作順利開展，發(fā)揮出它們的存在意義和價(jià)值。

2 城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

2.1 系統(tǒng)

對(duì)于城市道路來講，它牽扯到很多部門，比如市政規(guī)劃以及設(shè)計(jì)和監(jiān)理等等，從最初的立項(xiàng)到最終的完工，需要很多機(jī)構(gòu)彼此協(xié)調(diào)。例如，城市道路工程無論是從規(guī)劃到可行性研究報(bào)告的完成，還是從設(shè)計(jì)到后期招標(biāo)的竣工驗(yàn)收，都是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，需要業(yè)主的參與，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等多部門的配合，從而確保項(xiàng)目的順利實(shí)施。

2.2 復(fù)雜

道路設(shè)計(jì)工作與很多專業(yè)有關(guān)，而且這些專業(yè)之間有著很密切的關(guān)聯(lián)。比如，在設(shè)計(jì)的過程中會(huì)涉及交通以及管線和綠化等等的專業(yè)，而且它們?cè)谠O(shè)計(jì)的各個(gè)時(shí)期有著不同的著力點(diǎn)，比如道路專業(yè)更加注重路線走向等，而綠化專業(yè)更加關(guān)注植被種植等。

3 城市道路設(shè)計(jì)的基本原則

3.1 要遵循低成本高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)原則

最近幾年，由于廣大群眾的生活水平得以提升，此時(shí)人們?cè)谧⒅刭|(zhì)量之時(shí)更加的關(guān)注效益，力求投資得到最大化的回報(bào)。具體來講，在開展市政道路建設(shè)工作的時(shí)候，不單單要保證質(zhì)量良好，同時(shí)還要盡量地縮減成本，提升效益。比如，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要結(jié)合道路以及建筑的特征等，合理布局，以最小規(guī)模的施工，最低的成本，發(fā)揮出最大的效用。同時(shí)，還要結(jié)合地形要素，保證干線通暢。在保證施工質(zhì)量不受影響的基礎(chǔ)之上，連接交通的分發(fā)道路上可以適當(dāng)結(jié)合距離，降低標(biāo)準(zhǔn)，從而達(dá)到節(jié)省投資項(xiàng)目成本的目的。

3.2 要確保交通安全與順暢的原則

在開展道路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，必須要保證交通安全，結(jié)合城市規(guī)模，以及道路性質(zhì)等，合理規(guī)劃，正確計(jì)算車速，以此保證它通行安全。而且，在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要確保設(shè)計(jì)工作和城市的綜合規(guī)劃不沖突，以此來起到引領(lǐng)城市發(fā)展的目的，保證交通通暢，合理分流，這在一定程度上能夠體現(xiàn)出設(shè)計(jì)能力的高低。

3.3 要注重環(huán)境保護(hù)的原則

由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，此時(shí)許多的車輛開始出現(xiàn)在道路之上，而這個(gè)過程中必然會(huì)形成很多的空氣污染以及噪聲污染。所以，在開展道路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一定要保證其不會(huì)對(duì)附近的環(huán)境和居民產(chǎn)生負(fù)面影響，要結(jié)合道路地形特點(diǎn)，合理布局隔離帶，安裝消音裝置，做好綠化工作，保持路網(wǎng)之間的間隔距離合理，確保最大程度地對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。

3.4 要堅(jiān)持可持續(xù)性承載的原則

為了防止道路改造導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，在開展道路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候一定要秉承可持續(xù)理念，要結(jié)合道路交通狀態(tài)以及車輛增長(zhǎng)情況正確布局，合理規(guī)劃，確保道路的使用時(shí)間長(zhǎng)久。

4 道路設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題

4.1 缺少總體規(guī)劃，結(jié)構(gòu)設(shè)置不當(dāng)

在開展道路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，許多設(shè)計(jì)人員都未從長(zhǎng)遠(yuǎn)著手，目光過于短淺，單純的看重道路的寬度，忽略了各個(gè)級(jí)別的項(xiàng)目的施工寬度以及密度間的關(guān)聯(lián)；未重視道路的受力能力，過于重視表面工程，使得道路在后續(xù)使用的過程中不斷整改，車輛一旦增多就會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓。而且，因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)候過于關(guān)注當(dāng)前的形式，忽略了總的路網(wǎng)構(gòu)造，導(dǎo)致道路和路網(wǎng)之間不協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得交通混亂，嚴(yán)重的影響到廣大群眾的出行安全。

4.2 在設(shè)計(jì)過程中沒有保護(hù)好周邊的環(huán)境

由于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，此時(shí)人均車輛擁有量不斷提升，這就導(dǎo)致了道路面臨的負(fù)載不斷增加。此時(shí)一些城市為了緩解交通壓力，單純的擴(kuò)寬道路，而這個(gè)過程會(huì)導(dǎo)致附近的生態(tài)受到影響，植被大量破壞，嚴(yán)重的還會(huì)給附近的居民造成噪聲污染。

4.3 設(shè)計(jì)未體現(xiàn)出所在區(qū)域的歷史以及人文文化

由于全球化步調(diào)的提升，此時(shí)我們的城市已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的特色危機(jī)。所謂的特色危機(jī)，具體來講指的是城市過于千篇一律，失去了自身的獨(dú)特性。群眾生活能力的提升，使得我們更加注重個(gè)性和精神生活，而城市形象個(gè)性化也涵蓋在內(nèi)。然而實(shí)際情況是，目前我們國(guó)家的許多道路設(shè)計(jì)工作者在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，沒有認(rèn)真思考和表述城市原有的風(fēng)格，在改造的過程中使得原有建筑被大量破壞，導(dǎo)致改造之后的工程和之前的人文以及歷史特點(diǎn)不相符合，特別是在那些文化歷史悠久的城市之中表現(xiàn)最為嚴(yán)重。因此，作為設(shè)計(jì)人員，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，要尊重該區(qū)域的歷史以及人文文化，突顯地方特色。

4.4 道路橫、縱斷面設(shè)計(jì)不完善

道路的橫斷面以及縱斷面的設(shè)計(jì)情況會(huì)直接的影響到交通安全，影響到道路外在形象以及市政排水等。如今，許多區(qū)域的道路橫斷面設(shè)計(jì)不是很合理，特別是機(jī)動(dòng)車道的寬度太寬，而人行道等太過窄小，這就使得行人等的出行受到極大的威脅。除此之外，綠化帶的設(shè)計(jì)也不甚合理。價(jià)值縱斷面的設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致排水不順暢，目前許多城市在設(shè)計(jì)縱斷面的時(shí)候往往單純的將其設(shè)計(jì)為起伏形狀的，無法確保排水順暢，而且也不符合當(dāng)前國(guó)家出臺(tái)的道路設(shè)計(jì)規(guī)范。endprint

5 完善城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)采取的措施

5.1 放眼未來，總體把控

在開展道路設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一定要放眼未來，從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)。在開展設(shè)計(jì)工作以前，要從總體上分析附近環(huán)境。比如當(dāng)?shù)匚迥甑臅r(shí)間內(nèi)附近的建筑物的改變，有沒有拆遷的幾率等，結(jié)合調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行總體規(guī)劃。在最初建設(shè)的時(shí)候，有關(guān)機(jī)構(gòu)和施工部門要做好論證，在建設(shè)時(shí)要為后續(xù)的管線鋪設(shè)等做好前期準(zhǔn)備，以防止在道路建好以后再去改造。而且，在施工的前后時(shí)間段內(nèi)，要做好各個(gè)機(jī)構(gòu)間的協(xié)作，防止資源浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生。

5.2 關(guān)注綠化，改善環(huán)境

道路綠化作為市政道路的關(guān)鍵構(gòu)成要素，在目前的市政綠化中的占比非常大。最近幾年由于人均車輛占有量顯著提升，導(dǎo)致交通污染越來越嚴(yán)重，對(duì)此我們急需借助道路綠化來應(yīng)對(duì)這種局面。城市道路綠化也是城市景觀風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調(diào)道路綠化與相關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)城市現(xiàn)代化建設(shè)需要。

5.3 尊重歷史，注重特色

城市道路景觀和形象設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的特色，避免趨同化，例如云南昆明，被稱為春城，其城市道路設(shè)計(jì)就應(yīng)該充滿“春城”氣息、體現(xiàn)“花都”特色、融入文化元素。把昆明深厚的歷史文化、民族文化、生態(tài)文化、宗教文化、都市時(shí)尚文化和邊疆異域文化融于道路建設(shè)中，賦予城市道路藝術(shù)生命。

5.4 完善道路橫、縱斷面設(shè)計(jì)

除了上述之外，在開展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，還要確保道路的橫斷面以及縱斷面設(shè)計(jì)合理。結(jié)合當(dāng)前國(guó)家出臺(tái)的法規(guī)條例積極開展設(shè)計(jì)工作，全方位分析車輛通行的安全性，確保橫斷面以及縱斷面的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家規(guī)定，同時(shí)還要確保其對(duì)齊方式平衡，假如不平衡的話會(huì)給我們帶來一種視覺失衡的感受，必然影響到通行安全。同時(shí)，為了確保車輛以安全車速順利通行，要確保縱坡平順，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要確保它和平面設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)；對(duì)于周邊的自然要素，要全面研究，結(jié)合具體情況具體處理，使公路暢通和穩(wěn)定；應(yīng)與相交的道路、廣場(chǎng)等出入口有平順的銜接；對(duì)非機(jī)動(dòng)車行駛較多的道路，應(yīng)充分考慮非機(jī)動(dòng)車的爬坡能力和下坡時(shí)的安全性；同時(shí)注意舊路改建宜盡量利用原有路面，若加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍的排水等等。

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