平靜期，也有波瀾

第四個(gè)地名

Portofino的命名取自意大利西北部一個(gè)風(fēng)景優(yōu)美的小漁村，這個(gè)漁村的特點(diǎn)也非常鮮明：風(fēng)景美，人有錢。這是法拉利第四次用意大利地名來命名車輛，前面的三個(gè)分別是：Maranello馬拉內(nèi)羅，法拉利總部；Modena摩德納，恩佐出生地；Fiorano菲奧拉諾，法拉利測試賽道。

雖然看起來，Portofino與以往的法拉利敞篷跑車并無太多不同，但實(shí)際上法拉利會從Portofino開始，將車輛的零件數(shù)量減少，例如Portofino的底盤零件數(shù)量就比我們熟悉的California T減少了40%。在新型材料的幫助下，這樣做的優(yōu)勢顯而易見——更強(qiáng)的剛性以及更輕的重量，同時(shí)對于法拉利的生產(chǎn)來說，每輛車的生產(chǎn)周期也會相應(yīng)減少。

由于全新的底盤，Portofino的重量輕于California T的1625kg，車身前后重量分配比為46：54。發(fā)動機(jī)沿用California T的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，經(jīng)過調(diào)校，最大輸出600馬力，最高扭矩755Nm，0-100kmh加速只需3.5s，極速320km/h。

14秒后遇見陽光

與采用創(chuàng)新底盤的法拉利Portofino相比，阿斯頓·馬丁DBll Volante沒有那么多新鮮玩意兒來武裝自己，鋁制車身加上敞篷機(jī)構(gòu)，怎么樣都還是比硬頂版的DBll重了一些。不過用來作為敞篷材質(zhì)的多層織物車頂，有效地降低了軟頂敞篷車的一貫弱項(xiàng)：噪音。而打開敞篷僅需14秒。

DB11 Volante搭載新款4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出510馬力，與之匹配的是8擋自動變速箱。雖然對于大部分人來說，阿斯頓·馬丁的英倫設(shè)計(jì)才是大家最關(guān)注的，但估計(jì)不會有很多人注意到，阿斯頓·馬丁對敞篷跑車的耐久度測試是全球最嚴(yán)苛的。工程師團(tuán)隊(duì)在模擬全球最為嚴(yán)酷的自然環(huán)境而特別打造的天氣實(shí)驗(yàn)室中，進(jìn)行了10萬余次的結(jié)構(gòu)開閉測試，在一個(gè)月的測試期內(nèi)包含了車頂在長達(dá)10年使用周期內(nèi)可能面臨的各種考驗(yàn)。之后，阿斯頓·馬丁DB11 Volante原型車還在包括北美洲死亡谷和北極圈在內(nèi)的全球各地展開了基于真實(shí)環(huán)境的各項(xiàng)測試，進(jìn)一步驗(yàn)證此前模擬測試結(jié)果的可靠性。

還有一個(gè)好消息是：DB11 Volante還沒有賣光，現(xiàn)在預(yù)訂估計(jì)2018年下半年可以拿到車。

暴走主婦

奧迪剛剛在國內(nèi)推出RS家族兩款新車——RS3和TT RS，同時(shí)他們也透露會在2018年正式將RS家族最新RS4 AVANT引入中國市場，這讓我免不了對這臺即將到來的“暴走主婦”充滿期待！

奧迪RS4 AVANT基于A4 AVANT打造，大家也都了解旅行車在歐洲是多么受歡迎，太多的家庭會選擇一輛旅行車來日常使用。它擁有轎車的駕駛回饋，也具有類似SUV車型的載物能力。而RS4AVANT就是一輛被高性能零部件塞滿車內(nèi)的一輛旅行車。新車配備了全液晶儀表盤和運(yùn)動座椅，同時(shí)在多功能方向盤、中控臺、換擋桿后方以及座椅等處都擁有“RS”標(biāo)識。不過標(biāo)準(zhǔn)軸距導(dǎo)致后排可能不會讓中國大部分習(xí)慣了A4L的人滿意，但無所謂，我也不相信RS4 AVANT在中國的限額會超過200輛。

RS4 AVANT搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大450馬力，峰值扭矩600Nm，搭配8擋自動變速器和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，破百只需4.1s，極速被電子限定在250km/h。

不再乖乖牌

另一個(gè)高性能鋼炮則離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)——日產(chǎn)發(fā)布了Leaf Nismo概念車，說是概念車，我相信只要日產(chǎn)想量產(chǎn)，那也是分分鐘的事情。

Leaf是日產(chǎn)在日本本土和歐洲市場主打的純電動家用車，這次被Nismo部門拿來開刀，首先就是在外形上進(jìn)行改革，經(jīng)由特別設(shè)計(jì)的空力套件加持后，外觀與體態(tài)變得更具侵略性，與之前溫文儒雅的印象相差甚遠(yuǎn)。換上更夸張?jiān)煨偷淖o(hù)杠，專屬打造的鋁合金輪圈也是其中亮點(diǎn)之一，配合低車身視覺效果確實(shí)一流。

車尾采用了類似超跑、F1等等車型設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器，重點(diǎn)是其中央還有紅色LED霧燈，與之前的家用電動車形象大相徑庭。而除了造型上的變化，Leaf Nismo的動力表現(xiàn)也有相應(yīng)提升，不過官方并沒有公布，或許與它概念車的身份有關(guān)。不過標(biāo)準(zhǔn)版Leaf的續(xù)航里程可以達(dá)到400km，相信被Nismo部門“壓榨”后，續(xù)航里程一定會有所下降。

BMW M8 GTE RACECAR

寶馬還未官方發(fā)布任何關(guān)于8系的消息，但寶馬賽車部門卻按耐不住了，他們率先發(fā)布了M8 GTE RACECAR，并宣布這款賽車將在BMW 8系轎跑車發(fā)售前出征下一季賽事，包括國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC），寶馬M還將憑借M8 GTE系列車型回歸經(jīng)典的勒芒24小時(shí)耐力賽?？紤]到賽事規(guī)定，采用寶馬TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)的V8發(fā)動機(jī)將排量限制在了4.0升。根據(jù)賽車分類，其額定輸出功率將超過500ps，發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋來自寶馬集團(tuán)蘭茨胡特鋁合金鑄造廠制造的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)。開發(fā)工作的重點(diǎn)是最大程度地提高效率及耐久性，強(qiáng)大的量產(chǎn)型發(fā)動機(jī)為此奠定了良好基礎(chǔ)。寶馬M8 GTE的動力通過序列式6速賽車變速箱傳輸。

全方位的輕量化設(shè)計(jì)在全新GT跑車開發(fā)中也扮演了關(guān)鍵角色：車身重量通過超輕碳纖維強(qiáng)化塑料組件的大量使用得以大大減輕。賽車長4980毫米，寬2046毫米，重量只有1220千克。M8 GTE的設(shè)計(jì)還反映了它與8系和M8的密切關(guān)系，尤其是完全相同的車頂線條以及前后車燈的設(shè)計(jì)。賽車及量產(chǎn)車工程師在BMW M8 GTE項(xiàng)目中開展了密切的合作。首輛寶馬M8 GTE已經(jīng)于今年7月1日在德國丁格芬寶馬工廠下線，同時(shí)未來這個(gè)工廠還將負(fù)責(zé)生產(chǎn)全新8系量產(chǎn)車型。

優(yōu)雅的GT

6系GT可以看做是6系四門轎跑車的衍生車型，從命名也可以看出，與5系GT的定位相當(dāng)，都是將車做得更實(shí)用，同時(shí)也不犧牲車輛的駕駛體驗(yàn)。這種類似溜背版旅行車的設(shè)計(jì)方式，目前也就寶馬玩得最成熟了。

6系原本就已經(jīng)是寶馬家族中最有品味的一款車型，無論是兩門跑車還是四門轎跑車。優(yōu)雅的線條，無框車窗等設(shè)計(jì)，無一不凸顯它的特殊定位，6系GT也一樣繼承了這些優(yōu)良傳統(tǒng)，無框車窗不用說，就算是溜背車尾也一樣做得非常漂亮。

目前6系GT會在中國市場推出3個(gè)車型，分別是630i、640i以及640i xDrive，分別搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)（258馬力，400Nm，6.3s破百）和3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)（340馬力，450Nm，5.4s破百），如果你對出行品質(zhì)有較高的要求，來看看它！

VOLVO XC40

沃爾沃終于進(jìn)軍緊湊級SUV市場——在米蘭時(shí)裝周期間，沃爾沃發(fā)布了旗下最新款緊湊級SUV車型×C40，它基于沃爾沃CMA平臺打造，并將在年內(nèi)正式在中國市場發(fā)布。

作為一款緊湊級SUV車型，全新XC40保留了清晰的沃爾沃家族設(shè)計(jì)基因之外，還大量采用了年輕化設(shè)計(jì)元素。該車車頭設(shè)計(jì)極為簡潔，大燈燈組內(nèi)布置了雷神之錘的日間行車燈，辨識度很高。

內(nèi)飾方面，全新XC40采用了與XC90相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體布局為簡潔的T形設(shè)計(jì)，中控臺中部布置有12 3英寸液晶屏，儀表盤也采用全液晶設(shè)計(jì)，搭配三輻運(yùn)動多功能方向盤，整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較年輕、動感。安全配置方面，作為沃爾沃最重要的產(chǎn)品亮點(diǎn)，全新XC40搭載了沃爾沃最新的主被動安全配置。例如配備Pilot Assist自動駕駛輔助系統(tǒng)（具備主動緊急制動、行人探測等功能）。

全新XC40將搭載沃爾沃Drive-E發(fā)動機(jī)，其中T5車型或搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，未來搭載1.5T三缸汽油機(jī)的車型或采用T3的標(biāo)識，這兩款車型將匹配8速手自一體變速箱，并且有前驅(qū)及四驅(qū)車型可選。此外該車在海外還有柴油發(fā)動機(jī)車型，未來全新XC40還將推出混合動力及純電動車型。

頂級日料

這車雖然與中國市場沒什么關(guān)系，在國內(nèi)的名頭也不夠響亮，但作為豐田旗下的旗艦車型，Century（國內(nèi)曾翻譯為“世紀(jì)”）也在近期推出了全新車型。作為日本的“勞斯萊斯”，它的尺寸達(dá)到了5335×1930×1505mm，軸距為3090mm。

作為旗艦車型，新一代Century取消了V12發(fā)動機(jī)，而改用5.0L V8與電機(jī)組成的油電混合動力系統(tǒng)，但豐田目前還未公布這套動力系統(tǒng)的具體參數(shù)。豐田世紀(jì)是一臺帶有濃重歷史色彩的產(chǎn)品，1976年為紀(jì)念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎(chǔ)上打造了一款頂級豪華轎車，并命名為豐田世紀(jì)（Century），從此歷經(jīng)2代車型。豐田世紀(jì)的名號在日本只屬于皇室成員、政府政要以及頂級企業(yè)的社長。