四月

新能源車(chē)勢(shì)不可擋，而中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)占一半。新能源玩家不可能放過(guò)中國(guó)這個(gè)橋頭堡，在這其中，特斯拉最為心切。這廂，特斯拉還在和上海市政府斡旋更實(shí)惠的建廠政策。另一邊，北京華貿(mào)中心里已經(jīng)樹(shù)起了特斯拉的招牌。

據(jù)可查證的工商信息顯示，特斯拉已經(jīng)在北京新注冊(cè)了一家新能源研發(fā)公司，名為特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司的企業(yè)，于2017年10月18日注冊(cè)設(shè)立，法定代表人為朱曉彤，注冊(cè)資本為200萬(wàn)美元。新公司的注冊(cè)地址為建國(guó)路77號(hào)7層701室，位于華貿(mào)中心寫(xiě)字樓7樓。

特斯拉香港有限公司是這家新公司的股東，100%持股。在這位股東的對(duì)外投資關(guān)系圖譜里，覆蓋了13家獨(dú)資投資公司，其中12家為特斯拉在中國(guó)各地的汽車(chē)銷(xiāo)售公司，新增的北京公司以“研發(fā)公司”命名，其投資金額為銷(xiāo)售公司的兩倍。

實(shí)際上，特斯拉落地中國(guó)的步伐加快可視為對(duì)寶馬加速轉(zhuǎn)型的回應(yīng)。上月底，華晨寶馬高壓電池中心在沈陽(yáng)高調(diào)揭幕，原來(lái)的華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠更名為華晨寶馬動(dòng)力總成工廠，表露著寶馬全線全速鋪展電氣化的決心。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企正試圖掀起一輪電動(dòng)車(chē)合資潮。6月，大眾與江淮投資60億元成立合資公司，在中國(guó)境內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)新能源車(chē)；7月，寶馬與北汽集團(tuán)合資50億元建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品；8月，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)成立合資公司易捷特，在華產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)。

大批跨國(guó)車(chē)企向中國(guó)市場(chǎng)示好，這源自近年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“井噴式”增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量從2014年的8萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2016年的48萬(wàn)輛。此外，雙積分政策以及中國(guó)禁售燃油車(chē)時(shí)間表落地也起到了催化劑作用。特斯拉進(jìn)一步大規(guī)模在華發(fā)展的信號(hào)，或?yàn)樘厮估瓏?guó)產(chǎn)做前期鋪墊。

有分析師表示，此前特斯拉在中國(guó)并不做研發(fā)，但現(xiàn)在特斯拉更加重視中國(guó)市場(chǎng)，可能想基于中國(guó)本地化開(kāi)展研發(fā)。此舉被視為特斯拉進(jìn)一步大規(guī)模在華發(fā)展的信號(hào)。此前，特斯拉在華建廠的消息幾乎每月都會(huì)被傳一次，最早在2014年1月，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就對(duì)中國(guó)媒體表示，特斯拉將在中國(guó)興建生產(chǎn)工廠，供應(yīng)中國(guó)需求。隨后，包括特斯拉是否會(huì)在上海建廠、何時(shí)建廠以及能否獨(dú)資建廠等問(wèn)題不斷引發(fā)行業(yè)熱議。

截至目前，特斯拉仍拿官方說(shuō)辭回應(yīng)——特斯拉正在與上海市政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，洽談建廠相關(guān)事宜?！靶履茉雌?chē)的股比限制將放松，最早到明年將允許外資新能源汽車(chē)企業(yè)在自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資公司?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)的公開(kāi)發(fā)言更能看出征兆。endprint