高爾夫A7車(chē)半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制原理

高爾夫A7車(chē)半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制原理

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高爾夫A7車(chē)半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制原理拓?fù)鋱D如圖4所示?？照{(diào)控制單元（J301）在接收到空調(diào)開(kāi)關(guān)接通的信號(hào)后，通過(guò)LIN總線將開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)送至制冷劑壓力傳感器（G805）及鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126），并監(jiān)控制冷劑壓力傳感器（G805）及鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）的工作狀態(tài)。當(dāng)空調(diào)控制單元（J301）監(jiān)測(cè)到制冷劑壓力傳感器（G805）的壓力達(dá)到約13 bar（1 bar=100 kPa）時(shí)，將通過(guò)舒適系統(tǒng)CAN總線將空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)信息傳輸至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活散熱風(fēng)扇工作。

圖4 高爾夫A7車(chē)半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制原理拓?fù)鋱D

圖5 高爾夫A6車(chē)的制冷劑壓力傳感器信號(hào)（截屏）

值得一提的是，高爾夫A7車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力傳感器與上一代高爾夫A6車(chē)有所不同，制冷劑壓力傳感器的信號(hào)波形也完全不一樣。高爾夫A6車(chē)的空制冷劑壓力傳感器（G65）是脈寬信號(hào)（圖5），而高爾夫A7車(chē)的制冷劑壓力傳感器（G805）使用的則是LIN總線數(shù)字信號(hào)。